Большой пояс ( датский : Storebælt , произносится [ˈstoːɐˌpelˀt] ) — пролив между крупными островами Зеландии ( Sjælland ) и Фюн ( Fyn ) в Дании . Это один из трех Датских проливов .
Фактически разделив Данию на две части, «Пояс» обслуживался паромами « Большого пояса» с конца 19 века, пока острова не были соединены фиксированным сообщением «Большого пояса» в 1997–98 годах.
Большой пояс — самый крупный и важный из трёх датских проливов , соединяющих Балтийское море с проливом Каттегат и Атлантическим океаном . Остальные — это проливы Эресунн и Малый Бельт .
Большой пояс имеет длину 60 км (37 миль) и ширину 16–32 км (10–20 миль). Он течет вокруг двух крупных островов: Самсё на севере и Лангеланд на юге. В Спрогё Большой пояс разделяется на Восточный канал и Западный канал. Оба пересекаются фиксированным звеном Большого пояса , но туннель также проходит под Восточным каналом.
В доледниковые времена рядом с этим регионом, должно быть, протекала река, которая тогда находилась в бассейне Балтийского моря и которую геологи называют Эриданом , поскольку подъем Южно-Шведского купола в неогеновые времена отклонил ее на юг от ее прежнего пути через центральную Швецию. [1]
Большой пояс зародился как река Дана, которая возникла в результате эрозии 9000–8900 лет назад, когда послеледниковый отскок привел к тому, что озеро Анцил , занимавшее Балтийскую впадину, потеряло свои стоки вокруг Гетеборга и опрокинулось на юге. [2] Считается, что формирование реки Дана вызвало резкую эрозию отложений, торфяников и лесов на ее пути. Первоначально это привело к относительно быстрому падению уровня озера в течение сотен лет, а затем падение продолжилось более низкими темпами. [2] Повышение уровня моря позволило морю прорваться через реку Дана, образовав Большой пояс как настоящий морской путь. В ходе этих процессов озеро Анцил стало Литториновым морем , когда соленая вода попала в Балтийскую впадину. [2]
Большой пояс является домом для некоторых популярных рыб: камбалы , морской форели , атлантической трески , атлантической скумбрии и саргана , которых активно ловят для спорта и на продажу. В поясах обитает большая и постоянно растущая популяция морских свиней . [3]
Исторически Большой пояс был доступен для океанских судов. Он до сих пор используется, несмотря на несколько столкновений и близких столкновений с мостом Большой Бельт . Датский военно-морской флот контролирует морское движение в водах Большого пояса.
Во время правления короля Эрика Померанского датское правительство начало получать большую часть своих доходов от так называемых « Звуковых пошлин » с международных торговых судов, проходящих через Эресунн . Недатские суда были ограничены проходом по каналу Эресунн. Торговцы платили налог под угрозой потопления или конфискации своих судов.
В середине XIX века эта практика стала дипломатической обязанностью, и датское правительство согласилось прекратить ее, добившись взамен международной финансовой компенсации. В результате водные пути Дании были открыты для иностранных судов. Восточная половина Большого пояса является международным водным путем , юридически основанным на Копенгагенской конвенции 1857 года . [4] Западная половина Большого пояса (между Фюн и Спрогё ) и все остальные части датских проливов являются датскими территориальными водами и подлежат датской юрисдикции. [ нужна цитата ]
В 1991 году Финляндия возбудила дело в Международном суде против Дании, которая планировала построить фиксированное транспортное сообщение через Большой пояс (позже фиксированное соединение Большого пояса ), включая мост, который, по утверждению Финляндии, препятствовал бы проходу некоторых судов в и из Финляндии: построенные в Финляндии мобильные морские буровые установки не смогут пройти под мостом. Дело было прекращено в 1992 году, прежде чем Суду пришлось вынести решение по существу, поскольку Финляндия и Дания достигли урегулирования путем переговоров. [5] Обе страны договорились о финансовой компенсации в размере 90 миллионов датских крон , и Финляндия отозвала иск. [6]
55°19′59″N 11°00′00″E / 55.333°N 11.000°E / 55.333; 11.000