Travelette — это подмодель серии легких пикапов International Harvester , которая производилась с 1957 по 1975 год. [2] Travelette был первым шестиместным пикапом заводского производства с кабиной для экипажа , [3] изготовлено любым производителем из США.
Travelette был доступен с 2 или 4 приводами. 3-дверная версия была доступна с 1957 года. 4-дверная версия была доступна с 1961 года.
После выпуска модели 1975 года компания International сняла с производства пикапы Light Line, прекратив производство Travelette. [1] С 1976 по 1980 год компания производила пикап Scout II Terra , который предлагался только как двухдверный автомобиль.
International представила Travelette производства 1957 года. Основанный на недавно представленном пикапе серии A , [4] Travelette добавил в кабину заднее сиденье, используя конструкцию кузова универсала Travelall (аналог современных полноразмерных внедорожников), включая второе сиденье со стороны пассажира. дверь. [5] Чтобы обеспечить полноразмерную платформу пикапа, колесная база Travelette была увеличена до 126 дюймов (3,2 м). [6] Как и стандартный пикап International и универсал Travelall, Travelette предлагался как с задним, так и с полным приводом. [7] Наряду с универсалом Travelall, кабина экипажа Travelette последовала за развитием легких пикапов International, а в 1959 году компания International представила слегка обновленные пикапы B- серии .
.jpg/1280px-International_Travelette_Truck_(3112650010).jpg)
В 1961 году International представила обновленные звукосниматели C-серии . Хотя конструкция кабины аналогична конструкции серии A/B, в результате серьезного изменения конструкции была добавлена задняя дверь со стороны водителя, в результате чего у Travelette было четыре двери в стиле седана. [8] [9] Несмотря на то, что модель продавалась под названием Travelette, официальное обозначение модели менялось несколько раз в течение середины 1960-х годов. [ нужна цитата ]
В 1969 году Travelette претерпел модернизацию, поскольку International представила пикапы Light Line . Предлагавшийся с колесной базой 149 дюймов (3,8 м) и 164 дюйма (4,2 м) (в зависимости от длины кузова пикапа), [10] Light Line Travelette получил совершенно новый дизайн кабины (первая полная модернизация кабины с 1957 года). ). В 1974 году полноприводная конфигурация была снята с производства, а передняя подвеска была переработана. [1]
Модельный ряд, позиционируемый в первую очередь как рабочий автомобиль, изо всех сил пытался конкурировать с более широко доступными пикапами от Dodge, Ford и General Motors. После топливного кризиса 1973 года продажи легковых автомобилей International рухнули, поскольку грузовики Light Line (пикап, Travelall, Travelette) были намного тяжелее и менее экономичными, чем их аналоги из «большой тройки». Полностью переключив свои ресурсы малой грузоподъемности на более конкурентоспособный внедорожник International Scout , компания International прекратила продажи всех трех автомобилей Light Line после 1975 модельного года, полностью прекратив продажи некоммерческих автомобилей после 1980 модельного года.
После прекращения выпуска Scout II Terra в 1980 году компания International полностью прекратила производство легких пикапов, чтобы сосредоточиться на средних и тяжелых грузовиках. С 2004 по 2008 год компания-преемник International Harvester Navistar производила пикапы серии XT . (Безусловно) самые большие пикапы, когда-либо продававшиеся в розничной продаже в Соединенных Штатах, CXT и RXT были созданы на основе среднетоннажных серий 7000 и 4000 (сегодня HV и MV), а MXT — на основе их военного варианта. Эти пикапы продавались почти исключительно в конфигурации с двойной кабиной.
Разработанный как гибрид легкого пикапа International и его универсала Travelall (внедорожник), Travelette был первым пикапом заводского производства с двумя рядами сидений, а позже стал первым пикапом с четырьмя дверями в стиле седана. [9] Конструкция была принята конкурентоспособными производителями, поскольку Dodge и Ford представили свои собственные пикапы с двойной кабиной в 1963 и 1965 годах соответственно. [11] General Motors последовала этому примеру в 1973 году; Как и в случае с International, их дизайн пикапа с экипажной кабиной был заимствован из универсала на базе грузовика (сегодня внедорожник). В конце 1970-х японские производители представили собственные пикапы с двойной кабиной (заменив укороченную платформу четырехдверной кабиной); Хотя четырехдверные компактные пикапы популярны на рынках по всему миру, они не будут представлены в Северной Америке до конца 1990-х годов.
Оригинальный трехдверный Travelette 1957–1960 годов стал предшественником еще одной особенности конструкции пикапа. В 1970-х годах американские производители представили двухдверные пикапы с удлиненной кабиной, размер которых находился между двухдверными пикапами со стандартной кабиной и четырехдверными пикапами с двойной кабиной. В отличие от грузовиков с экипажной кабиной, ориентированных на работу, грузовики с удлиненной кабиной продавались как для работы, так и для личного использования; заднее складное сиденье было доступно для дополнительного сиденья или для хранения вещей, доступ к которому можно получить, сложив передние сиденья вперед. Light Line никогда не разрабатывалась как удлиненная кабина, но Dodge и Ford представили Club Cab и Super Cab в 1973 и 1974 годах соответственно (GM сделала это в 1988 году). В конце 1990-х задние пассажирские двери вернулись на пикапах с удлиненной кабиной; Первоначально представленные как двери с задними петлями, двери с передними петлями были представлены в 2010-х годах (фактически создав кабину экипажа меньшей длины).
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)