Глубокий брод или глубокое брод — это метод, используемый некоторыми тяжелыми полуамфибийными транспортными средствами для пересечения воды глубиной в несколько метров — транспортное средство движется по дну реки/озера/моря и использует экраны или трубу ( шноркель ), которая выступает над поверхностью воды для подачи воздуха. Этот метод использовался бронированными военными транспортными средствами, такими как танки и бронетранспортеры . Глубокий брод обычно подразумевает движение по воде такой глубины, что транспортное средство почти или полностью погружено в воду, иногда в несколько раз превышающую высоту самого транспортного средства, а также герметичное отделение экипажа с подачей воздуха для экипажа. Это отличает его от менее экстремального «брода», используемого многими внедорожными транспортными средствами, которые просто оснащены шноркелем, который находится выше обычного воздухозаборника двигателя, примерно на уровне верха кабины. В этих случаях отделение экипажа не является водонепроницаемым, и шноркель обеспечивает воздух только для двигателя. Таким образом, максимальная высота ограничена потребностью экипажа в дыхании и очень редко приводит к полному погружению транспортного средства под воду.
Напротив, более легкие, настоящие амфибийные транспортные средства, плавающие на поверхности воды, не ограничены глубиной воды.
Хотя Duplex Drive позволял десантным судам сбрасывать танки дальше от берега, альтернативное глубоководное снаряжение позволяло танку двигаться частично или полностью под водой по морскому дну, а не плыть. Глубоководные Churchills принимали участие в рейде на Дьепп в 1942 году [1] , а также действовали во время штурма в день Д. Эти танки имели водонепроницаемые корпуса и воздухозаборники и выхлопные трубы, чтобы они могли сходить на берег с мелководья. Высокие воздуховоды простирались от моторной палубы до верхней части башни, и они должны были оставаться над водой. Передний воздуховод был воздухозаборником для двигателя и отсека экипажа, задний воздуховод выводил выхлопные газы. Это устройство использовалось во многих десантных операциях, оно также использовалось на легких танках и истребителях танков . В США были похожие устройства для грузовиков и джипов. [2]
Немцы снабдили свой танк Tiger длинным шноркелем, по сути длинной трубой на командирском люке, которая позволяла ему преодолевать до четырех метров воды, а также резиновыми прокладками на всех отверстиях. Это было необходимо, поскольку большой танк был слишком тяжелым для большинства мостов в Европе и России в то время, а это означало, что им приходилось преодолевать глубокие броды через реки, когда моста не было. Tiger был первым танком, который имел возможность преодолевать глубокие броды, как и было задумано, хотя более ранний Tauchpanzer , модификация Panzer III и Panzer IV , был разработан для движения по морскому дну, что было частью немецкой подготовки к операции «Морской лев» , запланированному вторжению в Британию в 1941 году. Длинный гибкий резиновый шланг с плавающим буем на конце снабжал двигатель и экипаж воздухом и обеспечивал водонепроницаемому танку максимальную глубину погружения 15 метров (49 футов), что делало его экстремальным примером танка, способного преодолевать брод. Они также были крайне непопулярны среди своего экипажа, потому что они рисковали выйти из строя на большой глубине и утопить экипаж. Поскольку экипаж не мог видеть, куда они плывут, направление давалось по радио и с помощью корректировщика на поверхности. Немцы в конечном итоге переделали 168 Panzer III и 42 Panzer IV в Tauchpanzer s, хотя в конечном итоге они так и не были использованы по своему прямому назначению.
Большинство современных танков с 1960-х годов могут преодолевать глубокие броды. Это позволяет тяжелым основным боевым танкам пересекать реки даже там, где существующие речные переправы неадекватны, разрушены или хорошо защищены. Во время холодной войны глубокие броды были особенно ценны для войск НАТО и СССР в Европе, где операции требовали многочисленных речных переправ.
Распространенная практика НАТО заключается в том, чтобы обеспечить шноркель транспортного средства , который достаточно широк, чтобы служить маршрутом эвакуации экипажа. Одна длинная труба обычно устанавливается на люк экипажа на башне; большую трубу обычно доставляют к месту пересечения с помощью вспомогательных транспортных средств. Leopard 2 использует шноркель, собранный путем укладки более коротких колец; высота трубы ограничена примерно тремя метрами и устанавливается на люке командира экипажа.
Все современные советские/российские танки с 1960-х годов (такие как Т-55 , Т-72 , Т-90 ) могут преодолевать глубокие броды. Российские шноркели имеют ширину всего несколько дюймов; их можно перевозить на танках и устанавливать за считанные минуты. Подводные переходы непопулярны среди экипажей, поскольку через такие маленькие шноркели невозможно выбраться; застрявший или выведенный из строя танк необходимо отбуксировать обратно на поверхность, прежде чем экипаж сможет выбраться. Шноркели большого диаметра часто используются на учениях для обеспечения безопасности.