Срыв — это замедление или остановка процесса, а в случае с двигателем — это внезапная остановка вращения двигателя [1] , обычно происходящая случайно.
Обычно это относится к явлению, при котором двигатель внезапно прекращает работу и перестает вращаться. Это может быть связано с нехваткой воздуха , энергии , топлива или электрической искры , нехваткой топлива , механической неисправностью или в ответ на внезапное увеличение нагрузки на двигатель. [1] [2] Такое увеличение нагрузки на двигатель часто встречается в автомобилях с механической коробкой передач, когда сцепление отпускается слишком резко. [3]
Способы, которыми автомобиль может заглохнуть, обычно зависят от водителя, особенно с механической коробкой передач. Например, если водитель слишком быстро уберет ногу со сцепления, когда он стоит, то автомобиль заглохнет; медленное снятие ноги со сцепления предотвратит это. Заглохание также происходит, когда водитель забывает нажать сцепление и/или переключиться на нейтральную передачу при остановке. [3] Заглохание может быть опасным, особенно в условиях интенсивного движения. [1]
Автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач, также может заглохнуть, когда автомобиль движется в направлении, противоположном выбранной передаче. [4] Например, если селектор находится в положении «D», а автомобиль движется назад (на достаточно крутом холме, чтобы преодолеть крутящий момент от гидротрансформатора ) , двигатель заглохнет, поскольку двигатель вынужден вращаться в направлении, противоположном тому, что он делает на самом деле. Это происходит потому, что, гипотетически, если автомобиль катится назад достаточно быстро, сила от вращающихся колес будет передаваться назад через трансмиссию и действовать как внезапная нагрузка на двигатель.
Цифровые электронные системы впрыска топлива и зажигания ECU значительно сократили количество остановок современных двигателей. [5]
Система антиостановки — это автоматически работающее электронное устройство управления сцеплением, предотвращающее остановку двигателя [6] путем включения сцепления, когда ЭБУ обнаруживает, что обороты двигателя слишком низкие. Они используются в автоспорте, например, в Формуле-1 и Indy Car , [7] , но не в Формуле-2 и Формуле-3 , и могут рассматриваться как помощь водителю [8] [9], поскольку обычно поддерживают работу двигателя, даже если автомобиль останавливается на трассе, находясь на передаче. Иногда они также используются на серийных автомобилях. [10]