Крен кузова — это осевое вращение корпуса транспортного средства по направлению к внешней стороне поворота. Крен кузова происходит из-за того, что податливость подвески транспортного средства позволяет кузову транспортного средства, который сидит на подвеске, наклоняться в направлении воспринимаемой центробежной силы, действующей на транспортное средство. [1]
Подвеска транспортного средства позволяет колесам транспортного средства двигаться независимо от его кузова. Это смягчает езду для пассажиров и груза, позволяя колесам оставаться в контакте с землей на неровностях. [2] В повороте диапазон движения подвески позволяет кузову транспортного средства наклоняться к внешней стороне поворота, поскольку кузов пытается продолжать движение по касательной к углу. Более мягкая подвеска с большим ходом позволит кузову больше крениться, чем жесткая подвеска с меньшим ходом. [3]
Крен кузова позволяет центру масс автомобиля смещаться к внешней стороне поворота, увеличивая передачу нагрузки на внешние колеса. Это может привести к более легкому возникновению недостаточной или избыточной поворачиваемости, чем если бы крен кузова не был фактором. Крен кузова также может быть неудобен для пассажиров и приводить к повреждению груза.
Стабилизаторы поперечной устойчивости — это элементы подвески, предназначенные для смягчения крена кузова. Они делают это, соединяя колеса на обоих концах оси с торсионным стержнем, прикрепленным к кузову автомобиля. Крен кузова также можно уменьшить, опустив центр масс кузова автомобиля, установив более жесткие пружины подвески и уменьшив подрессоренную массу автомобиля. [4]