Береговое строительство — это раздел гражданского строительства, занимающийся специфическими требованиями, предъявляемыми к строительству на побережье или вблизи него , а также развитием самого побережья.
Гидродинамическое воздействие , особенно волн , приливов , штормовых нагонов и цунами , а также (часто) суровая среда соленой морской воды являются типичными проблемами для прибрежного инженера, как и морфодинамические изменения прибрежного рельефа, вызванные как автономным развитием системы, так и антропогенными изменениями. Области интереса прибрежной инженерии включают побережья океанов , морей , окраинных морей , эстуариев и больших озер.
Помимо проектирования, строительства и обслуживания прибрежных сооружений , прибрежные инженеры часто вовлечены в междисциплинарное интегрированное управление прибрежной зоной , также из-за их особых знаний гидро- и морфодинамики прибрежной системы. Это может включать предоставление входных данных и технологий, например, для оценки воздействия на окружающую среду , развития портов , стратегий береговой обороны, мелиорации земель , оффшорных ветровых электростанций и других объектов по производству энергии и т. д.
Прибрежная среда создает проблемы, характерные для этой отрасли инженерии: волны, штормовые нагоны, приливы, цунами, изменения уровня моря , морская вода и морская экосистема .
Чаще всего в проектах по прибрежному проектированию требуются метеорологические и океанические условия : местный ветровой и волновой климат, а также статистические данные и информация о других гидродинамических величинах, представляющих интерес. Также, батиметрия и морфологические изменения представляют непосредственный интерес. В случае исследований переноса осадков и морфологических изменений необходимы соответствующие свойства осадков морского дна, свойства воды и экосистемы.
Возникновение волновых явлений, таких как морские волны, зыбь, приливы и цунами, требует инженерных знаний их физики, а также моделей: как числовых, так и физических . Практики в современном прибрежном строительстве все больше и больше основываются на моделях, проверенных и подтвержденных экспериментальными данными.
Помимо самих преобразований волн, для волн, приходящих с большой глубины в мелководные прибрежные воды и зону прибоя , важны эффекты волн. К этим эффектам относятся:
Береговая инженерия осуществляется на границе между землей и водой или вблизи нее. Следовательно, значительная часть береговой инженерии включает подводное строительство, особенно для фундаментов. Волнорезы, морские стены, портовые сооружения, такие как причалы, причалы и доки, мосты, туннели, водосбросы и дамбы обычно включают подводные работы.
В последние десятилетия инженеры по береговой линии отдавали предпочтение неструктурным решениям, которые позволяют избежать неблагоприятных воздействий, которые обычно вызываются сооружениями, такими как морские стены, переборки, причалы и т. д. Эти решения включают в себя питание пляжей , восстановление/создание болот и восстановление среды обитания. Совсем недавно, полезное использование материала драгирования, которое использует материал, вынутый для обслуживания навигации, для питания пляжей и восстановления водно-болотных угодий . Полезное использование также применяется для увеличения высоты болотных платформ в попытке адаптироваться к повышению уровня моря.
Региональное управление осадками также стало стратегией фокуса для прибрежных практиков. По сути, это использует прибрежные источники осадка и знание прибрежной морфологии для определения того, какие аккреционные особенности могут быть собраны для поддержки эрозионных зон, понимая, что собранный материал будет продолжать накапливаться. Распространенным вариантом регионального управления осадками является драгирование отмелей приливов и отливов для питания пляжей.
Как полезное использование, так и региональное управление отложениями признают дефицит материальных ресурсов на шельфе и на возвышенностях.