Протектор шины или гусеницы относится к резине на ее окружности, которая контактирует с дорогой или землей. По мере использования шин протектор изнашивается , что ограничивает его эффективность в обеспечении тяги . Изношенную шину часто можно восстановить .
Слово протектор часто используется вскользь для обозначения рисунка канавок, отформованных в резине, но эти канавки правильно называть рисунком протектора или просто рисунком . Канавки — это не протектор, они находятся в протекторе. Это различие особенно существенно в случае гоночных сликов , у которых много протектора, но нет канавок.
Канавки в резине предназначены для отвода воды из-под шины и предотвращения аквапланирования . Соотношение резины и воздушного пространства на поверхности дороги напрямую влияет на ее сцепление. Конструкция протектора шины влияет на производимый шум, особенно на скоростях автострады. [1] Обычно существует компромисс между фрикционной способностью протектора; более глубокие рисунки часто повышают безопасность, но более простые конструкции менее затратны в производстве и фактически могут обеспечить некоторое снижение дорожного шума . Шины, предназначенные для использования в сухую погоду, будут спроектированы с минимальным рисунком для увеличения пятна контакта . Шины с гладким протектором (т. е. без рисунка протектора) известны как слики и обычно используются только для гонок, поскольку они довольно опасны, если поверхность дороги мокрая.
Уличные шины также будут включать индикаторы предела износа в виде небольших приподнятых мостиков внутри канавок. Когда протектор изношен настолько, что индикаторы предела соприкасаются с дорогой, шина считается отслужившей свой срок. Тормозные колодки используют похожие индикаторы в виде выемок на своей поверхности, которые исчезают при использовании.
Зимние шины или зимние шины — это шины, предназначенные для использования в холодную погоду, на снегу и льду. Для улучшения сцепления они изготавливаются из другой резины и имеют другой рисунок протектора, чем обычные уличные шины.
Внедорожные шины, используемые в грязи или грунте, имеют индивидуальные рисунки выступов, которые позволяют шине вгрызаться в поверхность и использовать боковины протектора для лучшего сцепления. Учитывая меньшее пятно контакта, эти шины, как правило, быстро изнашиваются при использовании на асфальте (в зависимости от типа резины).
Шины для горных велосипедов и некоторые шины для мотоциклов имеют протектор, похожий на внедорожные шины, используемые на автомобилях и грузовиках, но иногда может включать сплошной протектор, который проходит по его центру. Эта особенность обеспечивает лучшее сцепление и меньший шум на асфальте на высокой скорости и при высоком давлении в шинах, но сохраняет способность обеспечивать сцепление на мягкой или рыхлой поверхности - более низкое давление в шинах или мягкий грунт заставят боковые выступы соприкасаться с поверхностью. Шины для шоссейных велосипедов могут иметь неглубокие канавки для эстетических целей, но такие канавки не нужны в узких приложениях. [2]
Непрерывные гусеницы, такие как те, что используются на военных танках или строительных машинах (т. е. гусеничные гусеницы), имеют металлические сегменты гусениц, которые могут быть покрыты резиной. Обычно они не имеют рисунка протектора, поскольку он не обеспечивает дополнительного сцепления, учитывая вес гусеничной машины. Вместо этого тяга обычно обеспечивается грунтозацепами .