Системы радиолокационного оповещения ( RWR ) обнаруживают радиоизлучение радиолокационных систем . Их основная цель — выдать предупреждение при обнаружении радиолокационного сигнала, который может представлять угрозу, например, радара управления огнем истребителя . Затем предупреждение можно использовать вручную или автоматически, чтобы избежать обнаруженной угрозы. Системы RWR могут быть установлены на всех видах воздушных, морских и наземных объектов, таких как самолеты , корабли , автомобили , военные базы .
В зависимости от рынка, для которого предназначена система RWR, она может быть столь же простой, как обнаружение наличия энергии в определенном диапазоне радиолокационных станций, например, частотах известных систем ракет класса «земля-воздух» . Современные системы RWR часто способны классифицировать источник радиолокационного сигнала по силе сигнала, фазе и деталям сигнала. Информация о силе сигнала и форме волны затем может быть использована для оценки типа угрозы, которую представляет обнаруженный радар.
RWR обычно имеет визуальный дисплей где-то на видном месте в кабине (в некоторых современных самолетах, в нескольких местах в кабине), а также генерирует звуковые тоны, которые подаются в гарнитуру пилота (и, возможно, RIO / второго пилота / GIB в многоместном самолете). Визуальный дисплей часто имеет форму круга с символами, отображающими обнаруженные радары в соответствии с их направлением относительно текущего курса самолета (т. е. радар прямо впереди отображается в верхней части круга, прямо позади в нижней части и т. д.). Расстояние от центра круга, в зависимости от типа устройства, может представлять собой расчетное расстояние от генерирующего радара или классифицировать серьезность угроз для самолета, при этом радары сопровождения размещаются ближе к центру, чем радары поиска. Сам символ связан с типом радара или типом транспортного средства, которое его несет, часто с различием, проводимым между наземными радарами и бортовыми радарами.
Типичная бортовая система RWR состоит из нескольких широкополосных антенн, размещенных вокруг самолета, которые принимают сигналы радара. Приемник периодически сканирует полосу частот и определяет различные параметры полученных сигналов, такие как частота, форма сигнала, направление прибытия, частота повторения импульсов и т. д. Используя эти измерения, сигналы сначала деинтерливируются, чтобы отсортировать смесь входящих сигналов по типу излучателя. Затем эти данные дополнительно сортируются по приоритету угрозы и отображаются.
RWR используется для идентификации, избегания, уклонения или поражения угроз. Например, истребитель на боевом воздушном патруле (CAP) может заметить вражеские истребители на RWR и затем использовать свой собственный радар для поиска и в конечном итоге поражения угрозы. Кроме того, RWR помогает идентифицировать и классифицировать угрозы — трудно сказать [ требуется цитата ] какие отметки на экране консоли радара опасны, но поскольку разные истребители обычно имеют разные типы радаров, как только они включаются и направляются вблизи рассматриваемого самолета, он может определить по направлению и силе сигнала, какая из отметок соответствует какому типу истребителя.
Небоевой самолет или самолет, пытающийся избежать столкновения, может отключить свой радар и попытаться обойти угрозы, обнаруженные на RWR. Особенно на большой высоте (более 30 000 футов над уровнем земли ), существует очень мало [ требуется ссылка ] угроз, которые не испускают радиацию. Пока пилот внимательно следит за самолетами, которые могут попытаться подкрасться без радара, скажем, с помощью AWACS или GCI , он должен быть в состоянии держаться подальше от ЗРК, истребителей и высотных, наводимых радаром AAA .
Самолеты SEAD и ELINT часто оснащены чувствительным и сложным оборудованием RWR, таким как американская система HTS ( система наведения HARM ), которая способна находить и классифицировать угрозы, находящиеся гораздо дальше, чем те, которые обнаруживаются типичной RWR, и может накладывать круги угроз на карту на многофункциональном дисплее (MFD) самолета, предоставляя гораздо более качественную [1] информацию для избегания или устранения угроз, и может даже хранить информацию для последующего анализа или передачи на землю, чтобы помочь командирам планировать будущие миссии.
RWR может быть важным инструментом для уклонения от угроз, если уклонение не удалось. Например, если система SAM или вражеский истребитель выпустили ракету (например, ракету с SARH -наведением ) по самолету, RWR может обнаружить изменение режима, который должен использовать радар для наведения ракеты, и уведомить пилота с помощью гораздо более настойчивых предупреждающих тонов и мигающих символов в скобках на дисплее RWR. Затем пилот может предпринять действия по уклонению, чтобы разорвать захват ракеты или уклониться от ракеты . Пилот может даже визуально обнаружить ракету после оповещения о возможном запуске. Более того, если активно управляемая ракета отслеживает самолет, пилот может использовать отображение направления и расстояния RWR, чтобы определить, какие маневры уклонения следует выполнить, чтобы обогнать или уклониться от ракеты. Например, скорость сближения и аспект приближающейся ракеты могут позволить пилоту определить, что если они уйдут от ракеты, то она вряд ли догонит ее, или если она быстро приближается, то пора сбросить внешние поставки и развернуться к ракете, чтобы попытаться ее обойти. RWR может быть в состоянии послать сигнал другой оборонительной системе на борту самолета, такой как система распределения контрмер (CMDS), которая может сбрасывать контрмеры, такие как дипольные отражатели , чтобы помочь в уклонении.
