Приоритет справа — это система преимущественного проезда при правостороннем движении , при которой водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа на перекрестках. Система предусмотрена в статье 18.4.a Венской конвенции о дорожном движении для стран, где движение осуществляется справа, и применяется во всех ситуациях, когда оно не нарушается знаками приоритета (включая нерегулируемые перекрестки ), включая второстепенные дороги и кольцевые развязки (но не тропы или грунтовые дороги).
Система широко используется в странах с правосторонним движением , включая большинство европейских стран. Однако варьируется распространенность неконтролируемых перекрестков. В некоторых странах право преимущественного проезда практически на всех, кроме самых второстепенных перекрестков, контролируется отображением знаков приоритета против остановки / уступи дорогу или светофорами, в то время как в других (например, во Франции ) приоритет справа иногда применяется даже на перекрестках с интенсивным движением, таких как площадь Этуаль (вокруг Триумфальной арки ) и на бульваре Периферик (окружная дорога Парижа).
Большинство штатов в Соединенных Штатах обеспечивают приоритет справа на неконтролируемых (четырехсторонних) перекрестках, где автомобилисты должны уступить дорогу справа, [ требуется цитата ] хотя такие перекрестки встречаются реже. Все чаще муниципалитеты по всей территории США вводят остановки на всех направлениях , светофоры и другие обозначения, такие как многополосное право проезда или асфальтированные и грунтовые дороги, как средство управления перекрестками, чтобы снизить вероятность столкновения и упростить определение ответственности в случае аварии. [ требуется цитата ]
В некоторых странах используется правило приоритета справа, несмотря на левостороннее движение. В Австралии правило приоритета справа используется на четырехсторонних перекрестках, где все дороги имеют одинаковый приоритет, но для Т-образных перекрестков действуют особые правила. [1] В Сингапуре и Новой Зеландии также используется приоритет справа, а также приоритет транспортных средств, движущихся прямо, и поворачивающих транспортных средств, чтобы уступить дорогу транспортным средствам, движущимся прямо.
В Бельгии эксперты из Фламандской автомобильной ассоциации (VAB) выступают за отмену приоритета справа. Они утверждают, что это устаревшее правило, которое слишком часто становится причиной аварий, поскольку люди предполагают, что получат приоритет, и, следовательно, что переходить дорогу безопасно. По всей стране в 2017 году на перекрестках с приоритетом справа произошло более 15 000 столкновений (в среднем 42 раза в день) — это составило почти 5% от всех исков о возмещении ущерба, по данным федерации страховых компаний Assuralia. Поэтому в 2010-х годах ряд фламандских муниципалитетов (включая Беккевоорт , Дилбек , Гел , Гоик , Леде , Линтер , Люббек , Тилт-Винге и Вервик ) решили сократить количество перекрестков, где приоритет отдается правой стороне дороги, и обозначить больше приоритетных дорог, установив дополнительные дорожные знаки, а именно перевернутые треугольники (B1, которые обязывают участников дорожного движения уступать дорогу другим, прежде чем они перейдут дорогу) и знаки «стоп» (B5, которые обязывают участников дорожного движения останавливаться на перекрестке и уступать дорогу другим, прежде чем они перейдут дорогу). Муниципалитет Глаббека зашёл настолько далеко, что отменил все перекрёстки с приоритетом справа в декабре 2017 года. В первой половине 2018 года в Глаббеке две аварии из девяти были связаны с несоблюдением знаков «Уступите дорогу» или «Стоп», тогда как за тот же период в предыдущем году 18 из 22 аварий были связаны с преимущественным правом проезда. [2]
Для обеспечения приоритета не требуется никаких знаков, и иногда они не предоставляются. Знаки могут быть предоставлены для указания, имеет ли данная полоса приоритет или должна уступить дорогу.
