Двухэтажный состав электропоездов Нового Южного Уэльса Tulloch — класс электропоездов (EMU), эксплуатируемых железными дорогами правительства Нового Южного Уэльса и их преемниками в период с 1964 по 2004 год.
В феврале 1964 года первый из 120 двухэтажных прицепов был поставлен компанией Tulloch Limited на правительственные железные дороги Нового Южного Уэльса . Они были закуплены для замены деревянных вагонов из пригородного парка Сиднея . Первые 40 были построены с дверями с электроприводом для работы с моторными вагонами Sputnik , остальные 80 были оснащены дверями с ручным приводом для работы с пригородными и Tulloch составами. [1]
Для работы с четырьмя экспериментальными двухэтажными силовыми вагонами в 1968 году еще два были переоборудованы для работы с электрическими дверями. Дальнейшие вагоны были переоборудованы для работы с электрическими дверями в 1972/73 годах для работы с вагонами серии 1 S (C3805-C3857). После завершения переоборудования T4801-T4833 вошли в составы Sputnik, T4839-T4895 вошли в составы S, а T4834-T4838 и T4896-T4920 эксплуатировались в виде ручных дверей с составом Suburban и Tulloch. [1] [2] По крайней мере один из экспериментальных силовых вагонов был переоборудован в прицепной вагон.
Первоначально окрашенные в тосканский красный цвет, с 1973 года они были перекрашены в сине-белый цвет Комиссии по общественному транспорту, прежде чем в 1976 году цвет был изменен на индийский красный. Чтобы создать единообразие с вагонами из нержавеющей стали, в которых они работали, T4852 и T4867 были перекрашены в экспериментальную серебристую ливрею. После трехлетнего перерыва T4872 был перекрашен в чешуйчатый серый цвет, и это постепенно распространилось на вагоны в наборах S, последний был завершен в июне 1993 года. [3] Интерьеры были окрашены в двухцветный зеленый цвет. [1]
Те, что работали в одноэтажных комплектах, были сняты с производства в начале 1990-х годов, в то время как те, что были в комплектах S, оставались в эксплуатации до марта 2004 года. [4] [5] Более 15 вагонов остаются в эксплуатации, некоторые из них — T4916, единственный сохранившийся двухэтажный прицеп с ручными дверями. Сюда входят T4801, T4814, T4816, T4820, T4828 и T4830, которые использовались в одноэтажных комплектах с электрическими дверями. Вагоны, используемые в комплектах S, включают T4840, T4844, T4857, T4864, T4874, T4881 и T4799. T4801 и T4814 сохранены Historic Electric Traction и работают в составе W3. [6]