Slugging [ 1 ] также известный как casual carpooling и Flexible carpooling [2] - это практика создания ad hoc , неформальных carpools для поездок на работу , по сути, разновидность hitchhiking . Водитель подбирает этих неплатящих пассажиров (известных как "slugs" или "sluggers") в ключевых местах, так как наличие этих дополнительных пассажиров означает, что водитель может претендовать на использование полосы HOV или не подпадать под действие дорожной пошлины . Slugging распространен в основном в США, [3] особенно в крупных городах, таких как столичный округ Вашингтона , Сан-Франциско , Хьюстон .
Суть систем заключается в использовании места встречи для формирования совместных поездок без какого-либо предварительного контакта между участниками. Для людей, желающих совместно использовать автомобиль, поездка к месту встречи — это очень простой способ попасть в совместную поездку по сравнению с любой другой системой, которая предполагает предварительный контакт с потенциальными пассажирами или водителями и организацию поездки. Ключевым моментом является то, что другие люди также приезжают на место встречи, и должно быть достаточно людей, едущих от любого места встречи до общего пункта назначения, чтобы время ожидания для формирования совместной поездки было приемлемым.
Линии отлова слизней обычно организуются и обслуживаются волонтерами, хотя в их организации принимает участие и правительство.
Чтобы снизить интенсивность движения в утренние и вечерние часы пик , во многих крупных американских городах были введены полосы для транспортных средств с высокой заполняемостью , требующие более одного человека на автомобиль, чтобы поощрять совместное использование автомобилей и более широкое использование общественного транспорта , впервые появившись в столичном районе Вашингтона в 1975 году. Неспособность новых полос уменьшить заторы и разочарование из-за сбоев в работе систем общественного транспорта и высоких цен на топливо привели к созданию в 1970-х годах «слаггинга», формы автостопа между незнакомцами, которая выгодна обеим сторонам, поскольку водители и пассажиры могут использовать полосу HOV для более быстрой поездки. В то время как пассажиры могут путешествовать бесплатно или дешевле, чем на других видах транспорта, а водители HOV иногда не платят дорожных сборов, «слаггинги, прежде всего, мотивированы экономией времени, а не деньгами». Забота об окружающей среде не является их основной мотивацией.
В районе Вашингтона пробки случаются на межштатных автомагистралях 95 , 66 и 395 между Вашингтоном и Северной Вирджинией . [4] [5] Говорят, что пробки хорошо работают в Вашингтоне, потому что это «уникальное сочетание небольшого городского центра, забитых автомагистралей и дорогих платных дорог». [6]
В районе залива Сан-Франциско повседневные поездки на машине происходят на межштатной автомагистрали 80 между Ист-Бэй и Сан-Франциско . После пандемии COVID-19 использование восстанавливалось медленно . [7] Было разработано несколько приложений для смартфонов. [8]
Слаггинг также происходит в Хьюстоне [9] [ 10] и в Питтсбурге [11] .
Доказано, что пробки являются эффективным средством сокращения расстояния, пройденного транспортным средством, как форма совместного использования транспортных средств. [12]
Slugging больше используется во время утренних поездок на работу, чем вечерних. Наиболее распространенный способ, который заменяет slugging, — это транзитный автобус . [13]
Дэвид Д. Фридман в своей книге «Машины свободы» предложил похожую систему (которую он назвал «джитни-транзит») в 1970-х годах. Однако его план предполагал, что пассажиры будут платить за свой проезд, и что для того, чтобы люди чувствовали себя в безопасности, понадобятся такие меры безопасности, как электронные идентификационные карты (записывающие личность водителя и пассажира в базе данных, легкодоступной для полиции, в случае исчезновения одного или обоих участников). [14]
Хотя драки являются неформальными, спонтанными и бесплатными, за 30 лет не было зарегистрировано ни одного случая насилия или преступления в Вашингтоне, округ Колумбия, до октября 2010 года, когда бывший сержант-майор армии Джин МакКинни сбил одного из пассажиров своей машиной после того, как тот пригрозил сообщить в полицию о его безрассудном вождении. [15]
Термин «слизень» (используемый и как существительное, и как глагол) появился у водителей автобусов, которым приходилось определять, являются ли люди, ожидающие на остановке, настоящими пассажирами автобуса или просто желающими бесплатно подвезти, так же, как они высматривают фальшивые монеты — или « слизни », — которые бросают в кассу для сбора платы за проезд. [16] [3]
На практике слаггерство подразумевает создание бесплатных, неофициальных сетей совместных поездок, часто с опубликованными маршрутами и местами посадки и высадки. Утром слаггеры собираются в местных предприятиях и в государственных местах, таких как парковки типа «перехватывающие поездки » или автобусные остановки и станции метро с очередями слаггеров. Водители подъезжают к очереди на маршрут, по которому они будут следовать, и либо показывают знак, либо называют назначенную точку высадки, куда они готовы подъехать, и сколько пассажиров они могут взять; в районе Вашингтона Пентагон — крупнейшее место работы в Соединенных Штатах, с 25 000 рабочих — является популярным местом назначения. Достаточное количество пассажиров заполняют машину, и водитель уезжает. Вечером маршруты меняются. [16] [17] [18]
Существует множество неофициальных правил этикета, и веб-сайты позволяют игрокам размещать предупреждения о тех, кто их нарушает. К ним относятся: [19]
Во Франции в сельских муниципалитетах организацией Ecov были организованы спонтанные линии для совместных поездок с использованием электронных знаков и приложений для смартфонов, предупреждающих водителей об ожидающих пассажирах. [20]
В Джакарте « автомобильным жокеям » платили пассажиры за проезд в центр города, чтобы разрешить использование полос для транспортных средств с высокой посещаемостью [21], пока эти полосы не были ликвидированы в 2017 году. [22]
С 1979 по 1980 год в округе Марин, штат Калифорния , была реализована гибкая система совместного использования автомобилей, в которой в качестве точек встречи использовались несколько крупных перекрестков вблизи автобусных остановок. [23]
В 2009 году законодательный орган штата Вашингтон выделил 400 000 долларов на пилотный проект по тестированию совместного использования автомобилей на основе места встречи в коридоре SR 520 в Сиэтле с использованием системы поиска поездок с использованием смартфона Avego . [24]
В 2010 году региональное транспортное управление Окленда рассмотрело предложение компании Trip Convergence Ltd. о гибком совместном использовании автомобилей [25].
В Индии водителям запрещено подбирать случайных пассажиров на дорогах общего пользования, и есть свидетельства того, что такие водители были оштрафованы.
В Польской Народной Республике автостоп официально поддерживался правительством (и был формализован), а на Кубе государственные транспортные средства обязаны перевозить попутчиков, но эти системы не имеют ничего общего с полосами с высокой загруженностью.
