FIA World Endurance Championship , сокращенно WEC , — чемпионат мира по автогонкам, организованный Автомобильным клубом Запада (ACO) и санкционированный Международной автомобильной федерацией (FIA). Серия заменяет бывший Межконтинентальный кубок Ле-Мана ACO , который начался в 2010 году , и является первой серией гонок на выносливость со статусом чемпионата мира после упразднения Чемпионата мира по спортивным автомобилям в конце 1992 года . Название World Endurance Championship ранее использовалось FIA с 1981 по 1985 год .
В серии представлены несколько классов автомобилей, соревнующихся в гонках на выносливость , со спортивными прототипами , соревнующимися в классе Hypercar ( LMH или LMDh ), и серийными гранд-туристами, соревнующимися в категории LM GT3 . Титулы чемпионов мира присуждаются водителям и производителям, набравшим наибольшее количество очков за сезон, [1] [2], в то время как другие кубки и трофеи будут присуждаться водителям и частным командам . [3]
Чемпионат мира по гонкам на выносливость впервые был проведен в 2012 году в качестве замены Межконтинентального кубка Ле-Мана [4] и имел почти такой же формат, а также включал восемь гонок на выносливость по всему миру, включая 24 часа Ле-Мана [2] . Было четыре категории: прототипы LMP1 и LMP2, а также автомобили класса Grand Touring GTE, разделенные на GTE Pro для команд с профессиональными составами водителей и GTE Am для команд, в состав которых входили как водители-любители, так и спортсмены-любители.
Столкнувшись со снижением интереса производителей к классу LMP1 после сезона 2017 года, FIA заказала исследование будущих правил высшей категории чемпионата. Предложение, известное как Le Mans Hypercar (LMH), призывало отказаться от участия в Le Mans Prototype и меньше полагаться на гибридные технологии. Предложение было разработано, чтобы сделать чемпионат более привлекательным для автопроизводителей, и приводило такие флагманские модели, как Aston Martin Vulcan и McLaren Senna GTR, в качестве примеров автомобилей, которые новые правила надеялись привлечь. [5] [6] Класс Hypercar впервые появился в сезоне 2021 года с заявками LMH от Alpine, Glickenhaus и Toyota. [7] С 2023 года заявки LMDh также смогут соревноваться в классе Hypercar на постоянной основе наряду с LMH. [8]
В 2021 году ACO объявила, что серия отойдет от двух категорий LMGTE после быстрого снижения интереса производителей. Сезон 2022 года станет последним для класса LMGTE Pro, а с 2024 года LMGTE Am будет заменена категорией на основе GT3 , описываемой как «GT3 Premium», включающей ограниченную по стоимости переделку обвеса из стандартной техники GT3. [9] [10] По словам президента Комиссии FIA по гонкам на выносливость Ричарда Милля, FIA нацелена на категорию, ориентированную на клиента, в которую производители не смогут официально войти. [11]
В 2024 году официально наступит первый сезон в истории категории с инаугурационного сезона 2012 года, когда класс LMP2 не будет представлен на стартовой решетке FIA WEC из-за возросшего спроса на размеры стартовой решетки в классах Hypercar и Incoming GT3-Spec на основе LMGT3 для полноценных сезонных заявок. Однако он все равно примет участие в гонке 24 часа Ле-Мана .
Пять титулов должны быть определены и присуждены в текущем сезоне (по состоянию на 2024 год) на основе общего подсчета очков, причем два из них считаются чемпионатами мира: Hypercar World Endurance Drivers' Championship и Hypercar World Endurance Manufacturers' Championship. [12] Система начисления очков похожа на ту, что используется в других чемпионатах мира FIA , присуждая очки десяти лучшим финишерам по скользящей шкале отрыва очков от первого до десятого места. Автомобили, финишировавшие в гонке, но классифицированные одиннадцатым или далее, получают половину очка. Для 8- и 10-часовых гонок очки стоят примерно в 1,5 раза больше (т. е. 25 очков за победу стоят 38 очков в этих гонках). Для 24 часов Ле-Мана очки стоят примерно в 2 раза больше. [13]
