Психическое здоровье в авиации вызывает серьезную озабоченность у авиакомпаний , регулирующих органов и пассажиров . Эта тема привлекла больше внимания после крушения Germanwings в 2015 году , которое было преднамеренно спровоцировано вторым пилотом самолета. Данных о психическом здоровье в авиации мало, но предпринимаются шаги по сбору соответствующей информации и предоставлению лучших решений.
Следует отметить, что хотя большая часть разговоров о психическом здоровье в авиации сосредоточена вокруг пилотов, эта проблема распространяется и на другие профессии в авиации. [1]
Исследование 809 бразильских пилотов показало, что от 6,7 до 12% имели распространенное психическое расстройство. Для пилотов с большой рабочей нагрузкой этот показатель увеличивался до 23,7%. [2] [3] Проблемы с психическим здоровьем присутствуют в авиации, как и в любой другой отрасли, и важно иметь широкий спектр тестов и процессов скрининга, чтобы определить истинное благополучие пилотов. [3]
Психические заболевания занимают второе место после сердечно-сосудистых заболеваний по числу причин потери авиационной лицензии. [4] В результате многие пилоты, принимающие антидепрессанты, скрывают эту информацию от руководящего органа авиации в своей стране из-за страха потерять лицензию. [4] Выявление еще больше осложняется тем фактом, что лишь немногие медицинские эксперты полностью понимают сложность и последствия различных расстройств. [4] Кроме того, психиатры не знакомы с правилами для пилотов, страдающих от проблем с психическим здоровьем. [5] Несмотря на то, что пилотам необходимо продлевать медицинскую лицензию каждые 6 месяцев у сертифицированного медицинского эксперта, психическому здоровью уделяется мало внимания, и ни один психолог или психиатр не следит за ними, если только пилот не попросит об этом, что случается редко. [5]
Авиакомпании знакомы с последствиями психических заболеваний , [6] поэтому они проводят личностные тесты во время процесса отбора, чтобы выявить любые проблемы с психическим здоровьем. Одним из примеров является Миннесотский многофазный личностный опросник (MMPI) . Этот длинный опросник может выявить кандидатов из группы риска, задавая ряд вопросов, сформулированных по-разному, все вокруг схожей темы. [6] Однако из-за стигмы в авиационной отрасли вокруг психических заболеваний пилоты, как правило, крайне осторожно относятся к своим результатам и могут чувствовать давление, чтобы скрыть любые признаки проблем с психическим здоровьем. [6]
В ходе карьеры пилота распространенность психических заболеваний становится еще большей проблемой, поскольку стрессы, связанные с профессией, накапливаются. [7] Пилоты подвергаются воздействию сложных условий труда, которые характеризуются непоследовательным графиком, длительными периодами отсутствия дома и частыми столкновениями с усталостью . [7]
Психическое заболевание усугубляется отсутствием социальной поддержки дома, меняющимся циркадным ритмом и чрезмерными требованиями на работе. [8] Эксперты и авиакомпании знали об этих проблемах еще с 1985 года, однако информации о психическом здоровье в авиации очень мало. [8] В авиации существует мачистское отношение к психическому здоровью с подходом невмешательства. [8]
И мужчины, и женщины в авиации в равной степени подвержены проблемам психического здоровья. [9]
Существует негативная стигма вокруг психического здоровья в авиации. [10] Исследование показало, что пилоты предполагали, что необщительные коллеги-пилоты, скорее всего, имеют психическое заболевание. [10] Это показывает, что даже факторы, которые не являются признаками психического здоровья, могут стигматизировать других, а также негативные последствия определения наличия проблем с психическим здоровьем, даже если это не так. [10]
Пилоты и их работодатели также должны знать о недавних изменениях в жизни, которые могут повлиять на производительность пилота и характеристики психического здоровья. Одним из таких способов является анкета по недавним изменениям в жизни, которая измеряет, насколько человек подвержен изменениям. [11] Эта анкета выявляет определенных лиц, которые в большей степени подвержены риску проблем с психическим здоровьем, и позволяет авиакомпании затем оказывать им поддержку. [11] Для авиакомпаний крайне важно разработать программу по исключению лиц, находящихся в состоянии высокого риска, и помочь им перейти на более подходящую работу. [11] Регуляторы также рассматривают возможность внедрения случайных психологических проверок для пилотов, однако было высказано предположение, что это не будет надежным способом устранения проблем с психическим здоровьем у пилотов. [12] Федеральное управление гражданской авиации также объявило, что проведет исследование более новых и более актуальных данных, касающихся психического здоровья у пилотов. [13] Для пилотов не менее важно открыто говорить о своем психическом здоровье и не бояться потерять карьеру. Этого можно достичь, устранив стигму, связанную с психическим здоровьем, поощряя самоотчетность и заставляя компании работать с пилотами, помогая им найти другую работу в авиации и предоставляя им оздоровительные центры. [ необходима цитата ]
На этапе найма пилотам могут быть предложены различные личностные тесты, чтобы определить, подвержены ли они риску проблем с психическим здоровьем. [6]
После рейса Germanwings 9525 , как IATA , так и Ассоциация врачей гражданской авиации ищут решения, одним из которых являются случайные психологические тесты. Проблема с реактивным, а не проактивным методом заключается в том, что вместо поддержки пилотов он создает еще большую стигму в отрасли. [14] Европейское агентство по безопасности полетов также выпустило аналогичное заявление, в котором говорится, что все пилоты должны пройти психологическую оценку. [ требуется цитата ]