Зеленая волна возникает, когда ряд светофоров (обычно три или более) координируется для обеспечения непрерывного движения транспорта через несколько перекрестков в одном основном направлении.
Любое транспортное средство, движущееся вместе с зеленой волной (с приблизительной скоростью, установленной инженерами по дорожному движению ), увидит прогрессивный каскад зеленых огней и не будет вынуждено останавливаться на перекрестках. Это позволяет увеличить нагрузку на транспорт, а также снизить уровень шума и потребление энергии (поскольку требуется меньше ускорений и торможений). На практике только группа автомобилей (известная как «взвод», размер которого определяется временем сигнала ) может использовать зеленую волну до того, как временной диапазон будет прерван, чтобы уступить дорогу другим транспортным потокам.
Координация сигналов иногда выполняется динамически, в соответствии с данными датчиков текущих транспортных потоков - в противном случае это делается статически, с использованием таймеров. При определенных обстоятельствах зеленые волны могут переплетаться друг с другом, но это увеличивает их сложность и снижает удобство использования, поэтому в обычных установках только дороги и направления с самой большой нагрузкой получают эту преимущественную обработку.
В 2011 году исследование смоделировало реализацию зеленых волн в ночное время в оживленном пригороде Манчестера ( Чорлтон-кум-Харди ) с использованием микросимуляции S-Paramics и модуля выбросов AIRE. [1] Результаты показали, что использование настроек сигнала зеленой волны в сети имеет потенциал для:
.png/1280px-Typical_Signal_Schedule_and_Traffic_Flow_Diagram,_North-South_across_Market_(1929).png)
Зеленая волна в обоих направлениях может быть возможна с различными рекомендациями по скорости для каждого направления, в противном случае транспорт, идущий с одного направления, может достичь светофора быстрее, чем с другого направления, если расстояние от предыдущего светофора не является математически кратным противоположному направлению. В качестве альтернативы двухполосная дорога может быть подходящей для зеленых волн в обоих направлениях, если в центральной разделительной полосе достаточно места , чтобы пешеходы могли ждать, и разделять этапы пешеходного перехода для каждой стороны дороги. [1]
Зеленые волны иногда используются для облегчения движения велосипедистов . Копенгаген , [4] Амстердам , [5] Сан-Франциско , [6] и другие города могут синхронизировать сигналы светофора, чтобы обеспечить зеленый свет для потока велосипедистов. На улице Валенсия в Сан-Франциско сигналы были перенастроены в начале 2009 года, чтобы обеспечить зеленую волну в обоих направлениях, возможно, это первая улица в мире с двусторонней зеленой волной для велосипедистов. В Копенгагене зеленая волна на магистральной улице Нёрреброгаде помогает 30 000 велосипедистов поддерживать скорость 20 км/ч (12 миль/ч) на протяжении 2,5 км (1,6 мили). В Амстердаме велосипедисты, едущие со скоростью от 15 до 18 км/ч (от 9,3 до 11,2 миль/ч), смогут ехать, не останавливаясь красным сигналом. Тесты показывают, что общественный транспорт также может выиграть, а автомобили могут двигаться немного медленнее.
В Вене ( Австрия) на участке велосипедной дорожки на Лассальштрассе во 2-м округе установлен дисплей, который сообщает велосипедистам их скорость и скорость, которую им необходимо поддерживать, чтобы успеть на следующий зеленый свет.
Фредериксберг , район Копенгагена, столицы Дании, ввел «зеленую волну» для автомобилей экстренных служб с целью улучшения качества общественных услуг.
В Великобритании в 2009 году выяснилось, что Министерство транспорта ранее препятствовало внедрению зеленых волн, поскольку они сокращали потребление топлива, и, таким образом, от налогов на топливо поступало меньше доходов. [7] [8] Несмотря на это, правительственные документы Webtag были обновлены только в 2011 году. До сих пор неясно, было ли обновлено программное обеспечение для экономической оценки, используемое для применения этих рекомендаций, и применяются ли новые рекомендации к новым проектам.
В более узком смысле термин «Зеленая волна» также применялся к железнодорожным путешествиям. В течение нескольких лет, начиная с 1960-х годов, Немецкая федеральная железная дорога проводила рекламную кампанию со слоганом на немецком языке: garantiert grüne Welle , дословно «Гарантированная зеленая волна», которая сообщала потенциальным клиентам, выбирающим между поездкой на поезде и автомобилем, о скорости, ограниченных задержках и открытых блок -постах и занимала видное место в рекламных материалах, начиная от плакатов и заканчивая радиоджинглами.
Недавно был открыт первый велосипедный маршрут «зеленая волна», который понравился 30 000 велосипедистов, использующих велодорожку на одной из самых оживленных улиц Копенгагена, Нёрреброгаде.