Проект судна морской береговой обороны ( MCDVP ) был проектом по закупкам, предпринятым канадским Министерством национальной обороны в середине 1980-х годов для поиска замены для удовлетворения потребностей канадских вооруженных сил в тральщиках , прибрежном патрулировании и подготовке резервистов , заменив тральщики классов Anticosti и Bay , суда-затворы класса Porte и прибрежные катера Королевской канадской конной полиции в этих ролях. После постройки эти суда стали известны как морские суда береговой обороны класса Kingston (MCDV) Королевского канадского флота .
Проект MCDV, возникший из потребности, возникшей еще в 1970-х годах, был создан для восстановления возможностей канадского флота по тралению мин, а также для предоставления резервистам учебных судов для работы в море. [1] Решение о запуске программы было принято в Белой книге национальной обороны 1987 года в рамках концепции «Общая сила». Это было сделано для того, чтобы скрыть сокращение регулярных сил за счет увеличения возможностей резервных сил. Это привело к тому, что флот добавил обязанности по тралению мин и прибрежному патрулированию в список обязанностей резервных сил. [2]
Было пять основных критериев для проектирования. Корабли должны были быть построены в Канаде, они должны были быть недорогими в строительстве, они должны были быть пригодными для эксплуатации военно-морскими резервистами, конструкция должна была включать гибкость ролей, и они должны были быть недорогими в эксплуатации. Это было продемонстрировано на примере тральщика класса River Королевского флота , который эксплуатировался Королевским военно-морским резервом . [3] Корабли должны были заменить тральщики классов Anticosti и Bay , суда-затворы класса Porte и прибрежные катера Королевской канадской конной полиции в этих ролях. [3]
Закупочное агентство федерального правительства, Департамент общественных работ , в сентябре 1988 года разместило запрос предложений канадским судостроителям на строительство двенадцати MCDV. [2] Было подано шесть предложений: одно от Finco Engineers, одно от Halifax Dartmouth Industries (HDIL), одно от Saint John Shipbuilding , одно от Allied Shipbuilders , одно от Canadian Shipbuilding & Engineering и одно от MIL-Davie . [4] В 1992 году федеральное правительство заключило контракт на 750 миллионов долларов на проектирование и строительство двенадцати новых MCDV с Finco Engineers, дочерней компанией Lavalin . [2]
Примерно размером с корветы Второй мировой войны , MCDV были построены по коммерческим стандартам для экономии денег. [2] Эти суда должны были быть спроектированы для экипажа из комбинированного экипажа из примерно 37 резервистов и членов регулярных сил Канадских вооруженных сил и должны были иметь возможность быстро менять «модульные пакеты миссий», начиная от траления мин и обследования маршрутов до прибрежного патрулирования (операции по борьбе с контрабандой/обеспечению иммиграционного законодательства) и заканчивая патрулированием рыболовства . Для выполнения своих разнообразных обязанностей суда класса Kingston спроектированы для перевозки до трех 6,1-метровых (20-футовых) контейнеров ISO с силовыми подключениями на открытой палубе в кормовой части для погрузки полезных грузов, предназначенных для выполнения конкретной миссии. [5] Семь типов модулей, доступных для погрузки, включают четыре модуля обследования маршрутов, два механических модуля траления мин и один модуль инспекции дна. [3]
Класс Kingston имеет водоизмещение 970 длинных тонн (990 т ) и общую длину 55,3 метра (181 фут 5 дюймов) , ширину 11,3 метра (37 футов 1 дюйм) и осадку 3,4 метра (11 футов 2 дюйма). [ 3] Корабли береговой обороны оснащены четырьмя генераторами переменного тока Jeumont ANR-53-50, соединенными с четырьмя дизельными двигателями Wärtsilä UD 23V12, создающими 7,2 мегаватт (9700 л. с. ). Два азимутальных подруливающих устройства LIPS Z-drive приводятся в действие двумя двигателями Jeumont CI 560L, создающими 3000 лошадиных сил (2200 кВт), а приводы Z могут вращаться на 360°. Это дает кораблям максимальную скорость 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч) и дальность плавания 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч). [6]
Класс Kingston оснащен навигационным радаром Kelvin Hughes , использующим диапазон I, и радаром поверхностного поиска Kelvin Hughes 6000, сканирующим диапазоны E и F. Суда несут буксируемый гидролокатор бокового обзора AN/SQS-511 для траления мин и дистанционно управляемую систему поиска мин (RMHS). Суда оснащены одним орудием Bofors 40 мм/60 калибра Mk 5C и двумя пулеметами M2 . [6] [a]
Департамент общественных работ поручил SNC-Lavalin использовать «коммерческое готовое оборудование», что привело к росту расходов. Одной из областей, вызвавших споры, было решение правительства вооружить корабли только пулеметами калибра .50. Последующие изменения конструкции привели к тому, что на носу каждого корабля было установлено по одному орудию Bofors 40 мм/60 калибра Mk 5C. [4]
Другая область разногласий, по-видимому, возникла из-за средств, с помощью которых суда должны были быть балластированы для регулировки дифферента. Верфь предложила использовать бетон , на что ответили государственные закупщики и инженеры SNC-Lavalin, предложившие использовать воду. Вода была подвержена откачке, что делало суда неустойчивыми. Было предложено использовать свинец , но правительство отклонило его, поэтому в конечном итоге для балласта использовали сталь . [4] Конечным результатом проекта стало то, что он не подходил для морских штатов, в которых работали суда, и не пользовался популярностью. [2]
Все суда были построены на верфи Halifax Shipyards и введены в эксплуатацию в период с 1996 по 1999 год. [3] Все суда класса были названы в честь канадских городов. Большинство кораблей класса увековечили названия корветов Второй мировой войны. [2]
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}