stringtranslate.com

Канал Джонглей

Водно-болотные угодья Судд (красный) и отмененный проект канала Джонглей (зеленый) в Южном Судане.

Канал Джонглей был проектом канала, начатым, но так и не завершенным, для отвода воды из обширных водно-болотных угодий Судд в Южном Судане , чтобы доставлять больше воды вниз по течению в Судан и Египет для использования в сельском хозяйстве. Сэр Уильям Гарстин предложил идею канала в 1907 году; правительство Египта провело исследование в 1946 году; и планы были сформированы между 1954 и 1959 годами в период деколонизации, который включал независимость Судана в 1956 году. В контексте постколониального гражданского конфликта в Судане Народно-освободительная армия Судана (НОАС) во главе с Джоном Гарангом остановила строительство канала в 1984 году.

Спор по поводу канала Джонглей и доступа к водам Нила [1] добавил значительный экологический аспект ко второй гражданской войне в Судане после 1983 года, в которой споры по поводу религиозных, языковых и культурных элементов национальной идентичности суданцев также играли важную роль. [2] [3] [4]

Концепция

Из-за болота Судд вода из юго-западных притоков Нила, системы Бахр-эль-Газаль , практически не достигает главной реки и теряется через испарение и транспирацию . Гидрогеологи в 1930-х годах предложили вырыть канал к востоку от Судда, который отвел бы воду из Бахр-эль-Джебеля выше Судда в точку ниже по Белому Нилу, минуя болота и неся воды Белого Нила прямо в главное русло реки. [5]

Планирование и строительство

Сэр Уильям Гарстин, заместитель государственного секретаря общественных работ Египта , в 1904 году разработал первое подробное предложение по рытью канала к востоку от реки Судд. [6] Было подсчитано, что при обходе болот испарение воды из Нила значительно сократится, что позволит увеличить площадь обрабатываемых земель в Египте на два миллиона акров.

Схема канала Джонглей была впервые изучена правительством Египта в 1946 году, а планы были разработаны в 1954-59 годах. Строительные работы на канале начались в 1978 году, но вспышка политической нестабильности в Судане задержала работы на многие годы. К 1984 году, когда SPLA остановила работы, было вырыто 240 км канала из общей протяженности 360 км.

Ржавые останки гигантской немецкой экскаваторной машины, прозванной «Сара» [7] , видны на спутниковых снимках около южного конца канала. Она была повреждена ракетой. После восстановления мира в 2000 году появились предположения о возобновлении проекта. Однако 2 февраля 2008 года правительство Судана заявило, что возобновление проекта не является приоритетом. Однако в 2008 году Судан и Египет договорились возобновить проект и завершить канал спустя 24 года. [8]

Независимость Южного Судана в 2011 году фактически положила конец роли суданского правительства в отношении канала. Проект обсуждался, но в настоящее время нет соглашения о возобновлении проекта.

Потенциальное воздействие

Предполагается, что проект канала Джонглей будет отводить 3,5–4,8 кубических километров (0,84–1,15 кубических миль) воды в год (что эквивалентно среднему годовому расходу 110–152 кубических метров в секунду (3900–5400 кубических футов/с)), что увеличит примерно на пять-семь процентов текущий объем водоснабжения Египта. [9]

В Египте мало или совсем не уделялось внимания способности болот Судда действовать как губка и регулятор паводковых вод. Многие хотели бы видеть дальнейшее изучение этой области для будущего экономического развития, поскольку проблемы наводнений решаются с помощью современной египетской инженерии.

Будут ли весьма сомнительные выгоды канала разделены между Египтом и Суданом, а ожидаемый ущерб будет нанесен Южному Судану . [8] еще предстоит увидеть, некоторые выступают за возобновление усилий. Сложные и потенциально катастрофические экологические и социальные проблемы, включая крах рыболовства, высыхание пастбищ, [10] падение уровня грунтовых вод и сокращение количества осадков в регионе, [11] [ нужна страница ] ограничивают практичность проекта с технологиями 20-го века, но будущие усилия могут быть продолжены.

Смотрите также

Ссылки

[12]

  1. ^ Уотербери, Джон (1979). Гидрополитика долины Нила . Сиракузы: Syracuse University Press. ISBN 0-8156-2192-2. OCLC  5126213.
  2. ^ Коллинз, Роберт О. (1990). Воды Нила: гидрополитика и канал Джонглей, 1900-1988. Оксфорд [Англия]: Clarendon Press. ISBN 0-19-821784-6. OCLC  20592970.
  3. ^ Вудворд, Питер (1990). Судан, 1898-1989: нестабильное состояние. Коллекция Томаса Лейпера Кейна. Боулдер: L. Rienner Publishers. ISBN 1-55587-193-3. OCLC  20318707.
  4. ^ Леш, Энн (1998). Судан: оспариваемые национальные идентичности . Блумингтон: Indiana University Press. ISBN 0253334322.
  5. ^ «Большой канал для изменения течения реки Нил», октябрь 1933 г., короткая статья в журнале Popular Science в правом верхнем углу страницы с картой.
  6. ^ Garstin, W., 1904. Report on the Basin of the Upper Nile with suggestions for the Improvement of the river , Cairo: Ministry of Public Works. См. также раздел под названием «The 1904 Plan – A “Conquered” Nile» в Terje Tvedt (2004). The River Nile in the Age of the British. Political Ecology and the Quest for Economic Power , London: IB. Tauris. Переиздание (30 августа 2016 г.)
  7. ^ "Окружающая среда: Сара роет большой канал". Time . 10 января 1983 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Получено 24 мая 2010 г.
  8. ^ ab Ahmad, AM (2008) Планирование пост-Джонглей в Южном Судане: сочетание охраны окружающей среды с развитием. Архивировано 2013-02-02 в archive.today. Окружающая среда и урбанизация , октябрь 2008 г.
  9. ^ Фернисс, Чарли (апрель 2010 г.). «Осушение африканского Эдема». Географическое . Получено 1 января 2014 г.
  10. ^ "Проект канала Джонглей — надвигающаяся катастрофа". Gurtong . 8 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Получено 22 октября 2010 г.
  11. ^ Де Вильерс, Марк , 2001. Вода: судьба нашего самого ценного ресурса . Mariner Books. ISBN 978-0-618-12744-3 
  12. ^ "Проект Джонглей в Южном Судане: для чьей выгоды он? - Sudan Tribune: Множественные новости и мнения о Судане". Sudan Tribune . Получено 2016-03-12 .

Дальнейшее чтение