Проект Alberta Hail Project был исследовательским проектом, спонсируемым Исследовательским советом Альберты и Министерством охраны окружающей среды Канады для изучения физики и динамики града с целью разработки и испытания средств подавления града . Он длился с 1956 по 1985 год. Основным инструментом в этом исследовании был метеорологический радар с круговой поляризацией S-диапазона, расположенный в промышленном аэропорту Ред-Дир в центральной части Альберты , Канада .
Огромное количество данных было собрано с нескольких других платформ для проведения исследований механизмов осадков, развития сильных штормов , подавления града, гидрологии и распространения микроволн . Многочисленные исследователи использовали набор данных, и в период с 1990 по 1994 год в журналах и на конференциях появилось 23 публикации, а также было подготовлено 4 научных отчета. Эти статьи включали радиолокационную метеорологию , физику облаков , гидрологию/ гидрометеорологию , информатику , приборостроение, синоптическую погоду, динамическую и мезомасштабную метеорологию .
Площадь проекта составила 33 700 км 2 , а центром стала радиолокационная станция Penhold, расположенная недалеко от аэропорта Ред-Дир ( 52°12′N 113°54′W / 52,2°N 113,9°W / 52,2; -113,9 ). Программа имела различные способы оценки атмосферных условий для града и его обнаружения.
Каждую весну около 20 000 фермеров в зоне проекта получали карточки для записи любого случая града, включая его размер. В дни с градом сообщали от 10% до 20% фермеров, в среднем один наблюдатель на 16–32 км 2 . Также проводились телефонные опросы, в результате чего плотность наблюдений достигала одного отчета на 3 квадратных километра. В результате считается, что только очень небольшой процент града, достигающего поверхности, оставался незамеченным. [1] На протяжении всего проекта было определено шесть категорий для удобного определения размера наблюдаемых градин: диаметры менее 0,4 см, 0,4–1,2 см, 1,3–2,0 см; 2,1–3,2 см, 3,3–5,2 см и более 5,2 см. [1]
Радиозонды были выпущены из Пенхолда в 17:15 по местному времени (23:15 UTC). Данные использовались для оценки атмосферных условий в дни с градом в течение 3 часов (т. е. между 14:15 и 20:15 LT) и в 100 км от места зондирования. Несколько из этих зондирований с близкого расстояния пришлось исключить из-за отсутствия данных или потому, что они были изменены осадками или границей оттока грозы . В дополнение к данным зондирования верхних слоев воздуха, температура поверхности и точка росы (репрезентативная для притока шторма) были получены из мезосети . [1]
Радар будет использоваться для обнаружения не только интенсивности осадков по их отражательной способности , но и типа гидрометеоров с круговой поляризацией . Они будут коррелироваться с поверхностными наблюдениями для изучения структуры гроз, приводящих к образованию града. Кроме того, в определенное время будут осуществляться полеты самолетов в конвективных областях и вокруг них для сбора дополнительной информации об атмосферных условиях и взятия проб облаков.
Наблюдения также проводились с помощью выборочных транспортных средств. Транспортные средства были оснащены различными метеорологическими приборами и градоулавливающими аппаратами. Они направлялись в предполагаемые грозовые градовые регионы диспетчером на радиолокационной станции. Диспетчер общался с транспортными средствами по радио. [2]