В парусном спорте прокладки — это отрезки веревки или ткани, используемые для рифления паруса или удержания убранного паруса на месте. В современном использовании этот термин обычно ограничивается судами с квадратным вооружением , эквивалентные элементы на яхтах называются более прозаичным «парусными стяжками».
На большинстве судов прокладки сделаны из веревки . Они прикреплены к верхней части рея и , если их не закрепить, будут висеть позади паруса. Однако прокладки никогда не следует оставлять свисающими, поэтому, когда парус установлен, их подводят под рей и поднимают на заднюю часть, а затем привязывают к штагу (металлическому стержню), где они изначально были. В качестве альтернативы, более длинные прокладки — в частности, прокладки для шкотового угла, описанные ниже, — можно закрепить с помощью прокладочной катушки. Когда парус нужно убрать, его сначала складывают и аккуратно упаковывают внутри себя, натягивают на верхнюю часть рея, а затем прокладки подводят над ним и закрепляют на штаге, чтобы удерживать его на месте. Прокладки следует завязывать скользким узлом, чтобы их можно было быстро отпустить, хотя, если рея большая, веревки может хватить только на то, чтобы образовать выбленочный узел , когда прокладка будет обернута вокруг него.
Большинство судов оборудованы шкотовыми прокладками на внешних концах реи. Они не проходят вокруг паруса, а проходят через скобу или кольцо на блоках шкота . Натянутые и закрепленные на штаге или подъемнике реи, они снимают нагрузку со шкотового конца и паруса и должны позволять блокам подниматься выше, меньше волоча парус вниз и обеспечивая более аккуратную укладку.