«Титран-Экспресс» ( рус . «Титран-Экспресс ») — компания, базирующаяся в Тихвине Ленинградской области , Россия. На протяжении всей истории завода она была связана с металлообработкой, а также производством комплектующих для крупногабаритного транспортного оборудования, такого как тележки для рельсовых транспортных средств, гусеницы танков или детали тракторов.
В 1963 году был основан литейный завод «Центролит», дальнейшее развитие которого в 1960-х годах включало создание дочернего завода Кировского завода ; в 1970-х годах оба предприятия были объединены в дочернее предприятие Кировского завода.
Компания была приватизирована как АО «Трансмаш» в 1993 году; после финансовых трудностей и серьезных потерь рабочих мест в постсоветскую эпоху, в 2001 году весь участок был приобретен Группой ИСТ , переименован в «Титран» и реконструирован. Низкий спрос привел к прекращению производства тракторов в 2003 году.
Завод расположен на одной промышленной площадке с Тихвинским ферросплавным заводом (введен в эксплуатацию в 2007 году) и Тихвинским вагоностроительным заводом (открыт в 2012 году).
В 1960-х годах в Тихвине был построен промышленный завод, пример крупномасштабных советских проектов того времени. Строительство привело к существенному расширению города, с притоком рабочих, требующих строительства новых жилых массивов. Ожидалось, что население Тихвина увеличится с примерно 20000 до ~50000 к 1970 году, по словам архитекторов застройки. [1] [2]
В 1967 году была произведена первая отливка, положившая начало производству на площадке, которое продолжалось еще 30 лет; [3] в 1968 году на площадке был построен еще один завод как филиал Санкт-Петербургского Кировского завода (Путиловский завод) по производству деталей. В 1973 году «Центролит», дочернее предприятие Кировского завода, и Литпром были объединены, став Тихвинским филиалом Кировского завода. В 1974 году началось производство деталей для трактора К-700Т . [4]
В 1993 году предприятие было приватизировано как закрытое акционерное общество под названием «Завод Трансмаш» и начало производство железнодорожных деталей; [4] Тихвинский завод производил литье из черных металлов и ферросплавов, машины, а также железнодорожное транспортное оборудование и запасные части. [5] [6] В 1995 году на предприятии работало более 22 000 человек, что составляло треть населения Тхвина. [7]
В середине 1990-х годов завод был задействован в производстве опытных образцов отечественного высокоскоростного электропоезда « Сокол » (ВСМ-250) [4] [8] [9] и должен был изготовить основную серию. [10] [11] Финансирование проекта было прекращено в 2002 году. [12]
После распада Советского Союза завод был негативно затронут, [1] Сокращение федерального бюджета и невозможность быстро переключить производство на новые продукты стали факторами экономического кризиса завода. С 1998 по 1999 год производство упало на 25%; увеличилось только производство деталей для рельсовых транспортных средств, сокращение рабочих мест в 2000 году сократило количество сотрудников до 6000 в 1999 году; план по реорганизации структуры предприятия изначально не был успешным, [13] и в 2000 году началась процедура банкротства. [14]
В 2001 году активы «Трансмаша» в Тихвине были приобретены Группой ИСТ.
Завод «Титран» (бывший «Трансмаш») относится к застройкам 1960-х годов; она была приобретена Группой ИСТ в 2001 году и переименована в 2002 году. В состав структуры «Титран» входили пять дочерних компаний: АО «Титран-Центролит» ( ЗАО «Титран-Центролит» ), АО «Титран-Экспресс», АО «Титран-Медокон» ( ЗАО «Титран-Медекон» ). а также АО «Титран-Молот» ( ЗАО «Титран-Молот» ) и «Титрановый тракторный завод» ( ЗАО «Тихвинский тракторный завод «Титран – Вепс» или ЗАО «ТЗТМ «Титран» ). Комбинированные мощности включали производство деталей железнодорожных транспортных средств, гусеничных траков, деталей тракторов и тракторов, а также литье, ковку и другое металлостроение. До приватизации завод поставлял 60% продукции Кировскому заводу в Ленинграде. [15] [16] [17] [18]
В 2002 году «Титран – Вепс» начал производство тракторов типа К-700Т. [19] Несмотря на инвестиции в предприятие, экономические проблемы завода продолжались и в 2003 году - оборот составил всего 20 миллионов долларов по сравнению с 750 миллионами долларов в советский период - при активном использовании только 30% площадей завода, с января по сентябрь было сокращено более 800 рабочих мест; предприятие понесло значительные убытки в 2003 году, а отсутствие спроса на сельскохозяйственные тракторы заставило компанию переориентироваться на железнодорожную технику в рамках трехлетнего плана реструктуризации и модернизации - производство тракторов прекратилось в 2003 году. [20] [21] [22] [23]
В июне 2004 года было уволено 2000 работников [24] , к 2005 году число оставшихся штатных сотрудников сократилось до 1000 человек [7].
Завод «Титран-Экспресс » был реструктурирован и модернизирован в период с 2007 по 2008 год, производство было переориентировано на выпуск деталей рельсового транспорта и гусеничных лент. [25] [26] [27] По состоянию на 2012 год завод выпускает гусеницы для танков, тележки для электропоездов и грузовых вагонов, другие детали рельсового транспорта, а также сварные конструкции. [28]
В 2016 году «Объединенная Вагонная Компания» ( дочернее предприятие Группы ИСТ ) стала единственным владельцем «Титран-Экспресс». [29]
В 1995 г. на этом предприятии работало более 22 тыс. человек, то есть почти каждая третья жительница Тихвина, сейчас работают штатные сотрудники завода на сумму не более 1 тыс. человек. человек.
март 2002 г. — продолжение со стороны МПС по инициативе министра Г.М. Фадеева финансирование проекта «Сокол»
59°36′45″N 33°29′36″E / 59.61244°N 33.49333°E / 59.61244; 33.49333