Skip-stop — это схема общественного транспорта , которая сокращает время в пути и увеличивает пропускную способность, позволяя транспортным средствам пропускать определенные остановки по маршруту. Возникнув в системах скоростного транспорта , skip-stop может также использоваться в системах легкорельсового транспорта и автобусов . [1]
Термин «Skip-stop» также используется для описания лифтов , которые останавливаются на чередующихся этажах, и, следовательно, также используется для описания конструкций зданий, в которых используется эта конструкция и избегаются коридоры на чередующихся этажах. [2]
Услуга Skip-Stop является одним из решений для увеличения скорости поездов при минимальных затратах. В системах скоростного транспорта в Соединенных Штатах станции, как правило, располагаются близко друг к другу (примерно 800 метров (2600 футов) в 1976 году), [1] и поэтому поездам трудно достичь высокой скорости. Например, метро Нью-Йорка , самое медленное в Соединенных Штатах, движется со средней скоростью 17,4 мили в час (28,0 км/ч). [3] [4] Поезда на одном пути не могут разъезжаться друг с другом, как автобусы, и поэтому для увеличения скорости изменения могут быть сделаны только с точки зрения интервала движения или того, какие станции обслуживаются.
Пропуск станций увеличивает среднюю скорость поездов, тем самым делая поездки быстрее и привлекательнее для пассажиров. Существуют определенные недостатки: для некоторых пассажиров пропуск остановок может фактически увеличить время поездки, а использование системы может быть более запутанным. [1] Долгосрочной альтернативой является строительство выделенных экспресс-путей , однако это требует значительных затрат и редко оправдывается. [1]
Анализ показывает, что работа с переездами наиболее подходит для систем с длинными железнодорожными линиями со множеством станций, станциями, расположенными близко друг к другу и с короткими интервалами, поскольку преимущества исчезают, если хотя бы одно из этих условий не выполняется. [5]
Управление транзита Чикаго изобрело услугу скип-стоп в 1948 году как способ ускорить старые поезда, которые оно унаследовало, когда переняло управление у частных операторов. Первая услуга скип-стоп была запущена 5 апреля того же года на линии Лейк-стрит, а линии север-юг (Ховард-Энглвуд/Джексон-Парк) и Равенсвуд начали услугу скип-стоп 1 августа следующего года. [6]
.gif/1280px-Train_animation_(skip-stop).gif)
Когда в железнодорожном транзите используются остановки, транзитный оператор определяет станции как главные или второстепенные, как правило, в зависимости от количества пассажиров. Обычно все транспортные средства останавливаются на главных станциях, но только некоторые из них останавливаются на второстепенных.
Поскольку одно железнодорожное транспортное средство может разъехаться с другим, только используя дополнительный путь, для проезда без остановок могут потребоваться дополнительные инвестиции в инфраструктуру , если экспресс-услуги, при которых поезда пропускают много остановок по маршруту, используются одновременно, а транспортные средства делают остановки на каждой станции.
В системах, где нет дополнительных путей для пропуска более быстрого поезда к более медленному, пропускная остановка может использоваться либо в часы пик, чтобы сократить время в пути конкретного поезда, либо в часы непиковой нагрузки, чтобы повысить эффективность за счет исключения остановок на «непопулярных» станциях.
В некоторых системах, таких как метро Нью-Йорка , они считаются двумя отдельными службами ( J/Z , 1/9 (которая была прекращена в мае 2005 года); и ранее D / Q — последняя из которых была фактически двумя отдельными службами), как будто это две отдельные линии, а не два разных маршрута остановок на одной линии. В других системах чередующиеся службы различаются по огням на поезде. Например, метро Сантьяго , которое осуществляет услуги по пропуску остановок на линиях 2 , 4 и 5 в утренние и вечерние часы пик, использует поезда с красными габаритными огнями, останавливающиеся только на второстепенных станциях, расположенных на красном маршруте (la ruta roja) , и поезда с зелеными габаритными огнями, останавливающиеся только на второстепенных станциях, расположенных на зеленом маршруте (la ruta verde) . Есть некоторые станции, где останавливаются все поезда, которые известны как общие станции (estaciones comunes) ; Общие станции позволяют пассажирам пересаживаться с одного поезда на другой, чтобы добраться до конечного пункта назначения. [7]
Чикагский «L» использовал услугу скип-стоп (обозначавшуюся как услуги «A» и «B») с 1940-х до начала 1990-х годов, после чего она была прекращена в пользу обслуживания со всеми остановками. Это было сделано для сокращения времени ожидания пассажиров, едущих на станции «A» и «B» или со станций, которые могли сесть только на половину поездов. Это также устранило необходимость пересадки на поезд для пассажиров, едущих со станции «A» на станцию «B», которым требовалась пересадка на станции «AB» (остановка всех поездов) для завершения поездки. Кроме того, система была проще в использовании для новых пассажиров и посетителей.
На линии SEPTA Market-Frankford в Филадельфии также использовались поезда со скип-остановками (также обозначаемые как «A» и «B») с 1956 года по февраль 2020 года, после чего они были прекращены в пользу обслуживания со всеми остановками. [8]
В Австралии пригородная железная дорога Аделаиды Gawler Line имеет только 2 пути. Для ускорения обслуживания, начиная с 2008 года, она использует операцию skip-stop по будням, когда поезда останавливаются только на чередующихся наборах второстепенных станций, в то время как все поезда останавливаются на крупных станциях, известных как «высокочастотные станции». [9]
Лишь немногие китайские городские железнодорожные линии используют такую стратегию. [10]
В автобусных операциях «скип-стоп» относится к схеме остановок, при которой автобусы не останавливаются в каждом квартале или на каждой обозначенной автобусной остановке, как правило, в центральном деловом районе . Операция «скип-стоп» сокращает время в пути и увеличивает количество автобусов, которые могут разместиться на улицах и автобусных остановках. При операциях «скип-стоп» автобусные маршруты обычно группируются по географическому признаку, чтобы обеспечить общую остановку для районов, обслуживаемых несколькими маршрутами. Группы скип-стоп иногда обозначаются цветом или буквой, чтобы пассажиры и водители автобусов могли легко определить нужную остановку. Недостатком скип-стоп является то, что пассажирам, возможно, придется идти дальше или менять автобусы, чтобы сесть на нужный автобус, что увеличивает время в пути. Пассажиры также могут быть не уверены, к какой остановке идти, чтобы сесть на нужный автобус.
Остановки с пропуском работают лучше всего, когда автобусы могут легко разъезжаться на остановках, например, на улице с небольшим движением, улице с карманами для автобусных остановок или выделенной автобусной полосе с как минимум двумя полосами в каждом направлении. Если на улице много другого транспорта или выделена только одна автобусная полоса, то автобусам трудно разъезжаться, и большая часть преимуществ использования остановок с пропуском не реализуется.
В Сиэтле, штат Вашингтон , где имеется обширная местная и региональная автобусная система, которой управляют три различных транзитных агентства, остановки с пропусками используются на 2-й, 3-й и 4-й авеню в центре города. Автобусные маршруты на 3-й авеню сгруппированы в синие и желтые остановки, а автобусные маршруты на 2-й и 4-й авеню сгруппированы в красные и белые остановки.
В Портленде, штат Орегон , автобусы TriMet и C-Tran используют остановки на Portland Transit Mall в центре Портленда. Эта практика использовалась в торговом центре с момента его открытия в 1977 году и была продолжена (для автобусов) после того, как в 2009 году к торговому центру был добавлен легкорельсовый транспорт MAX . Автобусы останавливаются на каждой третьей или четвертой автобусной остановке. До 2007 года автобусные остановки для разных групп маршрутов обозначались цветами и символами, такими как «Желтая роза» и «Оранжевый олень», но с реконструкцией для добавления легкорельсового транспорта эти обозначения были заменены простыми буквами — A, B, C, D для южного направления по 5-й авеню и W, X, Y, Z для северного направления по 6-й авеню.
Этот термин может также относиться к автобусным перевозкам с ограниченным количеством остановок .
В 32-й серии сериала « Молодожены » Эд Нортон ( Арт Карни ) впечатляет начальника Ральфа Крамдена ( Джеки Глисон ) своими предложениями по улучшению автобусной компании, включая предложение «четных» и «нечетных» маршрутов.