stringtranslate.com

Прорезиненный асфальт

Прорезиненный асфальтобетон ( RAC ), также известный как асфальтовая резина или просто прорезиненный асфальт , является шумопоглощающим материалом для дорожного покрытия , который состоит из обычного асфальтобетона, смешанного с резиновой крошкой, полученной из переработанных шин . Асфальтовая резина является крупнейшим единым рынком для измельченной резины в Соединенных Штатах, потребляя, по оценкам, 220 000 000 фунтов (100 000 000 кг), или приблизительно 12 миллионов шин в год. [1]

Использование прорезиненного асфальта в качестве дорожного покрытия было впервые начато в городе Финикс, штат Аризона, в 1960-х годах из-за его высокой прочности. [2] С тех пор он вызывает интерес из-за своей способности снижать дорожный шум.

В 2003 году Департамент транспорта Аризоны начал трехлетнюю пилотную программу Quiet Pavement стоимостью 34 миллиона долларов в сотрудничестве с Федеральным управлением шоссейных дорог , чтобы определить, можно ли заменить звукоизолирующие стены на прорезиненный асфальт для снижения шума вдоль автомагистралей. Примерно через год было установлено, что асфальто-резиновые покрытия привели к снижению шума на дороге на 12 децибел, при типичном снижении на 7-9 децибел. [3]

Аризона была лидером в использовании прорезиненного асфальта, но Калифорния , Флорида , Техас и Южная Каролина также используют асфальтовую резину. В настоящее время проводятся испытания в других частях Соединенных Штатов , чтобы определить долговечность прорезиненного асфальта в северном климате, включая 1,3-мильный участок межштатной автомагистрали 405 в Белвью и Киркленде , штат Вашингтон [4] и несколько местных дорог в городе Колорадо-Спрингс , штат Колорадо. В 2012 году штат Джорджия выпустил спецификацию для использования модифицированного резиной асфальта в качестве замены модифицированного полимерами асфальта. В Бельгии испытания на кольце Брюсселя и на трассе Формулы-1 Франкоршам (см. фильм Жана-Мари Пиквина « Прорезиненный асфальт» для Esso Belgium). [5] [6]

При использовании асфальтовой резины необходимо соблюдать два требования к контролю качества: (a) резиновая крошка имеет тенденцию отделяться и оседать в асфальтовом цементе, поэтому асфальтовую резину необходимо постоянно перемешивать, чтобы частицы резины оставались во взвешенном состоянии, и (b) резиновая крошка склонна к деградации (девулканизации и деполимеризации) и, таким образом, теряет свою эластичность, если асфальтовая резина выдерживается при высоких температурах более 6–8 часов. Это означает, что асфальтовую резину необходимо использовать в течение 8 часов после производства. [7]

Пористые эластичные дорожные покрытия

Пористые эластичные дорожные покрытия (PERS) или пороэластичные дорожные покрытия улучшают RAC за счет включения пустот и каналов, делая дорожное покрытие пористым и дополнительно снижая транспортный шум. [8]

Ссылки

  1. ^ «Управление отходами шин». Агентство по охране окружающей среды США.
  2. ^ «Что такое прорезиненный асфальт?». Департамент транспорта Аризоны.
  3. ^ "Silence Please". Associate Construction Publications. Архивировано из оригинала 19 марта 2006 г.
  4. ^ "Testing Quieter Asphalt". Associate Construction Publications. Архивировано из оригинала 24 сентября 2008 г.
  5. ^ "Rubberized Asphalt Comes To Colorado". Associate Construction Publications. Архивировано из оригинала 19 октября 2006 г.
  6. ^ В Бельгии тесты Esso Belgium на кольцевой трассе Брюсселя и на трассе Формулы-1 во Франкоршаме, бельгийский фильм Жана-Мари Пикена.
  7. ^ Хансон, DI, JA Эппс и RG Хикс, «Руководство по строительству для горячей асфальтобетонной смеси, модифицированной резиновой крошкой», Отчет Федерального управления автомобильных дорог DTFH61-94-C-00035, август 1996 г.
  8. ^ Ежи А. Эйсмонт (8 апреля 2016 г.). «Пороэластичные дорожные покрытия со сверхнизким уровнем шума». MDPI . {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )

Внешние ссылки