Станция Bedford–Nostrand Avenues — станция на линии IND Crosstown в Нью-Йоркском метрополитене . Расположена на Lafayette Avenue между Bedford и Nostrand Avenues в районе Bedford–Stuyvesant, Бруклин , обслуживается поездом G в любое время.
Эта станция открылась 1 июля 1937 года, когда вся линия Crosstown была завершена между Nassau Avenue и ее соединением с линией IND Culver Line . В этот день линия GG была продлена в обоих направлениях до Smith–Ninth Streets и Forest Hills–71st Avenue . [2]
Эта подземная станция имеет три пути и две островные платформы . G останавливается на станции в любое время. [4] Станция находится между авеню Миртл–Уиллоуби на севере и авеню Классон на юге. [5]
Обе внешние путевые стены имеют светло-зеленую линию отделки с темно-зеленой границей. Под линией отделки расположены небольшие черные надписи из плитки с регулярными интервалами, которые чередуются между «BEDFORD» и «NOSTRAND» белыми буквами. Плитки были частью системы цветной кодировки плитки, используемой на всей линии IND. [6] Цвета плитки были разработаны для облегчения навигации для путешественников, отправляющихся из Нижнего Манхэттена . Поскольку линия Crosstown не сливается с линией, которая входит в Манхэттен с любого конца, все станции на линии имели зеленую плитку. [7] [8] Обе платформы имеют зеленые двутавровые колонны (ранее окрашенные в красный цвет), идущие вдоль них с регулярными интервалами, чередующиеся со стандартной черной табличкой с названием станции белыми буквами.
Эта станция имеет полноценный мезонин над платформами и путями с лестницами с каждой стороны через равные интервалы, которые соединяют две зоны контроля проезда. Постоянная зона находится на северном (географическом восточном) конце. Она имеет банк турникетов , будку для жетонов, две лестницы, ведущие на западные углы авеню Ностранд и Лафайет, и еще две лестницы, ведущие на восточные углы авеню Ностранд и Лафайет, которые с тех пор были заколочены. [9] Зона контроля проезда на южном (географическом западном) конце мезонина не обслуживается персоналом, содержит только полноценные турникеты и лестницы на все углы авеню Бедфорд и Лафайет. [10] [11] [12] Однако две лестницы на западных углах были заколочены. [12] Ранее они были только выходными. Ворота перекрывают проход к лестнице.
Средний путь используется для хранения поездов в час пик или для ремонтных и мусорных поездов. К западу ( железная дорога к югу ) от этой станции центральный путь имеет стрелки на два внешних пути, прежде чем закончиться у отбойного блока, в то время как путевое полотно продолжается до Classon Avenue . К востоку (железная дорога к северу) от станции средний путь разделяется на два пути, которые спускаются под внешние пути, прежде чем эти пути поворачивают на север. Конечные пути продолжаются до Marcy Avenue и заканчиваются у отбойных блоков . [ 11] [13] [14] Сигнальная и стрелочная вышка расположена в туннеле к северу от станции, обслуживается в час пик и в полдень, но в основном используется во время строительных перенаправлений, если поезда необходимо остановить на станции. [15] [16] [17] [18]
Неиспользуемые в регулярном обслуживании, средние и хвостовые пути изначально предназначались для не построенного расширения, предложенного во Второй системе IND . Не являясь частью первого официального плана в 1929 году, он был предложен городским советом по транспорту 12 октября 1930 года в качестве дополнения к первоначальным планам. [13] [19] План состоял в том, чтобы линия продолжалась на восток вдоль авеню Лафайет до Бродвея (на улице Косцюшко линии BMT Jamaica ), затем на северо-восток вдоль улицы Стэнхоуп до пересечения с линией BMT Myrtle Avenue и запланированной линией IND Myrtle-Central Avenues вдоль авеню Миртл (между станциями Central Avenue и Knickerbocker Avenue ). Затем IND будет идти на восток вдоль Myrtle Avenue мимо Myrtle El, затем вдоль Central Avenue в Квинсе (отличаясь от Central Avenue в Бруклине) до 73rd Place и Cooper Avenue в Глендейле, Квинс , рядом с веткой Montauk железной дороги Long Island Rail Road . Линия, вероятно, будет продолжаться вдоль или параллельно веткам Montauk и Rockaway Beach LIRR до Rockaway Beach и Far Rockaway . [13] [19] [20] [21] После завершения расширения центральный путь будет использоваться для остановки поездов коротких рейсов или для предоставления дополнительного пути для удержания поездов в часы пик. [19]
После строительства метрополитена на изгибе линии от Лафайет-авеню до Марси-авеню была создана игровая площадка Баннекер. [22]
