Протектор шины или гусеницы — это резина по ее окружности, которая контактирует с дорогой или землей. По мере использования шин протектор изнашивается , что ограничивает его эффективность в обеспечении сцепления . Изношенную шину часто можно восстановить .
Слово « протектор» часто используется небрежно для обозначения рисунка канавок, отформованных в резине, но эти канавки правильно называют рисунком протектора или просто рисунком . Канавки — это не протектор, они находятся в протекторе. Это различие особенно важно в случае гоночных сликов , у которых большой протектор, но нет канавок.
Канавки в резине предназначены для отвода воды из-под шины и предотвращения аквапланирования . Соотношение резины и воздушного пространства на поверхности дороги напрямую влияет на сцепление с дорогой. Конструкция протектора шин влияет на уровень шума, особенно на скоростях автострады. [1] Обычно существует компромисс между фрикционной способностью протектора; более глубокие конструкции часто повышают безопасность, но более простые конструкции менее затратны в производстве и фактически могут обеспечить некоторое снижение шума на дороге . Шины, предназначенные для использования в сухую погоду, будут иметь минимальный рисунок для увеличения пятна контакта . Шины с гладким протектором (то есть без рисунка протектора) известны как слики и обычно используются только для гонок, поскольку они весьма опасны, если дорожное покрытие мокрое.
Уличные шины также будут оснащены индикаторами предельного износа в виде небольших выступов внутри канавок. Когда протектор изношен настолько, что указатели предельных значений соприкасаются с дорогой, считается, что срок службы шины подходит к концу. Тормозные колодки имеют аналогичные индикаторы в виде насечек на своей поверхности, которые исчезают при их использовании.
Зимние шины или зимние шины — это шины, предназначенные для эксплуатации в холодную погоду, на снегу и льду. Для улучшения сцепления их изготавливают из другой резины и имеют рисунок протектора, отличный от обычных уличных шин.
Внедорожные шины , используемые в грязи или бездорожье, имеют индивидуальный рисунок выступов, позволяющий шине вгрызаться в поверхность и приподнимать боковые стороны протектора для лучшего сцепления. Учитывая меньшее пятно контакта, эти шины имеют тенденцию быстро изнашиваться при эксплуатации на асфальте (в зависимости от типа резины).
Шины для горных велосипедов и некоторых мотоциклов имеют протектор, аналогичный внедорожным шинам, используемым на легковых и грузовых автомобилях, но иногда могут иметь непрерывный протектор, проходящий по центру. Эта функция обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и меньший шум на асфальте на высокой скорости и при высоком давлении в шинах, но сохраняет способность обеспечивать сцепление с мягкой или рыхлой поверхностью — более низкое давление в шинах или мягкий грунт приведет к соприкосновению боковых выступов с шиной. поверхность. Шины шоссейных велосипедов могут иметь неглубокие канавки в эстетических целях, но в узких местах такие канавки не нужны. [2]
Непрерывные гусеницы, например те, которые используются на военных танках или строительных машинах (например, гусеничные гусеницы), имеют металлические сегменты гусениц, которые могут быть покрыты резиной. Обычно они не имеют рисунка протектора, поскольку они не обеспечивают незначительного дополнительного сцепления, учитывая вес гусеничной машины. Вместо этого тягу обычно обеспечивают грунтозацепы .