Класс EE1 ( Электрический экспресс 1 ) [1] — электровоз, введенный в эксплуатацию Северо-Восточной железной дорогой в 1922 году. В 1923 году право собственности перешло к Лондонской и Северо-Восточной железной дороге , а в 1948 году — к Британским железным дорогам .
До появления TOPS это был локомотив с электроприводом .
В 1919 году Северо-Восточная железная дорога планировала электрифицировать свой участок Йорк - Ньюкасл на главной линии Восточного побережья , и этот локомотив был прототипом, построенным для перевозки пассажирских поездов. Он имел электрический котел для выработки пара для отопления поезда. [2]
Колеса были расположены как в паровозе 4-6-4, а ведущие колеса имели диаметр 6 футов 8 дюймов (2,032 м). Каждая из трех ведущих осей приводилась в действие парой тяговых двигателей. Электровозы такой конструкции были распространены в континентальной Европе и Соединенных Штатах, но это был единственный пример на британской железной дороге.
После объединения в 1923 году Лондонская и Северо-Восточная железные дороги отказались от проекта электрификации, поэтому (за исключением некоторых испытаний на линии Шилдон ) локомотив так и не был использован. [1] Он сохранился в собственности Британских железных дорог, но был изъят в августе 1950 года и списан 15 декабря 1950 года. [1]
Как и другие электровозы LNER, этому локомотиву не была присвоена классификация до 4 октября 1945 года, когда № 13 был классифицирован как EE1 (Электрический экспресс 1). [1] В мае 1946 года № 13 был перенумерован в 6999; а в 1948 году в системе Британских железных дорог он стал № 26600. [1] [3]