Джон Адамс (1938-2024 [1] ) из Лондонского университетского колледжа был почетным профессором географии и теоретиком компенсации риска . Его книга «Риск» представляет собой анализ того, как люди оценивают и реагируют на воспринимаемые риски .
Адамс известен своей теорией компенсации риска, которая гласит, что «термостат риска» управляет большей частью человеческого поведения. Люди, ведущие «безопасный» образ жизни, ищут рискованные действия; но, выполняя их, чрезмерно компенсируют, прежде чем вернуться к безопасности. Такое поведение действует как термостат, регулируя человеческое поведение. Он утверждает, что из-за эффекта термостата запрет рискованной деятельности не будет работать полностью, и стремление к риску сопровождает многие аспекты повседневной жизни. Он говорил об этом на конференции Shared Space, состоявшейся в Ипсвиче в июне 2005 года, где в своем докладе под названием «Компенсация риска против теории послушного автомата человеческого поведения» он обсуждал, как понимание компенсации риска имеет важное значение для понимания того, почему принципы общего пространства работают для проектирования общественных пространств, таких как дорожные схемы в городах. [2]
Он также ввел термин и много писал о феномене гипермобильности , в частности, о ложном убеждении, что строительство новых дорог решает проблемы с транспортом, а не усугубляет их.
Адамс не всегда озвучивал общепринятые взгляды на изменение климата. Он критиковал Межправительственную группу экспертов по изменению климата (МГЭИК) и хвалил «авторитетных ученых, которые скептически реагируют на « хоккейную клюшку », которую продвигают сэр Джон Хоутон и МГЭИК». [3]
Адамс был членом консультативного комитета проекта «Антиконкорд» . Работая в центре Лондона, он ежедневно ездил на велосипеде, время от времени писал о проблемах велоспорта.