Ассоциированный профсоюз морских рабочих Нью-Йорка или Ассоциация морских рабочих порта Нью-Йорка была объединением семи [a] отдельных профсоюзов в порту Нью-Йорка . Она использовалась для координации действий в порту для проведения забастовок и других мероприятий с целью улучшения переговорной позиции. [1] [4] [3]
Первые корни формирования профсоюзного членства восходят к забастовке Международной организации капитанов, помощников капитанов и лоцманов (MM&P) № 1 в Нью-Йорке в 1910 году. [1]
После забастовки MM&P No. 1 и Marine Engineers' Beneficial Association (MEBA) No. 33 начали планировать объединение своих действий и организаций для лучшего продвижения своих экономических интересов. [1] Это достигло кульминации в марте 1914 года, когда был сформирован совместный комитет, недолго просуществовавший Marine Officers' Working Affiliation. Устав совместного комитета предусматривал, что каждый месяц будет проводиться встреча между двумя профсоюзами. [1]
Это оставалось фактически неизменным до забастовки MEBA No. 33 в 1916 году, во время которой они получили поддержку от Harbor Boatmens Union. Хотя лодочники не вступили в объединение, оно заложило основу для их последующего представительства. [1]
Непосредственные истоки объединения датируются 29 мая 1917 года, когда MEBA No. 33 запросил проведение конференции с Ассоциацией владельцев лодок Нью-Йорка по вопросу повышения ставок заработной платы. Затем Нью-Йоркская биржа буксировочных судов установила дату 20 июня 1917 года. [1] [3]
В тот же день MM&P No. 1 направил бирже требования, идентичные MEBA, а 19 июня профсоюз Harbor Boatmens Union попросил включить его в конференцию с MM&P. Оба эти требования были отклонены, и в ответ MEBA No. 33 прекратила переговоры с New York Towboat Exchange в знак солидарности. [1] Профсоюзы призвали к расследованию. Министерство труда США и совет штата Нью-Йорк также пытались прибегнуть к посредничеству и арбитражу, но безуспешно. [1]
В июле 1917 года на съезде Международной ассоциации грузчиков (ILA) профсоюз лодочников гавани и профсоюз лодочников Тайдуотера представили резолюцию, призывающую к более тесному сотрудничеству между всеми профсоюзами гавани Нью-Йорка для защиты их условий труда. В частности, они призвали к сотрудничеству с MM&P № 1 и MEBA № 33 и избрали представителей для общения с ними. [1]
Затем, 30 августа 1917 года [b] представители MEBA, MM&P, профсоюза лодочников порта и профсоюза лодочников Тайдуотера встретились для установления более тесных отношений, что привело к созданию Ассоциации морских рабочих порта Нью-Йорка .
8 октября 1917 года [1] [4] как вновь образованное объединение они направили ряд требований работодателям порта: чтобы никто, кроме членов, не управлял портовыми судами, и чтобы шкала заработной платы и правила вступили в силу в 6 утра 1 ноября 1917 года. [1]
Соглашение об использовании арбитража для решения вопросов заработной платы было достигнуто 20 октября 1917 года в Совете по судоходству США . [1] Капитаны лихтеров затем присоединились к объединению незадолго до арбитража и были охвачены соглашениями о заработной плате, достигнутыми 16 ноября 1917 года. [4] Впоследствии присоединился Международный союз инженеров-операторов (IUOE), местное отделение 370. [c] В общей сложности к августу 1918 года объединение охватывало 80% или более всех работников порта в Нью-Йорке. [1] Работники железной дороги, порта и терминалов, местное отделение 848, также присоединились к объединению в 1918 или, возможно, в 1919 году. Независимо от официального обозначения, профсоюз действительно участвовал в более широкой забастовке в порту Нью-Йорка 1919 года. [4]
Ассоциация закрыла порт на несколько недель после окончания Первой мировой войны. [4] [5] [6] Забастовка началась 9 января и была приостановлена 13 января для арбитража. Затем она возобновилась 4 марта после того, как рабочие отвергли постановление Национального совета по труду в военное время , и закончилась 20 апреля 1919 года после того, как как государственные, так и частные работодатели порта предложили новые условия. [4] [5] [6]
Ассоциация морских рабочих просуществовала по крайней мере до 1931 года, когда они предупредили, что проведут забастовку в ответ на предложенное десятипроцентное сокращение шкалы заработной платы для рабочих буксиров, что привело к отмене предложенного сокращения. [7]
