Puritan — 126-футовая (38 м) шхуна с гафельным вооружением, спроектированная военно-морским архитектором Джоном Олденом и построенная в 1930 году. Первоначально принадлежавшая Эдварду У. Брауну в 1929 году, она использовалась в качестве патрульной шхуны ВМС США во время Второй мировой войны . Puritan в основном использовалась как чартерное судно и прошла многочисленные реставрации. Она эксплуатируется The Classic Yacht Experience и используется в качестве чартера в Средиземном море .
Puritan был построен Electric Boat Company в 1930 году. Планы шхуны были первоначально представлены Эдварду У. Брауну военно-морским архитектором Джоном Олденом в 1929 году. [ 2] Судно было завершено в 1931 году и было единственным прогулочным судном, построенным Electric Boat Company в тот период из-за начала Великой депрессии . [3] Судно было окрещено в 1931 году и совершило свой первый рейс из Нью-Лондона, штат Коннектикут , в залив Ойстер . [4]
Puritan был выставлен на продажу в 1932 году после смерти Эдварда Брауна. В 1933 году его купил Гарри Бауэр, президент Southern California Edison , за 35 000 долларов. [5] Он проплыл на судне из восточной части Соединенных Штатов в Калифорнию через Панамский канал . Стерлинг Хейден , которому в то время было всего семнадцать лет, был пассажиром в путешествии и позже напишет об этом в своей автобиографии 1963 года «Странник» . [6] Бауэр продал Puritan за 1 доллар ВМС США 7 декабря 1941 года, в день нападения на Перл-Харбор . [3] [4] В Словаре американских военно-морских боевых кораблей указано, что судно было приобретено 3 мая 1942 года и введено в эксплуатацию 19 мая. [7]
Начав действительную службу в ВМС США, получив позывной USS Puritan (IX-69), шхуна была приписана к Западному морскому фронтиру , 11-му военно-морскому округу в Сан-Диего , Калифорния. Страх перед японским нападением достиг зенита на западном побережье к 1942 году. Будучи частью прибрежного патруля Сан-Диего, Puritan несла бдительность против таких угроз на протяжении всей своей военно-морской карьеры. Puritan провела лишь краткий срок в ВМС США и была выведена из эксплуатации в Сан-Диего 27 сентября 1943 года. Шхуна была исключена из Военно-морского регистра 28 июня 1944 года и передана Управлению военного судоходства для возвращения ее бывшему владельцу 18 ноября 1944 года. [7]
Бауэр владел судном Puritan вплоть до своей смерти в 1961 году. В 1957 году он разрешил Американскому музею естественной истории в Нью-Йорке использовать Puritan в качестве базы для операций экспедиции. [8] Экспедиция сосредоточилась на Калифорнийском заливе и прошла более 4000 миль (6400 км), собирая образцы и изучая регион. [4] В состав экспедиции входили Оукс Плимптон, Ричард Ван Гелдер и Ричард Г. Цвайфель , что привело к открытию летучей мыши Ван Гелдера и другим находкам. [9] Экспедиция Пуритано -Американского музея естественной истории в Западную Мексику (1957) была источником научных публикаций до середины 1960-х годов. [10]
В 1963 году лодка была куплена на аукционе за 90 300 долларов Дойлом Д. У. Дауни после того, как она простояла на причале два года после смерти Бауэра. [11] Ранее Дауни купил у Бауэра Satartia (позже известную как Southwind ), другую шхуну, спроектированную Джоном Олденом. [11] Дауни использовал Puritan в чартерной торговле на Виргинских островах. [4] В 1967 году он в конечном итоге продал Puritan Мариано Прадо-Соса за 120 000 долларов. Мариано был членом богатой перуанской семьи, в которую входил Мариано Игнасио Прадо , бывший президент Перу. Мариано отремонтировал шхуну и начал использовать ее в качестве чартера между Майами, Флоридой и Виргинскими островами. [3] Лодка была конфискована мексиканским правительством для чартера в Акапулько . Он был изъят от имени перуанского правительства, которое обвинило семью Прадо в неравенстве в Перу. [4]
.jpg/1280px-1972_-_Puritan_before_restauration_(Bolling).jpg)
В 1971 году Puritan отбуксировали из Акапулько в Коста-Рику, а затем вернули в Майами. В то время шхуна была в плохом состоянии, поскольку на ней не работало ничего, кроме главного двигателя. Туалеты были забиты, аккумуляторы сели, и она не могла двигаться со скоростью более 4 узлов (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч) из-за состояния корпуса. [4] В 1972 году ее купили Билл и Пэтси Боллинг, которые потратили семь месяцев на восстановление шхуны. Они вернули Puritan в чартер на Карибах, а также приняли участие в гонках шхун, выиграв Mystic Seaport Invitational Schooner Race в 1973 году. [12]
Puritan был продан Оскару Шмидту в 1978 году. [13] Puritan был доставлен на верфь Camper & Nicholson в Нортхэме, Саутгемптон , для переоборудования. Все внутренние столярные изделия и деревянная палуба были удалены. Корпус был подвергнут пескоструйной обработке перед нанесением эпоксидного покрытия. Где это было возможно, оригинальные столярные изделия были установлены обратно в корпус, но многие новые столярные изделия были изготовлены на заказ. Была установлена новая тиковая палуба. Работа была завершена в конце 1978 года. Шмидт отплыл на Puritan в Ньюпорт, Род-Айленд , в 1980 году для гонок America's Cup . [2] Там он принял участие в регате Classic Yacht Regatta , где она заняла первое место в своем классе. [2] Шхуна провела следующее десятилетие, плавая по миру, посетив такие места, как Бермудские острова и Франция. В 1989 году яхта была снова продана, на этот раз Артуро Ферруцци, который держал ее в Антибах , пока она не была продана нынешнему владельцу в 2015 году. Она прошла полную реконструкцию и была введена в эксплуатацию в качестве чартерного судна компанией The Classic Yacht Experience. [14]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.