Радар обнаружения поверхности (SMR) используется для обнаружения самолетов и транспортных средств на поверхности аэропорта. Он используется авиадиспетчерами для дополнения визуальных наблюдений. Он также может использоваться в ночное время и в условиях плохой видимости для контроля за движением самолетов и транспортных средств. Радар обнаружения поверхности — это термин, принятый ИКАО , но исторически он был известен под другими названиями, такими как радар обнаружения поверхности аэропорта (ASDE) и индикатор движения поверхности аэродрома. [1]
SMR обычно представляется в виде видеоизображения, наложенного на карту аэропорта в плане, показывающую такие особенности, как взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки, травяные участки и здания. SMR может быть дополнен позывными для идентификации каждой цели и предоставления предупреждений в случае потенциальных конфликтов между самолетами на взлетно-посадочной полосе (см. AMASS ). SMR также является ключевым элементом A-SMGCS .
SMR требуется для обеспечения высокой точности (обычно 7,5 м), высокой скорости обновления (1 в секунду), высокого разрешения (менее 20 м) обнаружения целей на аэродроме. Для достижения этого SMR использует очень короткую длину импульса передатчика, обычно 40 наносекунд. Он использует несущую частоту в X-диапазоне (9 ГГц) или Ku - диапазоне (от 15 до 17 ГГц) и антенны с очень узким лучом (около 0,25 градуса по азимуту).