Двухбалочный подъемный мост , качели или складной мост является разводным мостом. Он открывается поворотом вокруг горизонтальной оси , параллельной воде. Исторически из разводного моста возник двухбалочный разводной мост . В отличие от разводного, двухбалочный разводной мост имеет противовесы , поэтому для открытия требуется гораздо меньше энергии.
В отличие от разводного моста, простого разводного моста и моста «ооргат» (ухо) [ необходимо определение ] , двухбалочный разводной мост имеет два шарнира . Дорожное покрытие соединено с нижним шарниром. Над шарниром находится портал, ворота хамэй. К этим воротам хамэй прикреплен вращающийся рычаг, баланс. На одной стороне весов подвешен противовес, балансировочная коробка, на другой стороне рычаг соединен с оконечностью настила моста. Поэтому, когда мост поднимается, баланс и настил моста поворачиваются параллельно.
Недостатком традиционного двухбалочного подъемного моста является ограниченная высота просвета. Вот почему балансир иногда висит не между двумя рычагами, а на самих рычагах, без соединения рычагов друг с другом. Итак, есть две коробки баланса.
Базовая конструкция двухбалочного подъемного моста была выполнена во многих вариантах. Они бывают как двухповоротными (с двумя отдельными мостовыми пролетами), так и одинарными и с диагональным мостовым пролетом. В последнем случае есть только одна башня в стиле Хамэй, расположенная рядом с дорогой.
Точка поворота весов с коробкой баланса может приходиться как за воротами хамей (как на фото), так и прямо над ними. Последняя система называется «амстердамским типом». Преимущество этого в том, что башня нагружается только под давлением. Когда точка поворота оказывается позади колонны, башня нагружается эксцентрично; это дает как давление, так и сгибание.
Когда двухбалочные подъемные мосты открываются и закрываются с помощью электричества, электродвигатель с шестерней часто располагается примерно на половине высоты в стилях Хамэй. Он фиксируется на стойке, шарнирно прикрепленной к настилу моста . Эту конструкцию также можно увидеть на фото. Стойка зачастую не прямая, а с закруглением на конце, как у хоккейной клюшки — это дает время электродвигателю набрать обороты и постепенно поднимать (и опускать) мост.
Хенк де Йонг и Нико Муйен (1995). 2000 лет разводным мостам: международный справочник по известным и неизвестным типам мостов и сооружениям их передвижения (на голландском языке). Рейсвейк: Издательство Элмар. ISBN 90 389 0286 7.