Раздаточная коробка

Внутри раздаточной коробки 231 New Process Gear. Частичная занятость/Руководство, смена на лету

Раздаточная коробка является частью трансмиссии полноприводных , полноприводных и других транспортных средств с несколькими осями . Раздаточная коробка передает крутящий момент от коробки передач на переднюю и заднюю оси посредством приводных валов . Он также синхронизирует разницу между вращением передних и задних колес (только высокоскоростные системы 4wd-Awd) и может содержать один или несколько комплектов понижающих передач для использования на бездорожье.

Функции

Раздаточная коробка (система трансмиссии) получает мощность от трансмиссии и передает ее как на переднюю, так и на заднюю ось или только на одну (обычно заднюю). Это можно сделать с помощью зубчатой передачи, гидравлики или цепной передачи. На некоторых транспортных средствах, например полноприводных грузовиках или автомобилях, предназначенных для бездорожья, эта функция контролируется водителем. Водитель может перевести раздаточную коробку в режим «полный привод» или «полный привод». Иногда это достигается с помощью переключателя передач , аналогичного тому, что используется в механической коробке передач . На некоторых автомобилях вместо этого им может управляться электронное управление с помощью переключателя. Некоторые автомобили, например полноприводные спортивные автомобили, имеют непереключаемую раздаточную коробку. Такая раздаточная коробка постоянно «заблокирована» в полноприводном режиме.
Раздаточные коробки, предназначенные для обычного использования на дороге, синхронизируют разницу между вращением передних и задних колес ^[1] почти так же, как дифференциал действует на данную ось. Это необходимо, поскольку передние и задние колеса никогда не вращаются с одинаковой скоростью. Разная скорость вращения шин обычно обусловлена разным диаметром шин (поскольку передние и задние шины неизбежно изнашиваются с разной скоростью) и разным передаточным числом в переднем и заднем дифференциалах, поскольку производители часто устанавливают несколько более низкое передаточное число в переднем и заднем дифференциалах. сзади, чтобы улучшить управляемость (например, 3,55:1 в заднем дифференциале и 3,54:1 в переднем дифференциале). Если раздаточная коробка не компенсирует разницу между двумя разными скоростями вращения, произойдет заедание и раздаточная коробка может быть повреждена. По этой же причине раздаточная коробка, не предназначенная для использования на дорогах, может вызвать проблемы с заводкой трансмиссии при движении по сухому асфальту.
Раздаточные коробки, предназначенные для использования на бездорожье, могут механически блокировать передний и задний приводные валы , когда водитель выбирает ^[2] (например, когда одна из осей находится на скользкой поверхности или застряла в грязи, тогда как другая имеет лучшее сцепление с дорогой). Это эквивалент блокировки дифференциала .
Раздаточная коробка может содержать один или несколько комплектов передач пониженного диапазона для использования на бездорожье. Передачи пониженного диапазона включаются переключателем или электронным переключателем. Во многих раздаточных коробках этот переключатель аналогичен тому, который выбирает работу 2WD или 4WD. Передачи пониженного диапазона позволяют автомобилю двигаться на гораздо более низких скоростях, сохраняя при этом работу в пределах полезного диапазона мощности/об/мин двигателя. Это также увеличивает крутящий момент на осях. Передачи пониженного диапазона используются в очень сложных дорожных условиях, при медленной буксировке тяжелого груза, медленном движении по неровным, неулучшенным дорогам и при экстремальных маневрах по бездорожью, таких как ползание по камням . Эта функция зачастую отсутствует на полноприводных автомобилях. Некоторые очень большие транспортные средства, такие как тяжелая техника или военные грузовики, могут иметь более одной передачи пониженного диапазона.

Типы

Раздаточные коробки, используемые на полноприводных внедорожниках, работающих неполный рабочий день, таких как грузовики, грузовики , ползущие по камням машины и некоторые военные машины, обычно позволяют водителю выбирать 2WD или 4WD, а также диапазон высоких или низких передач. . Те, которые используются в спортивных автомобилях и седанах, обычно «прозрачны» для водителя; нет ни рычага переключения передач, ни рычага выбора. ^{[ нужна цитата ]}

Типы приводов

с зубчатым приводом

В большинстве раздаточных коробок используются два разных типа внутренних механизмов передачи мощности. В раздаточной коробке с зубчатым приводом используются наборы шестерен для привода либо переднего, либо переднего и заднего карданных валов. Как правило, это прочные и тяжелые агрегаты, которые используются в больших грузовиках, но в настоящее время производятся несколько корпусов зубчатых передач для легковых автомобилей. ^{[ нужна цитата ]}

Цепной привод

В раздаточных коробках с цепным приводом цепь чаще всего приводится в движение только одной оси, но может приводить в движение обе оси. Раздаточные коробки с цепным приводом тише и легче зубчатых. Они используются в таких транспортных средствах, как компактные грузовики, полноразмерные грузовики, джипы и внедорожники . Некоторые любители вождения по бездорожью модифицируют свои автомобили, чтобы использовать раздаточную коробку с зубчатым приводом, принимая дополнительный вес и шум для получения дополнительной прочности, которую они обычно обеспечивают. ^{[ нужна цитата ]}

Тип корпуса

Женатый

Раздаточные коробки также классифицируются как «разведенные»/независимые или «женатые». Парные раздаточные коробки крепятся болтами непосредственно к коробке передач, обычно между выходным валом коробки передач и задним или главным карданным валом. Иногда объединенная раздаточная коробка является неотъемлемой частью трансмиссии, и эти два компонента имеют один и тот же корпус или «корпус», как это обычно встречается в последних продуктах Subaru и некоторых других полноприводных автомобилях. ^{[ нужна цитата ]}

Разведен/независимый

Разведенная или независимая раздаточная коробка полностью отделена от трансмиссии. Он расположен дальше по трансмиссии, чем объединенная раздаточная коробка, и соединен с выходным валом трансмиссии коротким карданным валом. Независимые раздаточные коробки используются на транспортных средствах с очень длинной колесной базой, таких как коммерческие грузовики или военные грузовики. Эта установка также оптимальна для модифицированного 4x4, поскольку в ней легче менять двигатель и трансмиссию, сохраняя исходную систему 4WD.

Тип переключения раздаточной коробки

МСОФ

Раздаточная коробка с ручным переключением передач On-the-Fly имеет рычаг селектора на выступе трансмиссии в полу со стороны водителя, а также может иметь либо две герметичные ступицы с автоматической блокировкой переднего моста , либо два ручных переключателя ступиц переднего моста с режимами «БЛОКИРОВАТЬ» и «РАЗБЛОКИРОВАТЬ» или «СВОБОДНО». ". Для включения системы полного привода автомобиль должен двигаться с небольшой скоростью. Скорость, с которой можно включить режим 4x4, зависит от автомобиля. Это касается только высокого режима полного привода . Чтобы включить пониженную передачу полного привода, автомобиль необходимо остановить и переключить коробку передач в нейтральное положение, после чего можно выбрать пониженную передачу полного привода.

ЕСОФ

Раздаточные коробки с электронным переключением передач на ходу (ESOF) имеют установленный на приборной панели селекторный переключатель или кнопки с передними герметичными ступицами мостов с автоматической блокировкой или ведущими фланцами. В отличие от механической раздаточной коробки, эта система имеет электродвигатель раздаточной коробки. Для включения системы полного привода автомобиль должен двигаться с меньшей скоростью. Скорость, с которой можно включить режим 4х4, зависит от автомобиля. Это касается только высокого положения полного привода . Чтобы включить пониженную передачу полного привода, автомобиль необходимо остановить и переключить коробку передач в нейтральное положение, после чего можно выбрать пониженную передачу полного привода.