Лафет — это рама или крепление , которое поддерживает ствол артиллерийского орудия , позволяя маневрировать им и стрелять. Эти платформы часто имели колеса, чтобы артиллерийские орудия можно было легче перемещать. [ 1] Лафеты также используются на кораблях для облегчения перемещения и наведения больших пушек и орудий. [2] Они также используются в похоронной процессии любого высшего органа власти любого штата и страны. [3]
Ранние пушки
Средневековая бомбарда на деревянном основании, вбитом в землю.
Самые ранние пушки клали прямо на землю, под дульным концом ствола насыпали землю, чтобы увеличить высоту. По мере увеличения размеров пушек их стали прикреплять к тяжелым деревянным рамам или станинам, которые удерживались кольями. В начале XVI века их начали заменять колесными лафетами. [4]
Лафеты гладкоствольных орудий
С XVI по середину XIX века основной формой артиллерии оставалась гладкоствольная пушка . К этому времени была разработана цапфа (короткая ось, выступающая с обеих сторон ствола орудия), в результате чего ствол мог удерживаться в двух углублениях в лафете и закрепляться железной полосой, « capsquare ». Это упрощенное возвышение, которое достигалось путем подъема или опускания казенной части орудия с помощью клина, называемого quoin, или позже стальным винтом. В это время конструкция орудийных лафетов развивалась медленно, с тенденцией к более легким лафетам, несущим стволы, которые могли бросать более тяжелые снаряды. [ необходима цитата ] Существовало две основные категории орудийных лафетов:
Военно-морские или гарнизонные экипажи
Военно-морские или гарнизонные экипажи
Они были разработаны для использования на борту корабля или внутри укрепления и состояли из двух больших деревянных плит, называемых «щеками», удерживаемых друг от друга распорками, называемыми «транцами». Цапфы ствола орудия располагались на верхней части щек; задняя часть каждой щеки была ступенчатой, так что казенную часть можно было поднять с помощью железных рычагов, называемых «хэндшпик». Поскольку эти орудия не требовали перемещения, они были снабжены только четырьмя небольшими сплошными деревянными колесами, называемыми «траками», чья основная функция заключалась в том, чтобы катиться назад с отдачей орудия, а затем позволять ему двигаться вперед в положение для стрельбы после перезарядки. Траверсирование орудия достигалось путем подбрасывания задней части лафета вбок с помощью хэндшпик. [5] Улучшение этой конструкции началось в конце 18-го века с введением траверсного лафета , первоначально в укреплениях, но позже и на кораблях. Он состоял из прочной деревянной (а позже и железной) балки , на которой был установлен весь лафет орудия. Балка была прикреплена к шарниру в центре и к одному или нескольким грузовикам или «гонщикам» спереди; гонщики двигались по полукруглой железной дорожке, установленной в полу, называемой «гонкой». Это позволяло орудию поворачиваться по дуге над парапетом . В качестве альтернативы шарнир мог быть прикреплен к передней части балки, а гонщики — сзади, что позволяло орудию стрелять через амбразуру . Траверсная балка наклонялась вверх к задней части, позволяя орудию и его лафету откатываться вверх по склону. [6]
Датская пушка на типичном полевом лафете XVIII века.
Полевые экипажи
Они были разработаны для того, чтобы пушки могли быть развернуты на поле боя, и были снабжены парой больших колес, похожих на те, которые использовались на телегах или фургонах. Щеки полевых лафетов были намного уже, чем у морских лафетов, а задний конец, называемый «трал», опирался на землю. [7] Когда орудие требовалось переместить на какое-либо расстояние, трал можно было поднять на вторую отдельную ось, называемую передком , которую затем можно было буксировать упряжкой лошадей или волов. Передки были изобретены во Франции примерно в 1550 году. [8] Новшеством середины 18 века стало изобретение «блочного трала», который заменил тяжелые щеки и транцы «двухкронштейного» лафета на один деревянный лонжерон, усиленный железом. [9]
Некоторые особенности современных вагонов перечислены ниже и проиллюстрированы в фотогалерее:
Коробчатый лафет – Коробчатый лафет – это тип полевого лафета, который имеет прямоугольную форму и состоит из лестничной рамы , часто с настилом. Целью была прочность и устойчивость. Коробчатые лафеты на гаубицах часто имели открытую область около казенной части , чтобы обеспечить высокие углы обстрела, необходимые для непрямой стрельбы. На более крупных орудиях часто имелась рампа для хранения готовых снарядов, чтобы облегчить перезарядку. Проблема с коробчатым лафетом заключается в том, что он часто ограничивает легкий доступ к казенной части, поэтому ствол необходимо опускать для заряжания, а затем поднимать для каждого выстрела, что снижает скорострельность. В конце Первой мировой войны коробчатые лафеты стали менее распространенными. Простота заряжания и скорострельность были улучшены за счет обеспечения лучшего доступа к казенной части. [10]
Pole trail – Pole trail иногда использовался с ранней легкой артиллерией на конной тяге. Одиночный след напоминал трубу и должен был быть прочным, легким, маневренным и простым в обходе. После Первой мировой войны Pole trails стали менее распространенными, поскольку легкая артиллерия на конной тяге пришла в упадок. Некоторые орудия получили новые лафеты для увеличения траверса, возвышения и для того, чтобы сделать их пригодными для моторной тяги. [10]
Раздельный след – Лафет с раздельным следом, изобретенный Жозефом-Альбертом Депортом в 1907-1908 годах, [11] имеет два следа, которые могут быть разведены для обеспечения большей устойчивости. Однако еще одной причиной такой конструкции является обеспечение больших углов возвышения и траверсы. Поскольку лафет неподвижен, траверса и возвышение контролируются отдельными маховиками. Еще одним преимуществом раздельного следа является более легкий доступ к казенной части для перезарядки под разными углами. Многие орудия, произведенные после Первой мировой войны, использовали конфигурацию раздельного следа. [10]
Аутригеры – Со времен Первой мировой войны многие зенитные орудия имели складные двух-, трех- и четырехопорные лафеты с выравнивающими домкратами для обеспечения устойчивости, стрельбы под большим углом и траверсы на 360°. Лафеты с тремя аутригерами, как правило, имеют два съемных колеса для транспортировки, в то время как лафеты с четырьмя аутригерами имеют четыре. Версии с четырьмя аутригерами часто называют крестообразными лафетами, потому что при развертывании их аутригеров они образуют крест. [10]
Щиты для орудий — не все современные орудия имеют щиты . До Первой мировой войны щиты предназначались для защиты орудийных расчетов на коротких дистанциях от недавно изобретенных многозарядных винтовок и шрапнельных снарядов , когда они вели огонь прямой наводкой . Во время Первой мировой войны на Западном фронте пулеметы и скорострельные легкие полевые орудия, стреляющие шрапнельными снарядами, делали массированные атаки пехоты или кавалерии на открытой местности слишком дорогостоящими, поэтому обе стороны стремились защитить своих людей и артиллерию за траншеями и укреплениями . Поскольку боевые действия велись из-за укреплений, щиты стали менее важными и иногда от них отказывались, чтобы сэкономить вес. После Первой мировой войны щиты в основном использовались на малокалиберных орудиях прямой наводки размером от 20 до 120 мм (0,79–4,7 дюйма). Орудия калибром более 120 мм обычно имели преимущество в дальности и были оружием непрямой наводки , поэтому щиты иногда не использовались. [10]
Механизм отката – Ранние пушки не имели механизма поглощения отдачи, и пушку приходилось переставлять после каждого выстрела. Позже стали использовать пандусы, и пушка закатывалась по пандусу, а гравитация откатывала пушку обратно в исходное положение. Большинство полевых орудий, произведенных с 1900 года, имели какой-то механический механизм отката. Их можно разбить на две связанные подсистемы: одна поглощает отдачу, а другая возвращает пушку в боевое положение. Часть, которая поглощает отдачу, чаще всего представляет собой гидравлический амортизатор , в то время как часть, которая возвращает пушку в боевое положение, представляет собой пневматический рекуператор. В технических документах это обычно сокращается до гидропневматического . Другой вариант – гидравлический амортизатор и пружинный рекуператор. В технических документах это обычно сокращается до гидропружины . Эти системы можно идентифицировать как цилиндры сверху или снизу ствола пушки. Система отката может быть либо неотъемлемой частью ствола, либо лафета. Некоторые орудия, разработанные до того, как механизмы отката стали интегрированы в лафет, могли быть прикреплены к внешнему амортизатору, который представлял собой пружинный/резиновый трос, который крепился к ушку на основании лафета и был прикреплен к наземному якорю на другом конце. Орудия, которые могли использовать внешние амортизаторы, включают 155-мм пушку De Bange и 120-мм пушку Canon de 1878. [ 10]
Лопата отката или лопата отката – Цель лопаты – закрепить лафет и не дать ему откатиться назад при выстреле из пушки. Лопаты обычно располагаются в конце лафета и по форме напоминают плуг или лопату. Некоторые артиллерийские орудия, разработанные до того, как гидропневматический механизм отката стал обычным явлением, использовали лопаты отката с пружинами или резиновыми амортизаторами, такие как 76-мм пушка M1900 и Obusier de 120 mm C mle 1897 Schneider-Canet . [10]
Высота и дальность — по мере развития Первой мировой войны дальность и дальность становились все более важными. Дальность была важна, потому что каждая сторона хотела сократить свои потери артиллерии в войне на истощение, и одним из лучших способов сделать это было превзойти дальность артиллерии противника. Сначала высота была довольно легко достигнута, потому что обе стороны просто подпирали свои орудия на пандусах или земляных насыпях, чтобы увеличить дальность стрельбы своих снарядов. Существующие лафеты также были модифицированы, чтобы получить более высокие углы возвышения. Поскольку обе стороны были окопаны, наиболее эффективным способом атаковать противника было вертикально с помощью непрямого огня, чтобы сбрасывать фугасные снаряды в траншеи. В конце Первой мировой войны большинство орудий имели более высокие углы возвышения и большую дальность. Также наблюдалась тенденция к использованию более легких орудий, стреляющих более крупными снарядами, поскольку легкие полевые орудия Первой мировой войны были неэффективны, стреляя легкими снарядами с ограниченной взрывной мощностью. [10]
Уравновешиватели – Уравновешиватели – это устройства, которые уравновешивают ствол, когда его центр масс не совпадает с цапфами. Они накапливают потенциальную энергию , когда ствол (его центр масс) опускается, и высвобождают ее, когда его нужно поднять, противодействуя направленной вниз силе веса направленным вверх давлением сжатых упругих элементов, подобных тем, которые используются в противооткатных механизмах: гидропневматических, пневматических, спиральных пружинах или торсионах. [12] Уравновешиватели могут различаться по количеству и ориентации, но часто они парно расположены вертикально или наклонно по обе стороны ствола около цапф и/или казенной части. Эта особенность стала все более распространенной в пушках и гаубицах с относительно длинными стволами после Первой мировой войны. [10]
Моторная тяга – большинство орудий, использовавшихся во время Первой мировой войны, были на конной тяге. Даже во время Второй мировой войны многие орудия все еще были на конной тяге. Однако к концу Первой мировой войны некоторые из них были переведены с конной тяги на моторную тягу. Процесс преобразования часто включал замену деревянных спицованных колес на металлические колеса с литыми резиновыми или пневматическими шинами. Этого простого преобразования было достаточно, пока тягач был не очень быстрым, как трактор Холта . Но по мере того, как тягачи становились быстрее, оси должны были быть подрессоренными, чтобы выдерживать нагрузку от буксировки. Большинство экипажей, произведенных после Первой мировой войны, были подрессорены листовыми рессорами или торсионами и использовали резиновые шины. [10]
Передки и кессоны – Хотя ни передки, ни кессоны не являются новыми изобретениями, многие орудия использовали их. Передок – это двухколесная тележка, которая крепится к станине орудия для буксировки. Она также часто служит в качестве повозки для инструментов и боеприпасов для расчета орудия. Первоначально передки использовались с конной артиллерией, но их также можно использовать с моторной тягой. После окончания Второй мировой войны использование передков сократилось с ростом возможностей моторной тяги. Часто при просмотре спецификаций веса для орудий будет один для похода и один для боя: обычно спецификация для похода будет больше из-за передка с припасами. [10]
Большие пушки и несколько грузов — легкие пушки можно было перевозить целиком, но более крупные пушки часто разбирались на несколько грузов на прицепах для буксировки. Это было особенно актуально до появления моторной тяги, потому что целое орудие часто было слишком тяжелым для буксировки одной конной упряжкой, поэтому большие пушки разбирались на несколько грузовых вагонов, и каждый груз буксировался одной конной упряжкой. Даже после появления моторной тяги многие большие пушки могли быть разделены на два или три грузовых вагона для буксировки, в то время как другие имели возможность отсоединять ствол пушки от откатного механизма и оттягивать его назад, чтобы положить на верхнюю часть тропы во время буксировки. Это было сделано потому, что длинные пушки имели тяжелый ствол и могли опрокидываться во время буксировки. Во время Второй мировой войны тяжелая артиллерия все чаще устанавливалась на шасси танков для повышения мобильности, и эта тенденция продолжилась с сегодняшней самоходной артиллерией. Преимущество в том, что эта артиллерия может пройти везде, где может пройти танк, и может быть готова к действию за считанные минуты без какой-либо сборки. [10]
Горная или вьючная артиллерия – некоторые орудия могут быть разделены на несколько партий для переноски вьючными животными, такими как мулы, или группами людей. Каждая партия достаточно мала и легка для переноски вьючным животным или человеком. Это преимущество в горной местности, поскольку там может не быть дорог или местность слишком неровная для буксировки. Детали обычно изготавливаются с несколькими соединениями и скрепляются вместе штифтами. Эта легкость и портативность привели к тому, что вьючные орудия стали использоваться в ряде ролей, таких как вертолетные или воздушно-десантные операции. Горные орудия были распространены во время Первой и Второй мировых войн, но с тех пор были в значительной степени заменены ракетами , минометами и безоткатными орудиями . [10]
Лафеты использовались для перевозки гробов павших солдат и офицеров на военных похоронах и обладателей высоких должностей, связанных с армией, на государственных похоронах к месту их последнего упокоения. Эта практика берет свое начало в войне и появляется в девятнадцатом веке в правилах королевы британской армии . [13]
Фильм: Артиллерийский тягач Austro-Daimler венгерской Красной армии в Каше, 1919 (1080p)
10,5 см Feldhaubitze M.12 с коробчатым лафетом. Под казенной частью имеется открытое пространство для увеличения угла возвышения.
Ehrhardt 7,5 см Model 1901 с шестовой станиной, деревянными колесами со спицами, орудийным щитом и противооткатной лопатой. Это типичное полевое орудие времен Первой мировой войны, на конной тяге, прямой наводкой.
Гаубица M198 с раздельным лафетом, способным на большие углы горизонтальной и вертикальной наводки. Два цилиндра по обе стороны ствола являются уравновешивающими.
Несмотря на небольшую дальность, 10,5 cm Feldhaubitze 98/09 была способна вести огонь с большого угла непрямой наводкой. Такие орудия стали более распространенными во время Первой мировой войны, когда обе стороны окопались. Большинство орудий, произведенных после Первой мировой войны, были способны вести огонь с большого угла и имели большую дальность.
Полевая пушка Canon de 75 modèle 1897, модифицированная для моторной тяги с пневматическими шинами. Устройство под стволом представляло собой гидропневматический противооткатный механизм.
60-фунтовая пушка с передком, буксируемая конной упряжкой. Ее ствол отведен назад, чтобы упереться в след для транспортировки.
Осадная гаубица «Шкода» калибра 305 мм образца 1911 года, разобранная для транспортировки .
Самоходная пушка M40 с моторным лафетом. Вес и сложность орудий во Второй мировой войне в конечном итоге привели к их установке на шасси танка, что дало им лучшую мобильность .
Схема гаубицы М116 , на которой показаны соединения и штифты, используемые для разборки этого горного орудия для транспортировки.
^ "лафет пушки | вооружение | Britannica". www.britannica.com . Получено 22.12.2021 .
^ "Gun Carriage | Проект мести королевы Анны". www.qaronline.org . Получено 22.12.2021 .
^ "Уиллмор, Генри Гораций Альберт, (19 апреля 1871–29 сентября 1919), главный артиллерист, RN; офицер, сопровождавший лафет орудия на похоронах короля Эдуарда VII", Who Was Who , Oxford University Press, 2007-12-01, doi :10.1093/ww/9780199540884.013.u204739 , получено 2023-06-13
^ Доусон, Энтони Лесли (август 2011 г.) [февраль 2006 г.]. «Некоторые заметки о королевской артиллерии на полуострове 1808 г.». www.napoleon-series.org . Серия «Наполеон» . Получено 2 июня 2014 г.
^ abcdefghijklmn Хогг, Ян (1972). Артиллерия . Батчелор, Джон Х. Нью-Йорк: Scribner. ISBN0684130920. OCLC 571972.
^ DE 215079C , патент США 939399A.
^ "AMCP 706 345 Справочник по инженерному проектированию. Серия «Каретки и крепления». Уравновешивающие устройства». 1970.
^ Лафет на военных и государственных похоронах
^ Range, Matthias (2016). Британские королевские и государственные похороны: музыка и церемониал со времен Елизаветы I. Вудбридж, Саффолк: The Boydell Press. стр. 303. ISBN978-1783270927.
^ "Церемониальная роль лошадей". www.whitehousehistory.org . Историческая ассоциация Белого дома . Получено 22 октября 2018 г. .
^ "Начинается похоронная процессия Ли Куан Ю". www.thestatesman.com . The Statesman Limited. 29 марта 2015 г. Получено 2 декабря 2020 г.
Библиография
Мануси, Альберт К. (1949). Артиллерия сквозь века: краткая иллюстрированная история пушек. Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков.
_001.jpg/1280px-U.S._Marines_in_the_Persian_Gulf_War_(1991)_001.jpg)
.jpg/1280px-M40_155-mm_Long_Tom_SP_Gun,_3rd_Cavalry_Museum,_Fort_Hood,_Texas_(2).jpg)
