Разлив нефти с судна Sea Empress произошел у входа в водный путь Милфорд-Хейвен в Пембрукшире , Уэльс , 15 февраля 1996 года. Судно Sea Empress направлялось на нефтеперерабатывающий завод Texaco недалеко от Пембрука , когда оно село на мель на скалах в середине канала у мыса Св. Анны. За неделю оно вылило в море 72 000 тонн сырой нефти . Разлив произошел в национальном парке Пембрукшир-Кост — одном из самых важных и уязвимых в Европе заповедников дикой природы и морских заповедников. Это был третий по величине разлив нефти в Великобритании и двенадцатый по величине в мире на тот момент. [1]
Двигаясь против течения и в спокойных условиях, в 20:07 по Гринвичу судно было сбито течением с курса и село на мель после удара о камни в середине канала. Столкновение пробило его правый корпус, из-за чего нефть вылилась в море. На место происшествия были отправлены буксиры из Milford Haven Port Authority, которые попытались освободить судно и снова снять его с мели. Во время первых попыток спасения оно несколько раз отцеплялось от буксиров и неоднократно садилось на мель — каждый раз разрезая новые секции своего корпуса и выпуская больше нефти. Власти задействовали полномасштабный план действий в чрезвычайных ситуациях . Новость о посадке на мель впервые прозвучала в 21:18 в программе BBC Nine O'Clock News — всего через час после того, как оно село на мель .
В течение следующих нескольких дней продолжались попытки снять судно со скал. Для оказания помощи в спасательной операции были привлечены буксиры из портов Дублина , Ливерпуля и Плимута .
Катастрофа Sea Empress произошла в единственном прибрежном национальном парке Великобритании и в одном из трех морских природных заповедников Великобритании . Танкер сел на мель в непосредственной близости от островов Скомер и Скокхольм — национальных природных заповедников , участков особого научного интереса (УОНИ) и особо охраняемых территорий , где обитают мэнские буревестники , атлантические тупики , кайры , гагарки , большие бакланы, моевки, европейские качурки, бакланы и кулик-сорока .
Птицы в море сильно пострадали в первые недели разлива, что привело к тысячам смертей. Популяция серых тюленей Пембрукшира , по-видимому, не сильно пострадала, а воздействие на дикую природу сублиторальных районов было ограниченным. Однако большой ущерб был нанесен береговым линиям, пострадавшим от разлива нефти. Береговые водоросли и беспозвоночные погибли в больших количествах. Массовое выбрасывание на берег моллюсков и других моллюсков произошло на песчаных пляжах. Рыбы из каменистых озер также пострадали. Однако было замечено, что ряд выносливых прибрежных видов пережил воздействие разлива нефти и остаточных остатков.
В Милфорд-Хейвене был создан центр спасения птиц, запятнанных нефтью. По данным Countryside Council for Wales (CCW), более 70% выпущенных кайр погибли в течение 14 дней. Только 3% выжили в течение двух месяцев и только 1% выжил в течение года.
Побережье Пембрукшира является домом для морских свиней и бутылконосых дельфинов . Влияние загрязнения нефтью и химикатами на эти виды остается неизвестным. Значительное количество обоих видов было зарегистрировано в водах у морского природного заповедника Скомер весной и летом 1996 года.
Основная локализация и рассеивание нефтяного пятна в море были завершены в течение шести недель. Однако удаление нефти на берегу заняло больше года до конца весны 1997 года. Небольшие количества нефти все еще были обнаружены под песком на защищенных пляжах и в скальных бассейнах в 1999 году – через три года после разлива.
Последствия разлива оказались не такими плохими, как изначально предполагалось. Это было отчасти связано со временем года, когда произошел разлив. В феврале многие мигрирующие животные еще не вернулись в Пембрукшир для размножения. Наряду со штормовой погодой, которая помогла разбить и естественным образом рассеять нефть, воздействие на дикую природу было бы намного хуже, если бы разлив произошел всего месяц спустя. Разлив, несомненно, был бы катастрофическим как для окружающей среды, так и для местной экономики, если бы он произошел в летние месяцы.
Большая часть береговой линии Пембрукшира восстановилась относительно быстро. К 2001 году уровень популяции морских животных, пострадавших от урагана, более или менее вернулся к норме.
Был введен немедленный запрет на ловлю рыбы у берегов Пембрукшира и южного Кармартеншира , что имело разрушительные последствия для местной рыболовной промышленности. Запрет оставался в силе в течение нескольких месяцев и снимался поэтапно. Многие местные рыбаки получили финансовую компенсацию за потерю дохода из-за запрета.
Разлив произошел всего за несколько недель до пасхальных каникул, когда многие отдыхающие должны были посетить этот район. Некоторые защищенные пляжи и приливные эстуарии все еще были покрыты нефтью, но основные туристические места Тенби , Сондерсфут , Пендин , Манорбир и Бошерстон были поверхностно очищены.
Масштабная операция по очистке началась сразу после того, как Sea Empress начала разливать нефть. Добровольцы и наемные рабочие объединились, чтобы восстановить прекрасные пляжи Пембрукшира. В последующие дни и недели тысяча человек круглосуточно работали, чтобы спасти замазученных птиц и удалить нефть с пляжей, используя всасывающие танкеры , мойки высокого давления и нефтепоглощающие скрубберы. Основная операция по очистке длилась несколько недель и продолжалась в сокращенном масштабе более года.
Почти через три года после разлива в январе 1999 года портовое управление Милфорд-Хейвена (MHPA) было оштрафовано на рекордную сумму в 4 млн фунтов стерлингов после признания себя виновным в совершении преступления, связанного с загрязнением в соответствии с Законом о водных ресурсах 1991 года . MHPA также было обязано выплатить дополнительные 825 000 фунтов стерлингов судебных издержек по соглашению.
Стоимость операции по очистке оценивалась в £60 млн. Если принять во внимание последствия для экономики и окружающей среды, то окончательная стоимость оценивается в два раза больше — £120 млн ($129602160 USD).
После разлива Sea Empress ремонтировалась и переименовывалась пять раз. В 2004 году ее продали и перевезли в Читтагонг в качестве плавучей установки для добычи, хранения и отгрузки нефти ( FPSO ). В сентябре 2009 года ее приобрела сингапурская Oriental Ocean Shipping Holding PTE Ltd , переименовала в MV Welwind и переоборудовала из нефтяного танкера в балкер . [2] В 2012 году ее переименовали в пятый раз в «Wind 3», прежде чем она была списана в июне 2012 года в Читтагонге.
51°40′47″с.ш. 5°10′40″з.д. / 51,6796°с.ш. 5,1777°з.д. / 51,6796; -5,1777
