Разлив нефти с судна SS Wafra произошел 27 февраля 1971 года, когда SS Wafra , нефтяной танкер , сел на мель во время буксировки около мыса Игольный , Южная Африка. Около 200 000 баррелей сырой нефти вылилось в океан. [4] [5] Большая часть судна была снята с мели, отбуксирована в море, а затем затоплена южноафриканскими ВВС , чтобы предотвратить дальнейшее загрязнение побережья нефтью.
Wafra вышла из Рас-Танура в Саудовской Аравии 12 февраля 1971 года, направляясь в Кейптаун , Южная Африка, с грузом в 472 513 баррелей (75 123,6 м3 ) [ 6] (63 174 тонны) [7] аравийской сырой нефти на борту. [8] [9] Половина груза принадлежала Chevron Oil Sales Co. , а другая половина — Texaco Export, Inc. [10]
Корабль огибал южную оконечность Африки в 6:30 утра 27 февраля 1971 года, когда трубопровод, по которому на борт поступала морская вода для охлаждения паровой турбины, вышел из строя. Машинное отделение затопило, выведя судно из строя. На следующий день его взял на буксир российский [ требуется разъяснение ] паровой танкер Gdynia , который, посчитав задачу слишком сложной, передал буксир Pongola в 7 милях (11 км) от мыса Игольный позже в тот же день. [3] Впоследствии буксирный трос оборвался, и Wafra села на риф около мыса Игольный в 5:30 вечера 28 февраля. Все шесть грузовых танков порта, а также два из шести центральных танков были разорваны, в результате чего на месте посадки на мель вытекло около 26 000 тонн нефти, из которых 6 000 тонн выбросило на мыс Игольный. [11] Другой источник подсчитал, что в результате инцидента было потеряно около 14 миллионов галлонов нефти (около 45500 тонн). [12]
В результате произошел разлив нефти размером 20 миль (32 км) на 3 мили (4,8 км), [9] [13] который затронул колонию из 1200 африканских пингвинов на острове Дайер около Гансбаи . [14] Пляжи от Гансбаи до мыса Агульяс были залиты нефтью. Американские газеты сообщили, что пятно было длиной до 35 миль (56 км). [15] [16] Почти 4000 галлонов США (15 000 л) моющего средства было распылено на пятно в попытке предотвратить его выброс на берег или нанесение вреда морской жизни. [17] [18]
Корабль был снят с мели и вытащен с рифа 8 марта немецким буксиром Oceanic, но начал разваливаться. Чтобы предотвратить дальнейшее загрязнение побережья нефтью, большую часть отбуксировали на 200 миль (320 км) в море к краю континентального шельфа ( 36°57′ ю. ш. 20°42′ в. д. / 36.950° ю. ш. 20.700° в. д. / -36.950; 20.700 ), оставив за собой 160-километровое (99 миль) нефтяное пятно. 10 марта 1971 года самолет Buccaneer южноафриканских ВВС попытался потопить его ракетами AS-30L , но преуспел только в том, что вызвал пожар. Корабль горел в течение двух дней, прежде чем самолету «Шеклтон» удалось потопить его глубинными бомбами на глубине 1830 метров (6000 футов).
Если бы Wafra был двухвинтовым судном с двумя машинными отделениями, потеря двигателя, скорее всего, не привела бы к потере всего судна. [13] В то время разлив нефти вошел в двадцатку самых катастрофических разливов нефти из танкеров за всю историю. [13]
После аварии Министерство транспорта Южной Африки осознало, что, несмотря на то, что ежегодно через Капский морской путь проходит множество судов класса «Very Large Crude Carriers» (VLCC), у властей нет океанских буксиров, которые могли бы оказать им помощь в случае бедствия и защитить уязвимые морские районы, разбивая разливы нефти с помощью химических диспергаторов. [19] Поэтому они создали службу по предотвращению разливов нефти, известную как Kuswag (береговая служба), и ввели в эксплуатацию два новых спасательных буксира, John Ross и Wolraad Woltemade . [20] Эти два буксира с двигателями мощностью 26 200 лошадиных сил (19 500 кВт) стали рекордсменами как самые большие спасательные буксиры в мире. [21]
Инцидент описан в книге Ноэля Мостерта «Суперкорабль» , изданной в 1975 году. [22]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )35°0′ю.ш. 20°2′в.д. / 35.000°ю.ш. 20.033°в.д. / -35.000; 20.033