Спальное место — это кровать или спальное место на транспортных средствах. Размещение пространства способствовало появлению некоторых общих элементов дизайна спальных мест.
В то время как кровати на больших судах мало чем отличаются от тех, что на берегу, нехватка места на меньших яхтах означает, что койки должны быть установлены везде, где это возможно. Некоторые из этих коек имеют особые названия:
Часто яхты имеют кровать в самом переднем конце корпуса (обычно в отдельной каюте, называемой форпиком ). [1] Из-за формы корпуса эта кровать в основном треугольная, хотя у большинства также есть треугольный вырез, вырезанный в середине кормового конца, частично разделяющий ее на две отдельные кровати и делающий ее более V-образной, отсюда и название. Этот вырез обычно можно заполнить съемной доской и подушкой, создавая что-то больше похожее на двуспальную кровать (хотя с резко уменьшенным пространством для ног; типичная ширина 12 дюймов или 300 мм). Термин «V-кровать» не так широко используется в Великобритании; вместо этого обычно упоминается каюта в целом (форпик).
Архетипичная планировка для небольшой яхты имеет сиденья, идущие по обеим сторонам каюты, со столом посередине. Ночью эти сиденья обычно можно использовать в качестве кроватей. Поскольку идеальное эргономичное расстояние между спинкой сиденья и его передним краем (задней частью колена) делает кровать довольно узкой, хорошие диваны-кровати будут иметь систему для отодвигания спинки дивана в сторону; это может открыть удивительно широкую койку, часто выходящую прямо на борт корпуса под шкафчиками. Если они будут использоваться в море, диваны-кровати должны иметь подветренные покрывала, чтобы пользователь не выпал с кровати. Иногда диван является частью двуспальной кровати для использования в гавани, часто с использованием съемных частей стола и дополнительных подушек. Такие кровати обычно не называют диванами-кроватями.
_bunks.jpg/1280px-USS_John_C._Stennis_(CVN-74)_bunks.jpg)
Узкая койка высоко в боковой части каюты, койка пилота обычно находится над и за спинкой дивана и прямо под палубой. Иногда сторона этой койки «замурована» до груди спящего; на перегородке могут быть даже небольшие полки или шкафчики, так что кровать находится «за мебелью». Койка пилота так называется, потому что изначально она была настолько маленькой и неудобной, что в ней большую часть времени никто не спал; ее предлагали только пилоту, если нужно было провести ночь на борту яхты.
Это односпальная койка, спрятанная под кабиной , обычно встречается на небольших судах, где в этом месте нет места для каюты. [2]
Подветренные полотна — это листы парусины или другой ткани, прикрепленные к открытой стороне койки (очень немногие из них открыты со всех сторон) и обычно заправленные под матрас в течение дня или во время сна в гавани . Подветренное полотно удерживает спящего на койке человека от выпадения, когда судно кренится во время плавания или штормовой погоды. [3]
В поездах дальнего следования, курсирующих ночью, обычно есть спальные купе со спальными местами. В случае купе с двумя койками, одна находится над другой в двухъярусной компоновке. Эти кровати (нижняя кровать в двухъярусной компоновке) обычно проектируются вместе с сиденьями, которые занимают то же пространство, и каждая может быть сложена, когда другая используется. [4]
Спальные поезда распространены, особенно в Европе, Индии и Китае. Спальные поезда обычно состоят из одно- или двухместных купе, [4] а также купей , которые имеют четыре или шесть спальных мест (состоящих из нижней, средней и верхней полки с каждой стороны купе). [5]
Эти койки сгруппированы в отсеки, в отличие от койок в открытых секциях пульмановских вагонов в Соединенных Штатах, которые были распространены до 1950-х годов. В этих вагонах пассажиры сидели лицом друг к другу на сиденьях лицом друг к другу в течение дня. Носильщики опускали верхнюю койку и сводили нижние сиденья вместе, чтобы создать нижнюю койку. Все эти койки были обращены к проходу, идущему по центру спального вагона. Каждая койка имела занавеску для уединения вдали от прохода.
Водители дальних перевозок спят в спальных местах, известных как спальные кабины, которые находятся внутри их грузовиков. Размер и расположение спального места обычно регулируются. [6]