Железная дорога Macon and Brunswick проходила от Мейкона (штат Джорджия) до Брансуика (штат Джорджия) . Ее строительство было прервано Гражданской войной в США , и изначально она шла только от Мейкона до Кохрана (штат Джорджия) . Линия с шириной колеи 5 футов ( 1524 мм ) [1] была завершена и продлена до побережья Джорджии, когда она полностью открылась в декабре 1869 года. Строительство линии стимулировало лесную промышленность вдоль ее пути и основание новых городов и округов.
Компания Macon and Brunswick Railroad Company получила хартию от штата в марте 1856 года. Устав разрешал строительство линии от Брансуика, штат Джорджия , или точки вдоль Атлантической и Галфской железной дороги (1856–79) до Мейкона, штат Джорджия . Артур Э. Кокран был назначен президентом компании на собрании акционеров в том же году. Геодезия для линии началась в начале 1857 года. [2] Первоначальная съемка была завершена к апрелю 1857 года Э. Макнилом. [3] Строительство было отложено на несколько лет из-за нехватки достаточного финансирования.
Рабский труд использовался для ранней сортировки и укладки путей. Строительство путей было остановлено во время Гражданской войны в США . К 1863 году было завершено строительство пятидесяти миль путей от Мейкона, штат Джорджия, до Дайксборо и дополнительной ветки от Дайксборо до Хокинсвилля, штат Джорджия . В марте 1865 года правительство Конфедерации приказало конфисковать рельсы Мейкона и Брансуика, чтобы помочь с реконструкцией железной дороги Мейкона и Западной железной дороги , и компания подала иск против правительства Конфедерации. [4] Регулярное пассажирское сообщение возобновилось в июне 1865 года.
В июле 1865 года Артур Кокран умер, и вскоре его заменил Джордж Х. Хейзелхерст, бывший главный инженер компании. В январе 1867 года было проведено новое обследование остальной части линии, и затем планировалось пересечь Атлантическую и Персидскую железнодорожную линию в Скревене, штат Джорджия . [5] Предприятие снова столкнулось с проблемами финансирования, но инвесторы из Нью-Йорка смогли помочь с расходами на строительство. Государственные облигации также помогли решить финансовые проблемы. Строительство началось из Брансуика, чтобы одновременно достичь линии из Мейкона в августе 1868 года. Строительные бригады состояли в основном из заключенных из системы аренды заключенных . В 1869 году компания выкупила у города Мейкон старую городскую ярмарочную площадь, которая использовалась как лагерь для военнопленных во время Гражданской войны в США. В рамках подготовки к завершению железной дороги компания приобрела два новых локомотива у Hinkley Locomotive Works , которые были названы «Брансуик» и «Мейкон». Это увеличило общее число двигателей на тот момент до восьми. Названия двух других были «Georgia» и «Corsair». [6]
К сентябрю 1869 года линия была завершена от Мейкона до Ламбер-Сити, штат Джорджия , а эстакада через реку Окмулги около Ламбер-Сити близилась к завершению. [7] Последний костыль был забит 14 декабря 1869 года около того места, которое с тех пор стало Хазелхерстом, штат Джорджия . Доставка грузов должна была начаться на следующий день. [8] Пассажирское сообщение по линии началось к середине января 1870 года. [9]
Вскоре после завершения строительства компания оказалась в затруднительном положении. К 1873 году компания не смогла выплачивать проценты по облигациям компании, выпущенным штатом Джорджия, и был назначен комитет из сенаторов и представителей штата для проверки финансового состояния компании. 2 июля 1873 года губернатор Джеймс Милтон Смит объявил, что штат Джорджия конфисковал железную дорогу Macon and Brunswick за неуплату процентов по облигациям. [10] С 1873 по 1881 год компания принадлежала штату Джорджия. В 1875 году штат Джорджия попытался продать железную дорогу, но не смог найти покупателя. В сентябре 1879 года Генеральная ассамблея Джорджии приняла закон, разрешающий аренду или продажу железной дороги. Закон также разрешил продление линии от Брансуика до линии Флориды и от Мейкона до Атланты.
Два года спустя, в 1881 году, железную дорогу выкупила East Tennessee, Virginia and Georgia Railway . [11] В 1894 году ETV&G стала частью Southern Railway . [12] Сегодня она является частью округа Брансуик Norfolk Southern Railway .
Строительство железной дороги оказало большое влияние на политическую географию района Джорджии, через который она проходила. Появление железной дороги помогло создать ряд новых округов и переместить несколько окружных центров. Это открыло путь для заселения внутреннего региона Джорджии, который ранее был малонаселенным за пределами района, непосредственно вдоль реки Окмулги и реки Альтамаха .
В « Истории округа Додж» (1932) миссис Уилтон Филип Кобб писала об основании Истмена, штат Джорджия :
В 1869 году была построена железная дорога Мейкон и Брансуик (теперь Южная). Города начали возникать по всей линии, и, поскольку этот непосредственный участок был так далеко от окружного центра, Хокинсвилла, было сочтено целесообразным создать новый округ и разместить окружной центр в этой точке. [12]
В этот период экономического роста, стимулируемый железной дорогой, Айра Роу Фостер , бывший генерал-квартирмейстер Джорджии, управлял лесопильным заводом в округе Додж. В 1869 году Фостер построил резиденцию в том, что стало городом Истмен. Фостер был одним из многих, кто приехал в этот район, чтобы принять участие в буме лесопильных заводов. Во время бума было подсчитано, что в среднем на каждые две мили вдоль железной дороги приходилось по одному заводу. [13] В отличие от более ранних эпох, когда древесину перевозили вниз по течению на больших речных плотах, лесопильные заводы отправляли свою древесину по железной дороге. В своей книге « Новый Юг приходит в Виреграсс, Джорджия, 1860–1910» автор Марк В. Уэзерингтон утверждает: «Айра Р. Фостер отправлял лес в Брансуик, где его загружали на лесовозные шхуны и отправляли на международные рынки, такие как Ливерпуль, Рио-де-Жанейро и Гавана». [13] Когда в 1872 году Истмен был зарегистрирован как город, Фостер стал его первым мэром. [12]
Джордж Холл Хазелхерст был назначен агентом штата Джорджия для контроля над имуществом железной дороги Мейкон и Брансуик после того, как оно было конфисковано государством в июле 1873 года. [ необходима цитата ]
