Гора Дандерберг — гора высотой 1086 футов (331 м) на западном берегу реки Гудзон в южной части Гудзонского нагорья . [3] [4] Она расположена чуть выше Джонс-Пойнт, штат Нью-Йорк , в государственном парке Медвежья гора и городе Стоуни-Пойнт в округе Рокленд, штат Нью-Йорк .
Дундерберг (также исторически Дондерберг) — голландское слово, означающее «громовая гора», названная так первыми голландскими поселенцами из-за частых гроз в окрестностях. [5]
Основная часть Дандерберга вдается в реку Гудзон, которая описывает дугу вокруг ее восточной стороны. Приливные болота реки, ручей Снейк-Хоул и остров Иона лежат на севере. На северо-западной стороне находится заброшенная деревушка Дудлтаун . На южном склоне Дандерберга находится река Гудзон, а на юго-западе находятся отдаленные кварталы Томкинс-Коув , общины или сегмента Стоуни-Пойнт.
Гора, обозначенная на современных картах Геологической службы США (USGS) и широко используемой карте пешего туризма, простирается примерно на полторы мили от своего самого восточного подножия на реке в Джонс-Пойнт. Но несколько вершин, лежащих еще дальше на запад и юго-запад, очевидно, являются частью формации Дандерберг, или массива, как описано, по крайней мере, в некоторых изданиях влиятельного путеводителя по пешему туризму. [6] К ним относятся Лысая гора или Бокберг (1130 футов (340 м)), а также Тимп (984 фута (300 м)), каждый из которых, однако, по отдельности назван Геологической службой США. Боулдерберг, обозначенный так на некоторых картах, представляющих исторический интерес, находится на небольшом расстоянии к югу от Тимпа.
Поскольку гребень Дандерберга тянется вглубь суши по широте от реки, Тимп-Брук разделяет его на северный и южный хребты; Болд-Маунтин лежит в конце северного хребта, в то время как Тимп-Брук завершает южный хребет примерно в двух с половиной милях к юго-западу от Джонс-Пойнт. Тимп-Брук вытекает из небольшого болота между двумя хребтами, чтобы круто спуститься на север вокруг Болд-Маунтин и оттуда на северо-восток, в долину, известную как Дудлтаун-Клов, между Вест-Маунтин и Дандербергом.
Рядом с верхним течением ручья Тимп когда-то проходил главный маршрут в Дудлтаун с юго-запада. В полумиле к западу старая фермерская дорога, позже использовавшаяся как пожарная дорога, а теперь и пешеходная тропа, также входит в долину Дудлтауна через узкий промежуток, известный как перевал Тимп, между горами Тимп и Вест. Однако с конца 19 века главная дорога вверх по Гудзону (теперь US Route 9W ) огибает основание Дандерберга около реки.
.jpg/1280px-Salisbury_Island_and_Thunder_Hill_(cropped).jpg)
Дандерберг был важной вехой для британских войск во время Войны за независимость США , когда войска двигались через перевал к западу от горы, направляясь для атаки на форты Клинтон и Монтгомери в 1777 году. [7] [8] В докладе генералу Уильяму Хоу через несколько дней после атаки 6 октября 1777 года британский командующий сэр Генри Клинтон писал, что на рассвете 2100 солдат высадились с судов в Стоуни-Пойнт:
Авангард из 500 регулярных солдат и 400 провинциалов... начал свой марш, чтобы занять перевал Тандер-Хилл; этот авангард, пройдя эту гору, должен был проследовать обходным путем в семь миль вокруг холма [Медвежья гора] и Дебуше в тылу форта Монтгомери , в то время как генерал Воган с 1200 солдатами должен был продолжить свой марш к форту Клинтон... Генерал-майор Трайон с остальными, будучи арьергардом, должен был оставить батальон на перевале Тандер-Хилл, чтобы открыть наше сообщение с флотом. [9]
«Проход Громового холма» сэра Генри, по-видимому, находился между тем, что сейчас называется Лысой горой и Тимпом, примерно в миле к юго-западу от западной вершины Дандерберга. Он находится примерно в полумиле к востоку от того, что сейчас называется перевалом Тимп. Современная тропа 1777 года увековечивает маршрут сэра Генри и была построена в 1974–75 годах как совместный проект бойскаутов округа Рокленд, межгосударственного парка Палисейдс, кооперативного расширения округа Рокленд и конференции по тропе Нью-Йорк-Нью-Джерси. Маршрут был определен Джеком Мидом из музея Трейлсайд в Медвежьей горе на основе британских военных записей и карт, составленных майором Робертом Эрскином , генеральным инспектором Континентальной армии. [10]
Энтони Уэйн , в своей успешной атаке на Стоуни-Пойнт в 1779 году, использовал маршрут, который полностью обходит район Дандерберга, проходя почти в двух милях к западу от Тимпа. Современный маршрут увековечивает маршрут Уэйна и нанесен на карту конференцией по тропам Нью-Йорка/Нью-Джерси. [11] [12] [13]
В 1889 году была создана корпорация Dunderberg Spiral Railway Corporation с целью строительства отеля на вершине Дандерберга. [14] [15] Туристы должны были добраться до отеля по паровой железной дороге. Для спуска вагоны приводились в движение исключительно силой тяжести, поскольку 12-мильная (19-километровая) трасса извивалась обратно к подножию горы, как американские горки , открывая живописные виды на Гудзон и достигая скорости до 50 миль в час (80 км/ч). [16]
Директорами корпорации Dunderberg были Генри Дж. Мамфорд, который вместе со своим братом Х. Л. Мамфордом управлял бывшей железной дорогой Mauch Chunk Railroad аналогичной конструкции, которая была успешной и известной туристической достопримечательностью в 1870-х годах в месте, которое сейчас называется Джим Торп, штат Пенсильвания . [17] Железная дорога Mauch Chunk Railroad, изначально спроектированная для угольной шахты, стала источником вдохновения для современных американских горок в парках развлечений . [18]
Финансирование проекта Дандерберга закончилось в 1891 году, и система так и не была достроена; причины неудачи остаются неясными.
Одна из теорий гласит, что объект был запланирован как часть Колумбийской выставки 1893 года . [14] [19] Говорят, что Верпланк-Пойнт (к югу от Пикскилла ) рассматривался как возможное место на этапе планирования выставки, и вполне возможно, что финансирование отеля и железной дороги прекратилось после того, как Конгресс вместо этого выделил место Чикаго . Хотя эта теория и существует, не было найдено никаких четких документов, подтверждающих ее. [20]
Сегодня руины и некоторые признаки строительства спиральной железной дороги все еще видны. К ступенчатым участкам можно добраться с троп Рамапо-Дандерберг и Тимп-Торне, и они стали довольно популярными для пеших прогулок после публикации двух томов дневников Уильяма Хауэлла под названием «Хадсон Хайлендс» в 1933 и 1934 годах, и переизданных «Walking News» в 1982 году. [21]
В 1890 году Томас Эдисон начал обустраивать железный рудник, приобретя около 200 акров (0,81 км 2 ) на северном склоне Дандерберга и у подножия горы Болд. Двумя годами ранее изобретатель создал метод использования электромагнитов для разделения и очистки железной руды.
Остатки шахты Эдисона лежат к юго-востоку от водохранилища Дудлтаун к югу от заброшенной «Старой магистрали», между тропой Корнелл-Майн и тропой Дудлтаун-Бридл. На склоне холма находится отвал. [22] В конечном итоге 31 декабря 1938 года эта земля была приобретена Комиссией по межгосударственному парку Палисейдс .
Другие заброшенные железные рудники в непосредственной близости от него существовали еще до проекта Эдисона, в том числе на горе Болд-Маунтин и Западной горе. [23]
Так называемый верхний уровень участка US Route 9W длиной 2,44 мили (3,93 км) , пробитый в сторону Дандерберга, был открыт для движения в 1931 году. Нижний уровень шоссе был построен в 1911 году как проезжая часть шириной 12 футов (3,7 м). Проект верхнего уровня сравнивали в 1930-х годах с шоссе Storm King и юго-восточным подходом к мосту Bear Mountain Bridge , двумя другими горными шоссе вдоль Гудзона, построенными в ту же эпоху.
На протяжении 1,5 миль (2,4 км) новое шоссе в среднем находилось на высоте от 200 до 300 футов (91 м) над рекой. Проект был реализован, поскольку, как сообщается, он требовал меньших земляных работ и засыпки, чем требовалось для расширения нижней проезжей части до четырех полос. [24] Средства на проект были выделены государством в 1924 году. [25] В течение ряда лет дорога была временно заблокирована оползнями несколько раз.
С открытием верхнего уровня нижняя магистраль должна была быть расширена до 20 футов (6,1 м) и пропускать только движение в северном направлении, в то время как верхний уровень, также шириной 20 футов (6,1 м), должен был пропускать движение в южном направлении. [26]
Сегодня нижняя дорога обозначена на картах как второстепенная дорога с надписью «Старый маршрут 9W». Более мили этого маршрута теперь называется Jones Point Greenway и используется исключительно для пешеходного и велосипедного движения. [27] Верхняя дорога состоит из трех полос, и, по-видимому, в последние годы были выполнены дополнительные взрывные работы.
Последующий фольклор, очевидно, основанный на истории Ирвинга, предполагает, что гоблин заключён в тюрьму в старой голландской церкви Кингстона [30]