Рассказ о ракетном автомобиле JATO был одним из первых победителей Премии Дарвина : человек, который, как предполагается, встретил свою смерть в захватывающей манере после установки блока JATO ( ракетного двигателя, используемого для взлета тяжелых самолетов) на обычный автомобиль . Первоначально он был распространен в виде пересланного электронного письма . [1]
В 1996 году, после многочисленных запросов, Департамент общественной безопасности Аризоны опубликовал на своем веб-сайте пресс-релиз относительно этой истории. В нем история была названа «мифом Аризоны». [2]
Эта история была также развенчана в 2003 году в пилотном эпизоде « Разрушителей мифов» под названием « Реактивный «Шевроле »».
Вот текст, который, возможно, встречается чаще всего в перепостах в Usenet :
Вы все знаете о премии Дарвина – это ежегодная награда, присуждаемая человеку, который оказал генофонду наибольшую услугу, покончив с собой самым необычайно глупым способом. В прошлом году победителем стал парень, которого убил автомат с колой , перевернувшийся на него, когда он пытался вылить из него бесплатную газировку.
А номинантом этого года стал:
Дорожный патруль Аризоны наткнулся на кучу тлеющего металла, врезанную в склон скалы, возвышающейся над дорогой на вершине поворота. Обломки напоминали место крушения самолета, но это был автомобиль. Тип автомобиля на месте происшествия определить не удалось. Лаборатория наконец выяснила, что это было и что произошло.
Кажется, один парень каким-то образом заполучил блок JATO (Jet Assisted Take Off – на самом деле твердотопливная ракета ), который используется для придания тяжелым военно-транспортным самолетам дополнительного «толчка» для взлета с коротких аэродромов. Он выехал на своем Chevy Impala в пустыню и нашел длинный прямой участок дороги. Затем он прикрепил блок JATO к своей машине, запрыгнул в нее, набрал скорость и выстрелил JATO!
Факты, насколько удалось установить, таковы, что оператор Impala 1967 года включил зажигание JATO на расстоянии примерно 3,0 миль [4,8 км] от места крушения. Это было установлено по заметному обгоревшему и расплавленному асфальту в этом месте. JATO, если бы работал правильно, достиг бы максимальной тяги в течение пяти секунд, в результате чего Chevy достиг бы скорости, значительно превышающей 350 миль в час [560 км/ч], продолжая работать на полной мощности еще 20–25 секунд. Водитель, который вскоре станет пилотом, скорее всего, испытал бы перегрузки, обычно характерные для F-14 , участвующих в воздушных боях , на полном форсаже, что по сути сделало бы его незначительным на оставшуюся часть события. Однако автомобиль проехал по прямой трассе около 2,5 миль [4,0 км] (15–20 секунд), прежде чем водитель нажал на тормоза и полностью расплавил их, в результате чего шины взорвались и на дорожном покрытии остались толстые следы резины, после чего автомобиль поднялся в воздух еще на 1,4 мили [2,3 км] и врезался в скалу на высоте 125 футов [38 м], оставив в скале черную воронку глубиной 3 фута [0,9 м].
Большую часть останков водителя извлечь не удалось; однако из кратера были извлечены небольшие фрагменты костей, зубов и волос, а из обломка, предположительно являвшегося частью рулевого колеса, были извлечены осколки ногтей и костей.
Оригинальные премии Дарвина были фиктивными. Обе содержались [ требуется разъяснение ] в версии городской легенды JATO Rocket Car 1990 года [ требуется цитата ] [3], опубликованной в группе новостей Usenet rec.models.rockets . Когда эта городская легенда была развенчана, было специально указано, что упомянутые премии Дарвина были фиктивными. В ней содержалась ссылка на упоминание в 1985 году премии Дарвина Vending Machine Tipover. Именно Пол Викси написал это введение к городской легенде JATO, в котором впервые был использован термин «премия Дарвина». Викси приписывает Чарльзу Хейнсу создание (неофициальной) номинации на премию Дарвина, но именно конкретная формулировка Викси, в которой первое предложение, ссылающееся на Хейнса, было удалено, фактически распространялась и фактически ссылалась на премию Дарвина, как будто она действительно существовала и была общеизвестна, хотя сообщение не было широко распространено, пока не было переформатировано.
Он оставался довольно бездействующим до 1995 года, когда сообщение снова всплыло [4] [ требуется ссылка ] в rec.pyrotechnics с заголовком электронной почты, удаленным от введения, хотя основная история все еще отступала. Три дня спустя [5] введение было полностью интегрировано в историю, и оно появилось на rec.humor в форме, которая сделала его по-настоящему заразным мемом . Вскоре после того, как оно было переопубликовано в 1995 году, оно быстро начало распространяться, будучи размещенным в Usenet 24 раза в течение следующего месяца. В 1996 году легенда была дополнительно украшена ссылками на год выпуска автомобиля и G-Forces, а также на форму, которая широко распространялась по электронной почте (55% всех сообщений в usenet, которые включали «JATO Rocket Darwin Award impala», также включали «g-forces». [6]
Cult of the Dead Cow , хакерская группа и электронный журнал , опубликовали обширное описание в 1998 году, в котором утверждается, что они объясняют, как возникла эта история, описывая наиболее общие детали легенды о ракетном автомобиле. Четверо мужчин моложе 25 лет занимались разведкой, сваркой, выпивкой и инженерией Руба Голдберга, чтобы построить ракетный вагон после того, как они наткнулись на JATO в куче мусора. Предполагаемый автор CarInTheCliff также описывает единственное испытание автомобиля и элементы, которые он добавил, одновременно препятствуя повторению на собственном примере. В этом отчете также утверждается, что история впервые появилась задолго до 1990 года. [7]
Мем о премии Дарвина также распространяла Венди Норткатт , которая собирала премии Дарвина на общедоступном веб-сайте в 1993 году и распространяла новые истории в регулярной рассылке. [8]
Чтобы проверить эту историю — самый первый миф, с которым они справились — Джейми Хайнеман и Адам Сэвидж с помощью почетного разрушителя мифов Эрика Гейтса раздобыли Chevrolet Impala 1966 года, и после того, как им не удалось получить настоящие JATO, они заменили их тремя моделями ракет подряд, чтобы создать эквивалентное количество тяги (3000 лошадиных сил [2200 кВт] в течение 15 секунд). Они также установили ракетную стойку и укрепили автомобиль, чтобы ракеты не отрывали крышу, и даже использовали гидравлическую систему, которую предыдущий владелец установил на автомобиль, чтобы опустить переднюю часть автомобиля и сделать его более аэродинамичным. Однако при испытании в пустыне Мохаве автомобиль не разогнался даже близко до 300 миль в час (480 км/ч), о которых сообщалось в оригинальной истории, и не смог подняться в воздух. [9]
Программа возвращалась к этой истории дважды, в 2007 году в выпуске « Supersized Myths » (ракеты взорвались на рампе) и в выпуске к 10-й годовщине « JATO Rocket Car: Mission Complished? ». 12 двигателей были построены Джоном Ньюманом, Риком Машеком и другими, один из которых сначала прошел успешные статические испытания на площадке FAR (Friends of Amateur Rocketry), чтобы избежать еще одного взрыва. На двух использованных автомобилях двигатели были установлены вертикально, чтобы автомобили двигались прямо в случае, если один или несколько двигателей не загорятся. Автомобиль был смещен вперед в попытке улучшить его аэродинамическую устойчивость, но не было сделано никаких попыток обеспечить приложение вектора тяги ракетного ранца через центр тяжести (ЦТ) автомобиля. Вектор тяги оказался слишком высоким над ЦТ, из-за чего автомобиль немедленно нырнул, как только он съехал с рампы, и врезался в землю. Все еще работающие двигатели подняли автомобиль в воздух во второй раз, где он совершил вращение, пока не врезался в землю.
Чтобы рекламировать тормозную силу (а не скорость) тормозов «полного контакта» Dodge Coronet 1958 года, на Coronet была установлена бутылка JATO , и автомобиль проехал на большой скорости по высохшему озеру Эль-Мираж . Эта реклама транслировалась во время спонсируемого Dodge шоу Lawrence Welk Show . [10]