« Ранкаут» — популярный в 1910-х годах тип кузова автомобиля , созданный на основе конного экипажа .
Он был популярен в Северной Америке с 1900 по 1915 год. Это был легкий, базовый стиль без лобового стекла, верха или дверей и с одним рядом сидений. Ранэбауты в конечном итоге стали неотличимы от родстеров , и этот термин вышел из употребления в Соединенных Штатах. Подход превратился в современный « городской автомобиль ».
Малолитражные автомобили изначально были разновидностью конных экипажей .
В 1881 году Руфус Мид Стиверс изготовил кузова для малолитражных автомобилей, используя патент, принадлежавший Джозефу Тилтону. [1] Стиверс, кузнец и колесный мастер, изготавливал малолитражные автомобили на своей фабрике по производству экипажей на Восточной 31-й улице в Манхэттене, основанной в 1851 году. [2] [3]
По данным журнала Carriage Journal ,
Особенностью этой коляски было то, что ее корпус был подвешен низко с помощью коленчатых осей , а боковые планки были прикреплены к ножкам в верхней части коляски. Оригинальная коляска была сделана без верха, и, помимо того, что она была подвешена низко, что обеспечивало устойчивость, она была просторной и удобной. [2]
Стиверс запатентовал название «runabout» и пригрозил подать в суд на других производителей за нарушение. Однако багги под названием «runabout» производились другими производителями и вскоре стали применяться ко многим различным формам без учета первоначального значения. [2]
Ранэбаут был легким, недорогим, открытым автомобилем [4] [5] с базовым кузовом и без лобового стекла, верха или дверей. [4] Большинство ранэбаутов имели только один ряд сидений, обеспечивающих размещение двух пассажиров. [4] [5] [6] Некоторые также имели откидное сиденье сзади, чтобы обеспечить дополнительное размещение еще одного или двух пассажиров; [4] [6] те, у кого не было откидных сидений, могли иметь вместо этого платформу для багажника, ящик или топливный бак. [6] Они отличались от багги и высоких колесных машин в основном меньшими колесами. [4]
Ранние малолитражки имели двигатели под кузовом ближе к середине шасси . [4] Иногда это затрудняло обслуживание, как в Oldsmobile Curved Dash, где кузов приходилось снимать, чтобы получить доступ к двигателю. [7] Малолитражка Gale решила эту проблему, закрепив кузов в задней части автомобиля таким образом, чтобы его можно было наклонить для доступа к двигателю. [7] [8] Некоторые более поздние малолитражки имели двигатель в том месте, которое стало традиционным — в передней части автомобиля. [4]
Малолитражные автомобили были популярны в Северной Америке с конца 19 века до 1915 года . [4] Они были предназначены для легковых автомобилей на короткие расстояния. [9] К середине 1910-х годов они стали почти неотличимы от родстеров . [10]
Известными примерами малолитражных автомобилей являются упомянутый ранее Oldsmobile Curved Dash, который был первым автомобилем массового производства , [7] и малолитражный автомобиль Cadillac , который выиграл Dewar Trophy в 1908 году, продемонстрировав использование в нем взаимозаменяемых деталей . [11]
GM Runabout 1964 года был трехколесным концепт-каром, впервые представленным на Futurama II , части Всемирной выставки в Нью-Йорке 1964 года . Автомобиль был разработан специально для домохозяек и имел встроенные съемные тележки для покупок . [12]
Термин «runabout» до сих пор используется в Великобритании, обозначая небольшой автомобиль, используемый для коротких поездок. [13]
н. 1 небольшой автомобиль, используемый для коротких поездок
Runabout. Общее название легкового двухместного автомобиля начала 1900-х годов.
три автомобиля из запасов были полностью разобраны, их детали перемешаны, и собраны три новых автомобиля, все они работали безупречно — подвиг, который принес Cadillac желанный приз Дьюара.
Oldsmobile заслужил свою нишу в истории как первый настоящий пример массового производства, только в 1903 году было выпущено около 3750 экземпляров... Несмотря на известную надежность Oldsmobile, руководство производителя начинается на первой странице текста с тревожного предложения: «Давайте сначала снимем кузов»!