stringtranslate.com

Расширение BART в Кремниевой долине

Расширение BART в Кремниевой долине (официально программа расширения BART в Кремниевой долине VTA [1], обычно известная как BART в Кремниевой долине ) — это продолжающиеся усилия по расширению обслуживания Зеленой и Оранжевой линий компанией Bay Area Rapid Transit (BART) в округе Санта-Клара через Восточный залив от ее бывшей конечной станции на станции Фремонт в округе Аламеда . Проект, запланированный по крайней мере с 1981 года [2] , включает семь станций в трех последовательных фазах. [3]

Первая фаза, известная как Warm Springs Extension, была построена BART за 790 миллионов долларов, заканчиваясь на новой станции Warm Springs/South Fremont . Строительство началось в 2009 году, а расширение и новая станция открылись в 2017 году. [4]

Вторая фаза стоимостью 2,3 миллиарда долларов, известная как BART Silicon Valley Phase I или Berryessa Extension, включает в себя две новые станции, Milpitas и Berryessa/North San José . Строительство началось в 2012 году, [5] [6] а расширение и его две новые станции были открыты 12 июня 2020 года, в то время как обслуживание общественности началось на следующий день. [7] [8] Многие приписывают бывшему мэру Сан-Хосе Рону Гонсалесу реализацию этого проекта. [9]

Третья фаза стоимостью 12,2 млрд долларов до центра Сан-Хосе, известная как BART Silicon Valley Phase II, остается нефинансированной. [10] [11] [12] Планируемое завершение в 2036 году, [10] [13] добавит три новые станции метро к югу от Берриессы: 28th Street/Little Portugal , Downtown San José , Diridon и наземную станцию ​​в Санта-Кларе . Первоначальные испытания и предварительные строительные работы начались в январе 2019 года.

Транспортное управление долины Санта-Клара (VTA) построило расширение Берриесса и намерено построить последнее расширение в центре Сан-Хосе, но BART эксплуатирует и обслуживает завершенную часть расширения и будет делать это также на заключительном этапе после его завершения. [6]

Финансирование

Первоначально планировалось, что округ Санта-Клара станет частью системы BART, но местные органы власти не одобрили это. Небольшое обслуживание в Пало-Альто около округа Сан-Матео также планировалось изначально.

В 2000 году избиратели округа Санта-Клара одобрили 30-летнее увеличение налога с продаж на полцента для финансирования BART, [14] которое вступило в силу в апреле 2006 года. Чтобы компенсировать дефицит прогнозируемого федерального финансирования, было предложено увеличить налог с продаж на 0,125 процента, если будет обеспечено дополнительное федеральное финансирование. [14] [15] [ проверка не удалась ] В процессе получения федерального финансирования, необходимого для строительства расширения BART, Федеральное управление транзита выдало рейтинг «Не рекомендуется» в январе 2004 года. [16] FTA была обеспокоена способностью VTA одновременно управлять BART и другими автобусными службами. VTA продолжила проектировать BART и готовить необходимые экологические документы . [17]

В 2006 году Совет по надзору округа Санта-Клара установил увеличение общего налога с продаж на полцента для неуказанных транспортных проектов вместе с другими услугами округа. Это было поддержано сторонниками расширения BART в Кремниевой долине и рабочими группами. [18] Мера должна была профинансировать улучшение местных больниц, клиник и транспорта. 6 июня 2006 года избиратели отклонили эту меру с перевесом 58% против 42%. [19] В декабре 2006 года совет VTA одобрил поправки к контракту на сумму 135 миллионов долларов для продолжения инженерных работ и экологической очистки расширения, [20] с предложением повысить налог на эксплуатацию расширения BART в 2008 году. [21]

Большинством в две трети голосов избиратели округа Санта-Клара одобрили Меру B в ноябре 2008 года, внедрив 30-летний местный налог с продаж в размере 1/8 цента, предназначенный исключительно для финансирования расходов на эксплуатацию и техническое обслуживание, связанных с расширением BART в Кремниевой долине. Налог с продаж 2008 года по Мере B вступил в силу в июле 2012 года. [22]

Экономика ухудшилась в 2009 году, и налог с продаж 2000 года, по прогнозам, принесет 7 миллиардов долларов — меньше первоначально ожидаемых 11 миллиардов долларов. В результате количество запланированных станций было сокращено. [14] [15] Кроме того, линия от Берриессы до центра Сан-Хосе была отложена до 2026 года, [23] [24] [25] [26] перенесена с 2025 года. [27] [28]

VTA выделила 770 миллионов долларов компании Skanska-Shimmick-Herzog в 2011 году на первый этап расширения Берриессы ( станции Милпитас и Берриесса/Северный Сан-Хосе ), а федеральное правительство выделило 900 миллионов долларов на проект в 2012 году. Строительство началось в том же году. [29] Открытие было запланировано на 2016 год . [5] [30] [31] [32]

Для фазы II VTA запросила финансирование из федеральной программы New Starts в 2016 году. [31] [28] На выборах 2016 года был принят 30-летний налог с продаж в размере полуцента , что позволило собрать от 6 до 6,5 млрд долларов США, из которых до 25% (или 1,6 млрд долларов США) было выделено для BART. [33] VTA также запросила 1,5 млрд долларов США из программы New Starts и 750 млн долларов США из программы торговли квотами на выбросы в Калифорнии. [34] [35] [36]

В 2018 году VTA получила 2,6 млрд долларов США на проект из государственной Программы финансирования транзитных и междугородних железных дорог, финансируемой за счет налога на бензин 2017 года . [37] В августе 2019 года VTA получила 125 млн долларов США от FTA в рамках новой программы ускоренного финансирования. [38]

Сумма в 140 миллионов долларов была включена в версию Закона о плане спасения Америки 2021 года, принятую Палатой представителей, но была отклонена Сенатом.

В августе 2024 года FTA взяла на себя обязательство предоставить грант в размере 5 миллиардов долларов на Фазу II. VTA подаст заявку на получение Соглашения о полном финансировании от FTA после покрытия существующих пробелов в финансировании. [39]

Фазы

Проект разделен на три этапа.

Примечания
  1. ^ ab Будущая заправка
  2. ^ Закладка фундамента для строительства участка метрополитена Фримонт состоялась в 2009 году. Предварительные работы по подготовке площадки для проекта разделения уровней Пасео Падре/Вашингтон начались в июне 2005 года. [40]
  3. ^ Предварительная разведка недр началась в конце января 2019 года.

Расширение Warm Springs

Карта расширения Уорм-Спрингс.

Расширение длиной 5,4 мили (8,7 км) до Уорм-Спрингс было построено BART к югу от существующей станции Фремонт (открытой в 1972 году) до новой станции Уорм-Спрингс/Саут-Фремонт; коммерческое обслуживание началось в марте 2017 года. [43] Первоначальная смета составляла 890 миллионов долларов, [47] но стоимость участка метро под озером Элизабет была снижена на 45% с первоначальной сметы в 249 миллионов долларов до 136 миллионов долларов, в результате чего общая стоимость составила 790 миллионов долларов. [48]

Строительство расширения Warm Springs в настоящее время ведется во Фремонте , 12 сентября 2012 г.

Станция Уорм-Спрингс/Саут-Фримонт открылась 25 марта 2017 года. [49] Строительство расширения началось в 2009 году, [50] и изначально планировалось завершить в 2014 году. [50] [51] Строительство станции началось в 2011 году, [52] и, как ожидалось, должно было занять три с половиной года. [50] Однако открытие неоднократно откладывалось и в конечном итоге было перенесено на весну 2017 года. [53]

Расширение Берриесса простирается на юг от станции Уорм-Спрингс/Саут-Фримонт. [54]

Расширение Берриесса

Карта Берриессы и расширения центра Сан-Хосе/Санта-Клары от Уорм-Спрингс

Расширение Берриессы длиной 10 миль (16 км) к северу от Сан-Хосе охватывает станцию ​​Милпитас и станцию ​​Берриесса . Предлагаемая станция заполнения на бульваре Калаверас в центре Милпитаса была отложена до тех пор, пока город не обеспечит финансирование. [14] Станция Милпитас соединяется со станцией легкорельсового транспорта VTA Milpitas (ранее известной как станция Монтегю) около торгового центра Great Mall of the Bay Area через пешеходный мост.

Первоначально все расширение Кремниевой долины от Фремонта до Санта-Клары предлагалось как один мегапроект, но меньшее, чем ожидалось, федеральное финансирование и доходы от налога с продаж исключили некоторые станции из первоначального проекта и привели к разделению на две фазы. Фаза 1 простирается до Берриессы, а Фаза 2 пройдет через центр Сан-Хосе до Санта-Клары. [14] Масштаб Фазы 1 был установлен на основе того, что VTA могла себе позволить. [14] Местный промышленный парк подал в суд в 2011 году, но безуспешно, по экологическим причинам, утверждая, что расширение сократит доступ транспортных средств. [55]

Проект столкнулся с многочисленными задержками, [56] а его завершение много раз откладывалось с изначально запланированного 2016 года. [5] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [ чрезмерное цитирование ]

Станции Милпитас и Берриесса/Северный Сан-Хосе открылись 13 июня 2020 года. [67] [68] [69]

Расширение центра Сан-Хосе/Санта-Клары

Место для планируемой станции Santa Clara BART и Newhall Yard, снятое в 2017 году с островной платформы станции Santa Clara Caltrain . На заднем плане виден PayPal Park (тогдашний стадион Avaya).

Последний участок от центра Сан-Хосе до Санта-Клары был запланирован через центр Сан-Хосе до Санта-Клары по оценочной стоимости в 6,8 млрд долларов. Этот третий этап, длиной 6 миль (9,7 км), в основном проходит под землей, с туннелем длиной 5 миль (8,0 км). [12] Он будет продолжаться на юг от Берриессы, входя в туннель, чтобы пересечь шоссе Bayshore Freeway, прежде чем продолжиться до станции 28th Street/Little Portugal на «восточной стороне» города. Оттуда туннель будет продолжаться на запад под улицей Санта-Клара до станции метро Downtown San Jose , которая станет пересадочной станцией для линий легкорельсового транспорта VTA на поверхности в Санта-Кларе . [14] Первоначальное предложение предусматривало дополнительные станции метро между Alum Rock и Downtown на Civic Plaza / SJSU и Plaza de César Chávez , но они были объединены в одну станцию, чтобы сократить расходы. [14] Линия будет продолжена под землей до станции San Jose Diridon , пересадочного пункта на Amtrak, Caltrain, Altamont Corridor Express , легкорельсовый транспорт и автобусы VTA и планируемую систему высокоскоростной железной дороги Калифорнии . Предлагаемая станция метро BART будет названа «Diridon» для соответствия. Затем расширение выйдет на поверхность и продолжится до места нынешней станции Santa Clara Caltrain . [3] В рамках этого этапа в Ньюхолле также будет создана станция технического обслуживания BART площадью 40 акров (16 га) с использованием земли к югу от станции Santa Clara, которая была куплена VTA у Union Pacific. [70] Как и расширение Berryessa, оно будет построено VTA, но эксплуатироваться BART.

После того, как в марте 2012 года было обеспечено финансирование для Berryessa (первый этап расширения Кремниевой долины), VTA начала искать дополнительное финансирование для завершения второго этапа стоимостью 6,8 млрд долларов. [71] [12] Завершение ожидается в 2029–2030 годах. [13] [72]

В конце 2017 года между VTA и BART возникли разногласия по поводу того, должен ли тоннель иметь один ствол или два ствола. VTA отдала предпочтение одному стволу шириной 45 футов (14 м), сконфигурированному как двухэтажный стек, с одним путем на верхнем уровне и одним на нижнем уровне. VTA предпочла один ствол, чтобы сократить график строительства и избежать строительства методом выемки грунта на улице Санта-Клара для участков станций. Городские власти считали, что строительство методом выемки грунта будет нарушать работу улиц и предприятий, ссылаясь на строительство метро на Маркет-стрит в качестве доказательства. [73] [74] [75] Конструкция с одним стволом является более новой, но менее испытанной в Соединенных Штатах. Однако BART предпочла два ствола, которые используются в других местах ее системы, чтобы сократить стоимость строительства и стандартизировать процедуру экстренной эвакуации. Два ствола будут иметь ширину 20 футов (6,1 м) каждый и будут разделены горизонтально. [76] [75] Местные предприятия, города и VTA лоббировали идею строительства единого туннеля в 2018 году. [73] Решение о проектировании было отложено на три месяца; [77] в марте BART и VTA достигли соглашения о строительстве единого туннеля. [78] [79] Контракт на 125 миллионов долларов на проектирование одноствольного туннеля был присужден совместному предприятию, представленному лондонской компанией Mott MacDonald и базирующейся в Сан-Франциско компанией PGH Wong Engineering. [80]

Первоначальное строительство и отбор проб почвы начались в январе 2019 года. [81] В сентябре [82] было объявлено, что проект будет отложен на три-четыре года, а коммерческое обслуживание начнется в 2029–2030 годах. [13] 15 октября 2021 года VTA объявила, что заключит контракты на строительство станций этой фазы летом 2022 года. [83] В мае 2022 года первый крупный контракт на расширение центра Сан-Хосе/Санта-Клары был присужден Kiewit Shea Traylor Joint Venture, совместному предприятию Kiewit Corporation , JF Shea Co и Traylor Brothers, Inc. KSTJV проложит 4-мильный туннель от Берриессы до Диридона и построит 1-мильную надземную дорогу от Диридона до Санта-Клары. [84] [85]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Программа расширения BART в Кремниевой долине VTA". Сан-Хосе, Калифорния: Управление транспорта долины Санта-Клара . Получено 7 сентября 2024 г.
  2. ^ "План ближнего транзита в районе залива 1982". Archive.org . BART . Получено 20 декабря 2018 г. .
  3. ^ ab "VTA BART Silicon Valley - BART Silicon Valley". www.vta.org (Пресс-релиз) . Получено 13 апреля 2018 г.
  4. ^ "Warm Springs Extension Project Overview | bart.gov". www.bart.gov . Архивировано из оригинала 8 декабря 2016 г. Получено 13 апреля 2018 г.
  5. ^ abc "Строительство BART-to-San Jose начнется в апреле". Associated Press. 13 марта 2012 г. Получено 17 августа 2017 г. В понедельник руководители транспортной отрасли подписали окончательные документы, пообещав 900 миллионов долларов федерального финансирования на расширение линии Берриесса стоимостью 2,3 миллиарда долларов, открытие которого запланировано на 2016 год.
  6. ^ ab "Станции BART в Милпитасе и Берриессе не откроются в этом году". 19 ноября 2019 г. Получено 20 ноября 2019 г. Долгожданные станции BART в Берриессе и Милпитасе не откроются в этом году. Когда началось строительство, станции должны были открыться в 2016 году, но задержки отодвинули даты открытия. Управление транспорта долины Санта-Клара строит расширение BART в районе Саут-Бэй, и BART будет управлять системой.
  7. ^ ab "BART обслуживание Милпитас и Сан-Хосе начинается в субботу, 13 июня". Bay Area Rapid Transit . 19 мая 2020 . Получено 19 мая 2020 .
  8. ^ "Две новые станции South Bay BART открыты для обслуживания". NBC Bay Area . 13 июня 2020 г. Получено 13 июня 2020 г.
  9. ^ Джонсон, Люк (13 июня 2020 г.). «BART открывается в округе Санта-Клара после 31 года создания». San José Spotlight . Получено 13 июня 2020 г.
  10. ^ ab Greschler, Gabriel (4 октября 2023 г.). «Расширение BART в Сан-Хосе будет отложено и обойдется дороже». San Jose Mercury News . Получено 4 октября 2023 г. Теперь чиновники ожидают, что проект будет завершен в 2036 году и обойдется в 12,2 млрд долларов…
  11. ^ «Федеральное правительство готово предоставить первый взнос на расширение BART в Сан-Хосе… на проект стоимостью 5,6 млрд долларов…». 28 августа 2019 г. Получено 26 октября 2019 г. Транспортное управление долины Санта-Клара (VTA)… проектирует и строит расширение стоимостью 5,6 млрд долларов…
  12. ^ abcd "Министерство транспорта США объявляет о выделении 125 миллионов долларов США Санта-Кларе VTA на проект BART Silicon Valley Phase 2" (пресс-релиз). 28 августа 2019 г. Получено 26 октября 2019 г. Проект BART Silicon Valley Phase II представляет собой расширение протяженностью 6,5 миль… от станции Берриесса через центр Сан-Хосе… Общая предполагаемая стоимость проекта составляет 5,58 миллиарда долларов США…
  13. ^ abc Handa, Robert (25 сентября 2019 г.). «Новый проект расширения BART до Сан-Хосе отодвигает дату завершения на 2030 год». NBC Bay Area . Получено 30 сентября 2019 г.
  14. ^ abcdefgh Гэри Ричардс (8 мая 2009 г.). «Расширение BART до Сан-Хосе движется вперед». San Jose Mercury News . Получено 25 августа 2014 г.
  15. ^ ab Gary Richards (11 декабря 2008 г.). «Приоритет VTA: BART — а всему остальному придется подождать». San Jose Mercury News . Получено 25 августа 2014 г.
  16. ^ Кабанатуан, Майкл (16 января 2004 г.). «Новый удар по планам BART-to-San Jose: федеральное финансирование находится под угрозой из-за транзитных советников, которые оценивают 16-мильное расширение как «нерекомендуемое»». San Francisco Chronicle . Hearst Communications, Inc. стр. A-19 . Получено 30 марта 2008 г.
  17. ^ "2000 Measure a Transit Improvement Program - Santa Clara Valley Transportation Authority". Архивировано из оригинала 8 октября 2008 г. Получено 17 ноября 2021 г.
  18. ^ Гуардино, Карл (25 января 2006 г.). "Результаты опроса - Потенциальная мера округа". Архивировано из оригинала 10 октября 2007 г. Получено 29 марта 2008 г.
  19. ^ «Голосование округа Санта-Клара, штат Калифорния».
  20. ^ "Summary Minutes, VTA Board of Directors Regular Meeting" (PDF) . Управление транспорта долины Санта-Клара. 14 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 июля 2008 г. Пункты повестки дня № 23–28
  21. ^ ДеБолт, Дэниел (22 июля 2008 г.). «Предложено повышение налогов для финансирования расширения BART». Mountain View Voice . Получено 18 августа 2024 г.
  22. ^ SmartVoter.org (2008-11-04). "Мера B: Расширение BART - VTA"[1]. Лига женщин-избирательниц Калифорнийского фонда образования. Получено 2014-04-09.
  23. ^ "VTA's BART Silicon Valley Extension - Timeline". www.vta.org (Пресс-релиз) . Получено 13 апреля 2018 г.
  24. ^ Мичем, Джоди (23 января 2017 г.). «Вы готовы к метро? Строительство BART начнется через два года». Silicon Valley Business Journal . Получено 27 мая 2017 г.
  25. ^ "Расписание проекта по фазам" (PDF) . 27 июня 2011 г. Получено 8 октября 2015 г.
  26. ^ "Berryessa extension project timeline" (пресс-релиз). Управление транспорта долины Санта-Клара . Получено 7 апреля 2017 г.
  27. ↑ Куримото, Кевин (20 января 2016 г.). «Стратегии финансирования фазы II BART» (PDF) . ВТА . Проверено 19 июня 2016 г.
  28. ^ ab "BART Silicon Valley Phase II – Extension to San Jose and Santa Clara" (PDF) . Федеральное управление транзита . Февраль 2016 . Получено 19 июня 2016 .
  29. ↑ Майкл Кабанатуан (11 января 2012 г.). «Расширение BART в Сан-Хосе приближается к финансированию OK». San Francisco Chronicle . Получено 25 августа 2014 г.
  30. ^ Ричардс, Гэри (27 июля 2016 г.). «Roadshow: BART может начать движение до Сан-Хосе в конце 2017 г.». San Jose Mercury News . Можем ли мы действительно ожидать, что BART до Сан-Хосе будет запущен к следующему году? … A На этом настаивает Управление транспорта долины, хотя на его веб-сайте указан 2018 год.
  31. ^ ab "Фаза II проекта BART Silicon Valley от VTA получает зеленый свет FTA" (PDF) . VTA. 11 марта 2016 г. . Получено 19 июня 2016 г. .
  32. ↑ Michale Cabanatuan (13 марта 2012 г.). «Расширение линии BART в Сан-Хосе начнет работу в апреле». San Francisco Chronicle . Получено 25 августа 2014 г.
  33. ^ Петерманн, Феликс (7 ноября 2016 г.). «Округ Санта-Клара проголосует за увеличение налога с продаж для транспортных проектов, поскольку ситуация с трафиком ухудшается». Peninsula Press . Получено 6 декабря 2016 г.
  34. ^ "Меморандум правления VTA" (PDF) . VTA. 2 июня 2016 г. . Получено 19 июня 2016 г. .
  35. ^ Курхи, Эрик (3 июня 2016 г.). «Кремниевая долина: транзитный налог в полцента идет избирателям». San Jose Mercury News . Получено 19 июня 2016 г.
  36. ^ Ричардс, Гэри (14 ноября 2016 г.). «Roadshow: What the passage of Measure B mean». San Jose Mercury News . Получено 30 ноября 2016 г.
  37. ^ Карри, Мелани (26 апреля 2018 г.). «Объявлено о финансировании налога на газ для транзитных, автомагистральных и местных приоритетных проектов». Streetsblog Cal . Получено 14 мая 2018 г.
  38. ^ Аланиз, Бернис (28 августа 2019 г.). «VTA получает первое в своем роде федеральное финансирование» (пресс-релиз). Управление транспорта долины Санта-Клара.
  39. ^ «Федеральное правительство выделяет 5 миллиардов долларов на расширение BART SV». Управление транспорта долины Санта-Клара . 2 августа 2024 г. Получено 18 августа 2024 г.
  40. ^ "Строительные работы: подготовка площадки". Город Фремонт. Архивировано из оригинала 12 февраля 2006 г.
  41. ^ "BART начинает строительство участка метро Warm Springs Extension" (пресс-релиз). Район скоростных транзитных перевозок Bay Area. 30 сентября 2009 г. Получено 7 марта 2019 г.
  42. ^ Росс, Стейси Хендлер (22 марта 2017 г.). "BART Warm Springs Opening for Service 25 марта" (пресс-релиз). Управление транспорта долины Санта-Клара . Получено 7 марта 2019 г.
  43. ^ ab "BART - Warm Springs Extension Project Overview". Bay Area Rapid Transit (BART). 19 июня 2014 г. Получено 15 июля 2014 г.
  44. ^ "VTA's BART Silicon Valley Phase II". Управление транспорта долины Санта-Клара. Январь 2000 г. Получено 18 августа 2024 г.
  45. ^ Голем, Рон; Гибсон, Джилл (13 июня 2018 г.). «Проект расширения фазы II BART в Кремниевой долине VTA и стратегия TOD/Access» (PDF) . Управление транспорта долины Санта-Клара . Получено 8 марта 2019 г. .
  46. ^ "Santa Clara VTA — первое агентство, подавшее ускоренный запрос на федеральное финансирование для BART Phase II". Mass Transit . 29 июня 2020 г. Получено 1 июля 2020 г.
  47. ↑ Дэвид Луи (24 марта 2017 г.). «Станция Warm Springs BART может столкнуться с трудностями финансирования». abc7 . Получено 26 марта 2017 г.
  48. ↑ Bay City News Service (24 августа 2009 г.). «BART разрешит подрядчикам начать работу по расширению Warm Springs». Mercury News . Получено 26 марта 2017 г.
  49. ^ Кабанатуан, Майкл (11 марта 2017 г.). «Долгожданное расширение BART в Уорм-Спрингс откроется 25 марта». SFGate . Получено 12 марта 2017 г.
  50. ^ abc Bowers, Wes (2 октября 2009 г.). "Warm Springs BART link breaks ground in Fremont". San Jose Mercury News . Получено 10 июля 2016 г. Строительство второй фазы, которая включает в себя работы по путям, станции, линии и системам, как ожидается, начнется в следующем году. Чиновники BART считают, что строительство продлится около трех с половиной лет, а новая станция, которая будет названа South Fremont, должна быть открыта в 2014 году.
  51. ^ "Обзор проекта расширения Warm Springs". BART . 5 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2011 г. Получено 12 августа 2015 г. Начало коммерческой эксплуатации Warm Springs запланировано на конец 2014 г.
  52. ^ "Warm Springs Extension Construction Schedule". BART . Архивировано из оригинала 28 июля 2016 г. Получено 28 июля 2016 г. Строительство по контракту на проектирование и строительство линии, пути, станции и систем (LTSS), начавшееся в октябре 2011 г., как ожидается, будет физически завершено летом 2016 г.
  53. ^ "Программный сбой задерживает проект станции BART Warm Springs". Архивировано из оригинала 19 января 2017 г. Проблемы с программным обеспечением могут означать, что расширение станции BART Warm Springs во Фремонте стоимостью 900 миллионов долларов не будет запущено до весны, признают чиновники.
  54. ^ "Phase I - Berryessa Extension Fact Sheet" (PDF) . Управление транспорта долины Санта-Клара . 27 ноября 2023 г. . Получено 18 августа 2024 г. .
  55. ↑ Майк Розенберг (8 апреля 2011 г.). «Milpitas industrial park sues to stop BART extension to Silicon Valley». San Jose Mercury News . Получено 25 августа 2014 г.
  56. ^ Angst, Maggie (18 ноября 2019 г.). «Задержки за задержками: станции BART в Милпитасе и Берриессе определенно не откроются в 2019 году; Чиновники не говорят, когда они ожидают открытия станций в 2020 году». San Jose Mercury News . Получено 18 ноября 2019 г.
  57. ^ Senese, Kyra (5 февраля 2018 г.). "BART Phase 1 extension opening moved back". Railway Age . Получено 8 февраля 2018 г. .
  58. ^ Кабанатуан, Майкл (22 августа 2017 г.). «BART отменяет прогноз на раннее завершение расширения Кремниевой долины». SFGate . Получено 8 февраля 2018 г.
  59. ↑ Курхи, Эрик (22 августа 2017 г.). «Станции Милпитас, Берриесса не откроются до июня 2018 года». Новости Меркурия . Проверено 8 февраля 2018 г.
  60. ^ Балдассари, Эрин (19 января 2018 г.). «Он здесь! Первый поезд нового парка BART совершает первый рейс». Mercury News . Получено 8 февраля 2018 г.
  61. ^ «Станции BART в Милпитасе и Берриессе могут открыться не раньше 2019 года». San Jose Mercury News . Получено 2 марта 2018 г. Чиновники VTA... теперь говорят, что открытие, скорее всего, состоится ближе к январю или даже марту следующего года.
  62. ^ Ричардс, Гэри (9 ноября 2018 г.). «Расширение BART до Сан-Хосе еще почти через год». Mercury News . Получено 9 ноября 2018 г.
  63. ^ Ричардс, Гэри (8 февраля 2019 г.). «Тестирование BART до Сан-Хосе набирает обороты; предварительное открытие назначено на 1 ноября». Mercury News .
  64. ^ Свон, Рэйчел (6 июня 2019 г.). «BART готов протестировать расширение Silicon Valley, готовится открыть его к концу года». San Francisco Chronicle . Получено 7 июня 2019 г.
  65. ^ "BART готов протестировать расширение Silicon Valley, готовится открыть его к концу года - SFChronicle.com". www.sfchronicle.com . 7 июня 2019 г. . Получено 19 июня 2019 г. .
  66. ^ «Откроются ли станции Milpitas и Berryessa BART вовремя? Это сложно». San Francisco Chronicle . 1 октября 2019 г. Получено 10 октября 2019 г. Коммерческая служба не начнет работу 28 декабря 2019 г., если VTA не устранит несоответствия, необходимые для начала BART предварительного коммерческого тестирования к 21 октября 2019 г.
  67. ^ Аланиз, Бернис (15 ноября 2019 г.). «VTA и BART отложат операции на линии Berryessa Extension». Управление транспорта долины Санта-Клара (пресс-релиз) . Получено 17 ноября 2019 г.
  68. ^ Мичем, Джоди (18 ноября 2019 г.). «BART-сервис в округ Санта-Клара не будет запущен в этом году». Silicon Valley Business Journal . Получено 18 ноября 2019 г.
  69. ^ "'Прекрасно,' 'сюрреалистично': Пассажиры празднуют новую эру для BART и South Bay с открытием станций". The Mercury News . 13 июня 2020 г. Получено 9 апреля 2021 г.
  70. ^ "Информационный бюллетень: Проект расширения второй фазы BART в Кремниевой долине VTA | Newhall Maintenance Facility" (PDF) . Управление транспорта долины Санта-Клара. 12 июня 2018 г.
  71. ^ "Financial". Управление транспорта долины Санта-Клара . 25 июня 2000 г. Получено 19 июня 2016 г.
  72. ^ "BART delays loom for downtown San Jose: расписание BART для обслуживания центра Сан-Хосе теперь рассматривается как 2030". San Jose Mercury News . 24 сентября 2019 г. Получено 10 октября 2019 г. В какой-то момент политические и деловые лидеры ожидали начала обслуживания BART в центре Сан-Хосе в 2026 году, но новые оценки VTA указывают на запуск обслуживания скорее в 2029 или 2030 годах…
  73. ^ ab Ross; Matier (21 ноября 2017 г.). «BART's big dig leading to a big fight in Silicon Valley». San Francisco Chronicle . Получено 26 ноября 2017 г. .
  74. ^ "BART to Santa Clara Busts Budget". People Powered Press . 3 сентября 2017 г. Получено 29 октября 2019 г.
  75. ^ ab Childress, Brandi (20 ноября 2017 г.). "Результаты экспертной оценки BART Phase II". Управление транспорта долины Санта-Клара . Получено 26 ноября 2017 г.
  76. ^ Ричардс, Гэри (2 октября 2017 г.). «BART в Сан-Хосе: дешевле ли построить один туннель метро, ​​менее разрушительно ли это?». San Jose Mercury News . Получено 26 ноября 2017 г.
  77. ^ "FTA продлевает сроки разработки BART Phase II". VTA . 24 января 2018 г. Получено 3 марта 2018 г.
  78. ↑ Грин, Джейсон (30 марта 2018 г.). «VTA и BART договорились об однотоннельном варианте расширения линии в Сан-Хосе». San Jose Mercury News . Получено 1 апреля 2018 г.
  79. ^ "VTA Board Approves Staff Recommendation for BART Silicon Valley Phase II Project". www.vta.org . Получено 13 апреля 2018 г.
  80. ^ Meacham, Jody (11 января 2019 г.). "VTA заключает контракт на общее проектирование для метро BART в Сан-Хосе". Silicon Valley Business Journal . Получено 14 января 2019 г.
  81. ^ DeRuy, Emily (17 января 2019 г.). «Строительство BART начинается в центре Сан-Хосе». Mercury News . Получено 23 января 2019 г. .
  82. ^ Авалос, Джордж (25 сентября 2019 г.). «BART delays loom for downtown San Jose». San Jose Mercury News . Получено 25 сентября 2019 г.
  83. ^ "VTA To Award Contracts For BART Extension To Downtown San Jose, Santa Clara". CBS Bay Area . 15 октября 2021 г. Получено 17 октября 2021 г.
  84. ^ "VTA Board Approves First Major Contract of BART Extension to Downtown San Jose/Santa Clara". Valley Transportation Authority . Получено 2 сентября 2022 г. .
  85. ^ Kajastie, Nia (23 мая 2022 г.). «California rail project tunnel contract passed». Ground Engineering . Получено 3 мая 2023 г. .

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/Расширение BART в Кремниевой долине
KML не из Wikidata