Реактор A1B разработан ВМС США для атомных авианосцев класса Gerald R. Ford . Каждый корабль будет оснащен двумя реакторами A1B. Новый реактор получил название A1B в соответствии со схемой обозначения реакторов ВМС по типу, поколению и производителю: A для авианосца, 1 для первой конструкции реакторной установки производителя и B для Bechtel, компании, производящей реактор. [1]
Когда планировщики ВМС разрабатывали требования для класса Gerald R. Ford , они пришли к выводу, что реакторы A4W , которые устанавливались на предыдущих авианосцах класса Nimitz, предлагают слишком мало мощности для текущих и ожидаемых будущих потребностей корабля, [2] и решили заказать новую конструкцию реактора у Bechtel Corporation , [3] которая «выполняла инженерные и/или строительные услуги на более чем 80 процентах [наземных] атомных электростанций в Соединенных Штатах». [3] Реактор A1B более эффективен, более адаптируем, меньше и легче, чем конструкция A4W. Он также имеет улучшенные интерфейсы оператора.
Ядерные реакторы питают авианосцы за счет деления обогащенного урана , в результате чего вода кипит, заставляя турбины вращаться и вырабатывать электроэнергию. Этот процесс во многом такой же, как и на наземных атомных электростанциях, но с одним заметным отличием. Военно-морские реакторы напрямую используют мощность турбовального двигателя для вращения винтов корабля. За десятилетия развития появилось несколько других конструктивных различий между военно-морскими реакторами и обычно гораздо более крупными реакторами электростанций.
Предполагается, что тепловая мощность каждого A1B составит около 700 МВт th , что примерно на 25% больше, чем обеспечивает A4W. [4] Ожидается, что повышение эффективности всей установки обеспечит улучшенную производительность как для пропульсивной, так и для электрической системы. Используя данные A4W [5] с 25%-ным увеличением тепловой мощности, реакторы A1B, вероятно, будут производить достаточно пара для выработки 125 мегаватт (168 000 л. с.) электроэнергии, плюс 350 000 лошадиных сил на валу (260 МВт) всего от одного реактора для питания четырех гребных валов. [6]
Большая мощность генерации электроэнергии позволит отказаться от использования служебного пара на корабле, что снизит потребность в персонале для обслуживания. [7] Кроме того, использование электромагнитных авиационных катапульт (EMALS) освободит авиакрыло корабля от ограничений, связанных с паром под давлением , который использовался на борту авианосцев класса «Нимиц» .
на реактор ... 140 000 л.с.
