Регистрация судна — это процесс, посредством которого судно документируется и получает национальность страны, в которой судно было документировано. Национальность позволяет судну путешествовать по миру, поскольку она является доказательством права собственности на судно. [1]
Международное право требует, чтобы каждое судно было зарегистрировано в стране, называемой государством флага . [2] Судно подчиняется законам государства флага. [1] Обычно говорят, что судно плавает под флагом страны регистрации.
Государство флага судна осуществляет регулирующий контроль над судном и обязано регулярно его инспектировать, сертифицировать судовое оборудование и экипаж, а также выдавать документы по безопасности и предотвращению загрязнения. Организация, которая фактически регистрирует судно, известна как его реестр. Реестры могут быть государственными или частными агентствами. В некоторых случаях, например, в рамках Альтернативной программы соответствия США, реестр может назначить третью сторону для проведения инспекций. [3]
Регистр, который открыт только для судов своей собственной страны, известен как традиционный или национальный регистр . Регистры, которые открыты для судов, принадлежащих иностранным владельцам, известны как открытые регистры и иногда называются флагами удобства .
Регистрация судов проводилась с тех пор, как стал важен бизнес на море. Первоначально она предназначалась для контроля судов, перевозящих грузы в европейских странах мореплавания, [1] она использовалась для того, чтобы убедиться, что суда строятся в местной стране, с экипажами, состоящими преимущественно из местных жителей. [4] С тех пор регистрация судов использовалась для документирования судов на право собственности. Документация предоставляет определенное доказательство национальности для международных целей и предоставляет возможности финансирования с наличием предпочтительных ипотечных кредитов на документированные суда. [5]
Суда, которые работают на международном уровне или пересекают международные границы, должны быть зарегистрированы. Некоторые юрисдикции также требуют, чтобы суда, которые работают только в территориальных водах, регистрировались в их национальном регистре, а некоторые запрещают судам под иностранным флагом осуществлять торговлю между портами внутри страны (практика, известная как каботаж ). Страна регистрации является государством флага судна и определяет его национальность, а также законы какой страны регулируют его эксплуатацию и поведение его экипажа. [1] Страна будет указывать правовые требования для регистрации судна в своих внутренних законах, например, в Великобритании Закон о торговом судоходстве 1995 года подробно описывает британское законодательство о праве на регистрацию судна, включая квалификацию, предварительные условия и механизм регистрации. [6]
Каждый реестр имеет свои правила относительно типов судов, которые он принимает для регистрации. Например, реестр Либерии регистрирует морские суда водоизмещением более 500 чистых тонн, которые ведут внешнюю торговлю. Судам старше 20 лет требуется отказ, а также классификационное общество судна должно быть готово выдавать судну установленные законом сертификаты. Суда в возрасте 15 лет и старше должны иметь отчет о состоянии специального обследования судна, который должен быть рассмотрен службой морской безопасности. [7] Реестры взимают регистрационный сбор.
Должна быть «реальная связь» между судном и государством его флага. Статья 5(1) Женевской конвенции об открытом море 1958 года, вступившей в силу в 1962 году, требует, чтобы «государство эффективно осуществляло свою юрисдикцию и контроль в административных, технических и социальных вопросах над судами, плавающими под его флагом». [8] Участниками этой Конвенции являются 63 государства. Этот принцип был повторен в статье 91 Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 года (UNCLOS), вступившей в силу в 1994 году. [2] У этой Конвенции 167 участников.
В 1986 году Конференция ООН по торговле и развитию попыталась закрепить концепцию подлинной связи в Конвенции ООН об условиях регистрации судов. [9] Конвенция об условиях регистрации судов требует, чтобы государство флага было связано со своими судами либо путем экономической заинтересованности в владении своими судами, либо путем предоставления моряков для экипажей судов. [9] Для вступления в силу договор 1986 года требует 40 подписей, чей совокупный тоннаж превышает 25% от мирового. [9] На сегодняшний день договор подписали только 14 стран. [9]
Национальные или закрытые регистры обычно требуют, чтобы судно принадлежало национальным интересам и хотя бы частично состояло из своих граждан. Открытые регистры не имеют таких требований; некоторые предлагают онлайн-регистрацию и гарантированное завершение менее чем за день. [10]
Суда, эксплуатируемые незаконно, например , пиратами или наркосубмаринами , обычно не регистрируются операторами (хотя зарегистрированное судно может быть захвачено или тайно использовано в незаконных целях).
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)