Режим истощения заряда или EV относится к режиму работы транспортного средства, который зависит от энергии аккумуляторной батареи . Электромобили на аккумуляторах работают исключительно в этом режиме. Большинство подключаемых гибридов работают в режиме истощения заряда при запуске и переключаются в режим поддержания заряда после того, как аккумулятор достигает порогового значения минимального состояния заряда (SOC), исчерпывая полностью электрический запас хода (AER) транспортного средства. Хотя технически установленного минимального полностью электрического запаса хода не существует, будущее государственное и/или федеральное законодательство может рассмотреть этот вопрос в политических целях.
Другая стратегия истощения заряда называется смешанным режимом , в котором двигатель дополняет аккумулятор при средних и больших нагрузках. Хотя эта стратегия не включает в себя чисто электрический режим, ранние моделирования NREL ( Национальная лаборатория возобновляемой энергии ) показывают, что экономия топлива аналогична стратегиям разрядки и зарядки аккумулятора обычного подключаемого гибрида. Одним из преимуществ смешанного режима является то, что он может предоставить конструктору транспортного средства возможность использовать меньший и менее дорогой аккумуляторный блок и тяговый двигатель. [1]