Рейс 3949 Хабаровской объединенной авиагруппы был российским внутренним пассажирским рейсом из Южно-Сахалинска в Хабаровск , который потерпел крушение 7 декабря 1995 года по местному времени (6 декабря UTC), в результате чего погибли все девяносто восемь человек на борту (включая шестерых детей). Катастрофа произошла после того, как самолет вошел в крутую нисходящую спираль во время автоматического полета на высоте 10 600 метров (34 800 футов).
Эксплуатант воздушных судов — Хабаровский объединенный авиаотряд — позднее был переименован в «Дальавиа» и прекратил свое существование в 2008 году.
Самолет Туполев Ту-154Б-1 , потерпевший аварию, был изготовлен 30 июля 1976 года под серийным номером 76А164. До аварии он налетал 30 001 час и прошел четыре ремонта, последний из которых состоялся 23 сентября 1991 года. Как и у других бывших советских самолетов, его регистрационные буквы в советский период были SSSR (СССР); позднее буквы были изменены на RA (РА).
На момент катастрофы экипаж состоял из капитана Виктора Сумарокова, второго пилота Станислава Ревидовича, штурмана Александра Мартынова, бортинженера Григория Мороза и четырех бортпроводников. Взлетная масса была в пределах допустимых значений — 82 600 килограммов (182 100 фунтов), масса топлива — 15 100 килограммов (33 300 фунтов).
Самолет летел на высоте 10 600 метров (34 800 футов) (согласно отчету о расследовании; по другим данным, на высоте 9 600 метров (31 500 футов) [1] [2] ) и вскоре исчез с радаров после передачи обычного доклада диспетчеру . Последний контакт с диспетчером состоялся в 03:00 утра по местному времени (17:00 UTC ). Восемь минут спустя самолет врезался в гору Бо-Джауса с вертикальной скоростью около 300 м/с и углом тангажа около 70 градусов. Самолет распался на множество фрагментов.
В расследовании было перечислено пять возможных причин, сочетание которых могло привести к катастрофе. Считается, что для противодействия тенденции левого крыла к низкому полету подача топлива была выбрана только из топливных баков левого крыла . [1] Дисбаланс топлива, вероятно, привел к крену самолета вправо, и автопилот смог противодействовать этому в течение 35 минут после взлета. [1]
Место крушения было обнаружено 18 декабря 1995 года экипажем вертолета Ми-8 .