4 июня 1969 года рейс 704 авиакомпании Mexicana de Aviación , авиалайнер Boeing 727-64 с регистрационным номером XA-SEL, был уничтожен недалеко от Эль-Кармен , примерно в 20 милях к северу от города Монтеррей. Все 79 человек на борту погибли.
Рейс MX704 вылетел из Мехико в Монтеррей в 07:02 по местному времени. Полет проходил без происшествий до захода на посадку , когда экипаж начал снижаться с вертикальной скоростью 1500–1600 футов/мин (460–490 м/мин) при скорости полета 250 узлов. Во время захода на посадку в международный аэропорт Дель Норте экипаж связался с диспетчером посадки и запросил информацию о погодных условиях и движении. Диспетчер сообщил, что погода над аэропортом была облачной с нижней границей 500 футов (150 м) с дымкой, небольшим дождем и отсутствием других самолетов в зоне аэропорта. Экипаж спросил, работает ли радиомаяк в Сьенега-де-Флорес, и получил сообщение, что он не работает из-за отключения электроэнергии. Затем рейс 704 сообщил, что по какой-то причине они получили сигнал, похожий на сигнал этого маяка. Затем экипаж сообщил, что аэропорт находится в поле зрения, и начал выполнять последний заход на посадку . Это была последняя передача с самолета. [1] [2] [3]
Самолет в конечном итоге разбился в горах Серро-дель-Фрайле , в результате чего погибли все 79 человек на борту. [3] [4] Эта катастрофа была самой смертоносной авиационной катастрофой на мексиканской земле до тех пор, пока рейс 940 авиакомпании Mexicana , еще один Boeing 727, не потерпел крушение 31 марта 1986 года, в результате чего погибли все 167 человек на борту. [1]
Самолетом, о котором идет речь, был двухлетний Boeing 727-064, зарегистрированный как XA-SEL (заводской номер — 19256, серийный номер — 355). Первый полет самолета состоялся 6 января 1967 года. 17 января самолет был доставлен в Mexicana de Aviación (позже переименованную в Mexicana), где он получил название Azteca de Oro. [5] Самолет был оснащен тремя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT8D-7B. [1]
Капитаном был Гильермо Гарсия Рамос, ветеран Второй мировой войны. Он имел опыт как в военной, так и в коммерческой авиации . Он имел 15 000 часов налета на коммерческих самолетах. Первым пилотом был Карлос де Итурбиде Магальон. Бортинженером был Альфонсо Наварро Мадзини. [ необходима цитата ]
Среди известных пассажиров рейса были мексиканская звезда тенниса Рафаэль Осуна , архитектор Хорхе Гонсалес Рейна и политик Карлос А. Мадрасо . [2]
Следственная комиссия не смогла определить причину такого отклонения, поскольку последние несколько минут записи отсутствовали на речевом самописце кабины . Также не удалось определить, какой радиомаяк получил экипаж, поскольку радиомаяк аэропорта в то время не работал из-за потери электроэнергии. [2] Поскольку на борту находился известный мексиканский политик Карлос Мадрасо, также были выдвинуты гипотезы о политическом убийстве . [2]
Некоторые мексиканские СМИ, такие как Uno TV , утверждают, что авария была преднамеренным политическим убийством, поскольку политик Карлос Мадрасо находился в самолете во время аварии. [6] В интервью Revista Proceso в Мексике писательница Патрисия Росас Лопатеги также утверждала, что авария была политическим убийством, направленным против Мадрасо. [7]
