Рейс 8911 авиакомпании South African Airlink был рейсом наведения из международного аэропорта Дурбана в аэропорт Питермарицбург , Южная Африка, который врезался в территорию средней школы Меребанк в Дурбане вскоре после взлета 24 сентября 2009 года, в результате чего трое пассажиров самолета и один на земле получили ранения. Капитан самолета впоследствии скончался от полученных травм 7 октября 2009 года.
Рейс был перегоночным рейсом из Дурбана в Питермарицбург , без пассажиров. [1] Три члена экипажа состояли из капитана Аллистера Фримена, первого помощника Сони Бирман и бортпроводника. [1] Капитан Фримен ранее уже попадал в аварию, когда у самолета Britten-Norman BN-2 Islander, которым он управлял, отказал двигатель, и он врезался в дом в Дурбане. Все шесть человек на борту выжили. [2] [3] [4]
Самолет BAe Jetstream 41 с регистрационным номером ZS-NRM налетал всего 50 часов с момента последнего обслуживания. [5] Из-за плохой погоды самолет был перенаправлен в Дурбан из Питермарицбурга накануне вечером. [6]
Около 8:00 утра по местному времени (06:00 UTC ) 24 сентября 2009 года самолет вылетел из международного аэропорта Дурбана . Вскоре после взлета экипаж сообщил об отказе двигателя и появлении дыма в задней части самолета и объявил чрезвычайную ситуацию. [7] Свидетели сообщили, что самолет летел на необычно низкой высоте, и что пилот пытался посадить самолет на пустыре вокруг средней школы Меребанк примерно в 400 метрах (440 ярдах) от порога взлетно-посадочной полосы 24 в международном аэропорту Дурбана . [1] [8] [9] В день аварии школа была закрыта, поскольку это был День наследия , государственный праздник. Пилот посадил самолет на спортивной площадке школы, избежав столкновения с близлежащими жилыми зданиями; [8] при ударе самолет развалился на три части. [1] [7]
Спасатели прибыли на место происшествия вскоре после крушения и вырезали трех членов экипажа из-под обломков с помощью гидравлических спасательных инструментов . Капитан был доставлен по воздуху в больницу Св. Августина в 11:00 по местному времени (09:00 UTC ) в критическом состоянии; тяжело раненый второй пилот и тяжело раненый бортпроводник были доставлены в другие близлежащие больницы. Уборщик улиц на периметре школы был сбит самолетом и доставлен в больницу. [1] [7] [9] Капитан скончался от полученных травм 7 октября 2009 года. [10]
Следователи из Южноафриканского управления гражданской авиации (CAA) были отправлены на место крушения; CAA провело расследование на месте, чтобы определить возможную причину крушения. [1] [7] Самописец полетных данных и бортовой речевой самописец были извлечены и использованы в расследовании. [1] British Aerospace , производитель самолета, направил группу технических экспертов для оказания помощи в расследовании, если бы они были необходимы CAA. [1]
9 октября 2009 года CAA выпустило пресс-релиз с просьбой к общественности оказать содействие в поиске крышки подшипника одного из двигателей. Крышка, которая, возможно, отделилась от двигателя во время взлета, не была найдена ни на месте крушения, ни в аэропорту. [11]
23 декабря 2009 года Управление гражданской авиации выпустило следующий пресс-релиз: «В случае с катастрофой FADN (Merebank) первоначальной причиной, по-видимому, стал отказ двигателя во время взлета, что в конечном итоге привело к аварии, когда человеческий фактор привел к отключению не того двигателя. Подобный тип отказа двигателя случался ранее, и его причина известна производителю». [12]
В 2011 году Управление гражданской авиации опубликовало свой окончательный отчет об аварии. [13] Правый двигатель отказал при вращении из-за отделения уплотнительной пластины турбины, и экипаж неправильно справился с ситуацией; второй пилот Бирман правильно идентифицировал правый двигатель, но капитан Фримен случайно перевел в режим флюгерирования все еще работающий левый двигатель, сделав вынужденную посадку «неизбежной». [4]