Катастрофа рейса 503 авиакомпании Sabena произошла 13 февраля 1955 года с участием самолета Douglas DC-6 бельгийской авиакомпании Sabena , который врезался в Монте-Терминилло недалеко от Риети , Италия , в 100 км к северо-востоку от Рима , в результате чего погибли все 29 человек, находившихся на борту. [1]
Самолет Douglas DC-6 , о котором идет речь, был построен в 1947 году, имел серийный номер 43063/60 и регистрационный номер OO-SDB и использовался бельгийской авиакомпанией Sabena до ее ликвидации в 1955 году. [2]
Рейс 503 авиакомпании Sabena выполнял самолет Douglas DC-6 , который вылетел из Брюсселя , Бельгия, в 17:17 по Гринвичу по направлению в Леопольдстад , Конго , с остановками в Риме-Чампино , Италия , и Кано , Нигерия, под командованием пилота Стефана Штольца и второго пилота Патрика Макнамары.
Идет сильный дождь, но я думаю...
Последние слова капитана Штольца, услышанные в международном аэропорту Чампино , 13 февраля 1955 года.
Самолет вышел на связь с международным аэропортом Чампино в соответствии с планом в 19:29 по Гринвичу, в это время самолет пролетел над Флоренцией , Италия, на высоте 5300 метров (17 500 футов). Однако погодные условия продолжали ухудшаться из-за сильного дождя и снегопада. В 19:48 диспетчер Чампино спросил самолет, пролетел ли он над Витербо . Вместо прямого ответа на этот вопрос экипаж поинтересовался, включен ли на полную мощность NDB (ненаправленный маяк) Витербо. Диспетчер ответил, что незадолго до этого над Витербо пролетел другой самолет и обнаружил, что он работает нормально. В 19:51 по Гринвичу самолет сообщил, что пролетел над Витербо минуту назад, и запросил разрешение на снижение до 1700 метров (5500 футов), что было дано. Минуту спустя он запросил, работает ли ILS Чампино, и получил утвердительный ответ. В 19:55 второй пилот Макнамара связался с Чампино и сообщил, что экипаж будет готовиться к посадке, но видимость ухудшилась; связь была очень слабой из-за сильного шторма и обильного снегопада и дождя. В 19:56 рейс 503 в последний раз связался с римским диспетчером, но внезапно связь прервалась. [3]
Самолет потерпел крушение где-то в горах Риети , Италия, в 100 км (54 морских миль; 62 мили) к северо-востоку от Рима и теперь пропал без вести. Сама Sabena получила уведомление о пропавшем самолете той же ночью в 23:15, но не делала официального заявления до утра следующего дня.
Самолет потерпел крушение где-то в горах Риети , Италия , в 100 км (62 мили) к северо-востоку от Рима , которые были известны своей труднодоступностью и также находились в природном заповеднике, где бродили волки. Итальянцы немедленно начали поисково-спасательную операцию, чтобы найти пропавший самолет и спасти его пассажиров. Они знали суровые условия в горах, и если и были выжившие, то они не продержатся долго на вершине замерзшей горы. Однако, поскольку погода не прояснилась, поисковики смогли исследовать только нижние части гор.
Через два дня после катастрофы бельгийские следователи прибыли в Риети и помогли своим итальянским коллегам найти место крушения. 16 февраля погода наконец прояснилась, и вертолеты смогли использовать для поисков, к сожалению, ничего не было найдено. В последней попытке найти самолет вовремя, чтобы кто-то выжил, эксперты подсчитали, сколько топлива осталось у самолета, и экстраполировали расстояние, которое он мог пролететь. Их расчеты показали, что самолет должен был находиться в радиусе 100 км (62 мили) от Чампино . Наконец, после 8-дневных поисков 21 февраля 1955 года в 10:15 самолет был обнаружен на горе Монте-Терминилло в месте настолько удаленном, что добраться до него удалось только на следующий день, 22 февраля, после того как спасательные команды шли и поднимались на гору более 2 часов.
Когда они наконец добрались до места крушения, там были разрушения. Было холодно -11 °C (12 °F), а видимость была всего 15-20 м (49-66 футов), иногда даже меньше. Толщина снега составляла 1 м (3 фута 3 дюйма), и он скрывал часть самолета. Самолет лежал большими кусками в снегу и выглядел так, как будто он упал носом вниз после удара о несколько деревьев на склоне горы. Только хвост самолета позади задней двери был относительно цел. Двигатели были оторваны, и только 2 из 4 были найдены, один из них явно ударился о деревья, потому что в нем застряли ветки деревьев. Передняя часть фюзеляжа была разорвана, а крылья также полностью разрушены, разорванные чехлы основных колес свидетельствовали о том, что шасси было выпущено, когда самолет врезался в деревья, а через несколько секунд - в гору. [4]
Вскоре были найдены первые тела, полностью замерзшие. У одной из жертв в руке даже была карта четверки бубен. Остальные тела были найдены в самолете или около него, и стало ясно, что выживших нет. Однако после вскрытия и других доказательств стало ясно, что все погибли при ударе. Все тела были извлечены к 25 февраля 1955 года и перевезены во временный морг в церкви Сан-Антонио в Риети .
После определения угла столкновения с горой было обнаружено, что рейс 503 отклонился от курса на 150°. После того, как следователи рассчитали траекторию полета, последние мгновения полета рейса 503 удалось реконструировать с момента, когда он пролетел над Витербо . Несколько часов, найденных неподвижно стоящими на месте крушения, вместе с радиосообщениями и скоростью самолета, позволили следователям составить четкое представление о траектории полета рейса 503.
Это показывает, что пилоты продолжали следовать своему графику полетов и продолжали лететь по прямой. Однако экипаж так и не заметил, что плохая погода и ветер, дувший с запада, сбили самолет с курса и направили его прямо к горному хребту. В некоторых точках итальянских гор ветер может быть настолько сильным, что самолет снесло на другой курс, и что радионавигационные приборы на средних волнах не смогли оказать обычную помощь, что также объясняло слабые радиосигналы. В конце концов, сильный шторм вместе с неисправной навигацией и экипажем, который не был знаком с местностью, оказались фатальными и отправили рейс 503 на прямой курс столкновения с горным хребтом, и никто этого не осознал. [5]
Большая часть самолета осталась на горе, поскольку постоянно меняющиеся погодные циклы сделали практически невозможным извлечение обломков; большую их часть теперь смыло в более глубокие части горного хребта.
28 из 29 тел были доставлены обратно в Бельгию для захоронения. Среди жертв была мисс Италия Марчелла Мариани , которая была похоронена в Риме , Италия , в предполагаемом месте назначения. Семья жертв установила крест, поддерживаемый камнями, в 1964 году на месте крушения в память о тех, кто погиб в ту штормовую ночь 1955 года. Новый памятник, изображающий нетронутую хвостовую часть, был открыт на месте крушения в 2010 году. [6]