Рейс 6 авиакомпании TWA

1935 год, авария в Миссури, погибло 5 человек

Рейс 6 авиакомпании TWA был самолетом Douglas DC-2 компании Transcontinental & Western Air , следовавшим по маршруту Лос-Анджелес — Ньюарк, штат Нью-Джерси , который потерпел крушение недалеко от Атланты, штат Миссури , 6 мая 1935 года, в результате чего погибли пять из тринадцати человек на борту, включая сенатора Бронсона М. Каттинга из Нью-Мексико. ^[1] Авиалайнер потерпел крушение, когда его крыло коснулось земли, когда он летел под низким потолком облаков на очень низкой высоте над темной, окутанной туманом страной, в то время как его пилоты отчаянно пытались достичь близлежащей аварийной посадочной площадки, прежде чем у них закончится топливо.

Следователи из Бюро воздушной торговли пришли к выводу, что к этому кризису привели несколько факторов, включая сбои в работе связи, темноту, неточные прогнозы погоды, ухудшение погоды в аэропорту назначения и ошибки в суждениях как со стороны диспетчеров авиакомпании, так и со стороны экипажа; они также обнаружили, что TWA нарушила несколько авиационных правил. Смерть сенатора Каттинга заставила Конгресс заняться собственным управлением гражданской авиацией Бюро. Сенатор Ройал С. Коупленд создал специальный подкомитет, Комитет Коупленда , который провел слушания, на которых Бюро подверглось резкой критике, и опубликовал спорный предварительный отчет, в котором руководство Бюро обвинялось в аварии. Эта политическая борьба сыграла важную роль в замене Бюро воздушной торговли в 1938 году недавно сформированным Управлением гражданской авиации .

Ссылки

1. Дэвис, Росс и Уоллес 2017, стр. 166.

Библиография

• Дэвис, Джон; Росс, Аластер; Уоллес, Брендан (2017). Управление безопасностью: качественный системный подход . CRC Press. ISBN 978-1-351-98874-2.

Дальнейшее чтение

• Комонс, Ник А. (1973). Катастрофа самолета: исследование раннего этапа федеральной авиационной политики . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации, Управление систем управления, Исторический персонал агентства. hdl : 2027/umn.31951t00466721h . OCLC  674254.
• Комонс, Ник А. (1978). Костры в маяки: Федеральная политика гражданской авиации в соответствии с Законом о воздушной торговле, 1926–1938 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации. hdl : 2027/mdp.39015013920528 . OCLC  3832134.
• Министерство торговли США. Бюро воздушной торговли (15 июля 1935 г.). «Отчет о запланированных авиакатастрофах». Бюллетень воздушной торговли . Том 7, № 1. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. С. 12–18. hdl :2027/mdp.39015021076644.(Включает, помимо отчета Бюро об аварии, публичное заявление министра торговли по поводу аварии и два связанных меморандума директора Управления воздушной торговли.)
• Безопасность в воздухе: слушания в подкомитете Комитета по торговле Сената США . Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. 1936–1937. hdl : 2027/umn.31951d021564626 . {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
• Безопасность в воздухе: 74-й Конгресс, 2-я сессия, отчет № 2455. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. 15 июня 1936 г. hdl :2027/mdp.35112102270974. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )

Внешние ссылки

• Отчет сети авиационной безопасности
• Документы Бюро воздушной торговли:
  • 1935-05-06 (PDF) - Заявление секретаря Ропера
  • 1935-05-06 (PDF) - Меморандум секретаря
  • 1935-05-06 (PDF) - Заявление о вероятной причине