Фрахтование (доставка)

Фрахтование – это деятельность в судоходной отрасли , при которой судовладелец сдает в аренду свое судно фрахтователю. Договор между сторонами называется чартером (от французского «charte party» , или «разделенный документ»). Три основных типа чартера: димиз-чартер , рейс-чартер и тайм-чартер .

Фрахтователь

В некоторых случаях фрахтовщик может владеть грузом и нанять судового брокера , чтобы найти судно для доставки груза по определенной цене — ставке фрахта . Ставки фрахта могут рассчитываться за тонну по определенному маршруту (например, для железной руды между Бразилией и Китаем) в точках Worldscale (в случае нефтяных танкеров ). В качестве альтернативы может быть выражена в виде общей суммы, обычно в долларах США, в день в течение согласованного срока чартера.

Фрахтователем также может быть сторона без груза, которая берет судно в чартер на определенный период у владельца, а затем продает судно для перевозки грузов с прибылью, превышающей ставку аренды, или даже получает прибыль на растущем рынке , передавая судно в аренду. отправить другим фрахтователям.

В зависимости от типа судна и типа чартера обычно используется стандартная форма контракта, называемая чартер-партией, для записи точной ставки, продолжительности и условий, согласованных между судовладельцем и фрахтователем.

Эквивалент тайм-чартера является стандартным показателем эффективности судоходной отрасли и используется в первую очередь для сравнения изменений в эффективности судоходной компании от периода к периоду, несмотря на изменения в сочетании типов чартеров.

Типы чартеров

Существует три основных типа чартеров:

Димайз -чартер , или бербоут-чартер , — это договор аренды судна, для которого в состав соглашения не входит административное или техническое обслуживание. Фрахтователь получает право владения и полного контроля над судном, а также юридическую и финансовую ответственность за него. Фрахтователь оплачивает все эксплуатационные расходы, включая топливо, экипаж, портовые расходы, а также страхование P&I и страхование корпуса . При коммерческом димайз-фрахтовании, подвиде бербоут-фрахтования, период чартера может длиться много лет и может закончиться приобретением фрахтователем титула (права собственности) на судно. В этом случае демайс-чартер — это форма покупки в рассрочку у владельцев, которыми вполне могли быть судостроители. Демиз-фрахтование широко распространено среди танкеров и балкеров.
Чартер рейса — это наем судна и экипажа для рейса между портом погрузки и портом разгрузки. Фрахтователь платит владельцу судна за тонну или единовременно . Владелец оплачивает портовые расходы (за исключением стивидорных услуг ), расходы на топливо и расходы на экипаж. Плата за использование судна называется фрахтом . В чартере рейса указывается период, известный как сталийное время , для погрузки и разгрузки груза. Если сталийное время превышено, фрахтовщик должен оплатить простой . Если сталийное время экономится, чартерная партия может потребовать от судовладельца оплатить отправку фрахтователю. ^[1]
Тайм -чартер – это аренда судна на определенный период времени. Владелец предоставляет судно и команду, а фрахтователь выбирает порты, маршрут и скорость судна, причем последнее является важным фактором, определяющим выбросы углекислого газа . Фрахтователь оплачивает владельцу судна все топливо, потребляемое судном, портовые сборы, комиссии и ежедневную аренду . В этом смысле фрахтователь берет на себя полный коммерческий контроль над судном в течение периода тайм-чартера. Эксплуатация самого судна остается за владельцем.

Вариации этих типов включают:

Чартер пассажирского круизного судна, при котором аренда пассажирского круизного судна, находящегося в регулярном режиме на ограниченный период времени, предназначена исключительно для частных целей и использует все помещения. Часто это касается деловых встреч или конференций, музыкальных фестивалей, благотворительных мероприятий или глобальных мероприятий, таких как Олимпийские игры.
Тайм-чартер — это сравнительно краткосрочный чартер, который согласовывается только для определенного маршрута, в отличие от стандартного тайм-чартера, по которому фрахтователь имеет право использовать судно в пределах согласованных торговых зон. ^[2]
Чартер яхты без экипажа (в индустрии отдыха термин «димиз-чартер» не используется) — это краткосрочная аренда яхты всего на несколько недель или даже меньше. Владелец приводит яхту в мореходное состояние , она полностью заправлена и, возможно, пополнена запасами. Яхта может быть частью праздничной флотилии, а иногда ее экипажем является сотрудник владельца. Ожидается, что в конце периода аренды фрахтователи оплатят использованное топливо.
Договор фрахтования не является строго договором фрахтования , но чем-то похож на чартерный рейс. По договору фрахтования судовладелец обязуется перевезти определенное количество грузов в течение определенного периода времени по определенному маршруту. Согласованная частота грузов может потребовать более одного судна. В отличие от настоящего чартера, у грузовладельца нет сталийного периода и он не несет ответственности за простой.

Страхование ответственности фрахтователей

Страхование ответственности фрахтователей — это вид страхования , предназначенный для защиты судоходных предприятий от определенных рисков или обязательств. ^[3] Это может включать в себя штрафы и нарушение закона, повреждение груза или судна и телесные повреждения, включая смерть.

Покрытие страхования ответственности фрахтователей может варьироваться в зависимости от типа чартера и дополнительных включений или исключений, которые оговариваются до приобретения страховки.

Смотрите также

дальнейшее чтение