Авиабаза ВМС Патаксент-Ривер ( IATA : NHK , ICAO : KNHK , FAA LID : NHK ), также известная как NAS Pax River , — авиабаза ВМС США , расположенная в округе Сент-Мэри , штат Мэриленд , в Чесапикском заливе недалеко от устья. реки Патаксент .
Здесь расположены штаб-квартира, Командование авиационных систем ВМС (NAVAIR), Школа летчиков-испытателей ВМС США , Атлантический испытательный полигон , Музей военно-морской авиации Патаксент-Ривер , а также центр испытаний, оценки и приобретения систем, относящихся к морской авиации . Станция также управляет небольшим отдаленным месторождением NOLF Webster .
Введенная в эксплуатацию 1 апреля 1943 года на земле, в основном приобретенной в результате выдающихся владений , аэродром быстро рос в ответ на Вторую мировую войну и продолжал развиваться в период холодной войны до настоящего времени.
Военно-морская авиабаза Патаксент-Ривер площадью 6400 акров (26 км 2 ) расположена в Лексингтон-парке, штат Мэриленд , в месте слияния реки Патаксент и Чесапикского залива на полуострове, известном как Сидар-Пойнт. [2]
Авиационная база ВМС Патаксент-Ривер (PAX) управляла несколькими свалками и другими историческими свалками. На полигоны поступают твердые и опасные отходы . Сюда входили отработанные нефтяные поглотители, растворители, краски, антифриз, разбавители, пестициды и отходы фотолабораторий, осадки очистных сооружений, отходы выгребных ям. В конце 1950-х годов распылялся ДДТ , а в 1962–1989 годах использовались различные пестициды, в том числе фунгициды, инсектициды и гербициды, загрязняющие поверхностные и грунтовые воды. Базовый жилой дом находился в пределах четверти мили. [3]
В мае 1994 года PAX был добавлен в список национальных приоритетов программы Superfund . [2]
По состоянию на 2022 год несколько территорий считались «очищенными» после удаления загрязненной почвы, но продолжаются мероприятия по техническому обслуживанию, такие как мониторинг и очистка свалочного газа , грунтовых вод, а также использование контроля за землепользованием и институционального контроля, например. ограничение потребления рыбы. В остальных районах продолжаются расследования и мероприятия по выбору средств правовой защиты. [2]
Например, в апреле 2021 года на заседании Консультативного совета по восстановлению реки Патаксент ВМС США сообщили, что в грунтовых водах на месторождении Вебстер было обнаружено 84 757 ppt ПФОС . [4] : 24
До 1937 года этот район был лучшими сельскохозяйственными угодьями , состоящими из нескольких крупных плантаций, Маттапони , Саскуэханна и Сидар-Пойнт, а также многочисленных объектов недвижимости для арендаторов и издольщиков и нескольких групп домов для отдыха. Сообщество Сидар-Пойнт включало несколько церквей, почтовое отделение и заправочную станцию. Некоторые из старых домов теперь служат жильем для дислоцированного там военно-морского персонала. [5]
В 1937 году Бюро аэронавтики ВМФ стремилось объединить программы авиационных испытаний, ранее проводившиеся на нескольких станциях, включая Дальгрен и Норфолк , Вашингтонскую военно-морскую верфь , военно-морскую авиабазу Анакостия в Вашингтоне, округ Колумбия , и Завод военно-морских самолетов в Филадельфии , штат Пенсильвания. . Сидар-Пойнт был выбран из-за его удаленного расположения на береговой линии, вдали от заторов воздушного движения и достаточного пространства для испытаний оружия. [5]
Начало участия Америки во Второй мировой войне стимулировало создание новой аэродрома. Контр-адмирал Джон Генри Тауэрс , начальник Управления аэронавтики, запросил одобрение и разрешение на начало строительства 22 декабря 1941 года. Министр военно-морского флота Фрэнк Нокс дал одобрение 7 января 1942 года. Строительство началось 4 апреля 1942 года.
У первоначальных гражданских жителей было около месяца, до 1 марта 1942 года, на переселение, поскольку федеральное правительство приобрело всю землю по цене 712 287 долларов за 6 412 акров (26 км 2 ), [5] что в 2013 году было бы эквивалентно долларам выплаты 1261 доллар за акр. Многие жители были вынуждены продать землю, которая принадлежала их семьям на протяжении нескольких поколений. Некоторые семьи имели корни в этом районе 300 лет назад. В их число входили традиционные фермерские, крабовые и рыболовные семьи, и были протесты. В то время в Вашингтоне ощущалось, что национальная военная необходимость должна иметь приоритет, и процесс выдающегося владения прошел.
Отсутствие транспорта в округе Сент-Мэри привело к тому, что ВМС в июне 1942 года приобрели и оживили ветку под названием Вашингтон, Брендивайн и Пойнт-Лукаут , также известную как «Фермерская железная дорога», от Брендивайна до Механиксвилля , штат Мэриленд , и построили расширение на юг. от Механиксвилля до аэродрома. Известная как Правительственная железная дорога США, железнодорожная линия работала на паре и эксплуатировалась к югу от Брендивайна исключительно для служебного использования до 1954 года, когда Пенсильванская железная дорога взяла на себя эксплуатацию этой линии. Железнодорожное сообщение прекратилось в 1965 году, и линия была списана, хотя полоса отвода все еще хорошо видна.
Проект предусматривал расширение шоссе до новой аэродрома: за год строительства 250 000 тонн материала было перевезено автомобильным или водным транспортом. [5]
На пике строительства в этом районе работало около 7000 человек, и он создавал ощущение «города бума» времен Золотой лихорадки, поскольку к местным жителям присоединялись рабочие со всей страны, стремившиеся получить высокооплачиваемую работу на станции. [5]
20 октября 1942 года морские пехотинцы США впервые прибыли и взяли на себя охрану. Сегодня в станции работают магистры военно-морского флота (MA) и полиция Департамента гражданской полиции ВМС для стандартных местных правоохранительных органов, а также Служба уголовных расследований ВМС (NCIS) для громких уголовных расследований.
Во время строительства потребности в жилье значительно превышали предложение, и для рабочих на станции были построены бараки. Позже за пределами станции было построено несколько жилых массивов для рабочих и их семей в Лексингтон-парке , бывшем Джарбосвилле , названном в честь американского авианосца « Лексингтон » , второго авианосца ВМФ, потерянного во время битвы в Коралловом море 8 мая 1942 года . ] Началось расширение города.
Станция была введена в эксплуатацию «Аэродром ВМС США, Патаксент-Ривер, штат Мэриленд» 1 апреля 1943 года. На церемонии под председательством RADM Джона С. Маккейна-старшего , тогдашнего руководителя Бюро аэронавтики , Патаксент-Ривер была названа « самая нужная станция ВМФ». [6] Неофициальное название было Сидар-Пойнт или Военно-морская авиабаза в Сидар-Пойнт , но официальные лица были обеспокоены возможной путаницей с авиабазой морской пехоты Черри-Пойнт , Северная Каролина , поэтому новый объект был назван в честь соседней реки.
В 1945 году была создана Школа летчиков-испытателей, а летно-испытательная группа ВМФ была переведена с военно-морской авиабазы Анакостия , Вашингтон, округ Колумбия, на авиабазу NAS Патаксент-Ривер. [5]
16 июня 1945 года на авиабазе ВМФ был создан как отдельное учреждение Военно-морской авиационно-испытательный центр, включивший в себя летно-испытательную и другие испытательные группы. [7]
База стала центром испытаний, поскольку в течение 1950-х и 1960-х годов было построено несколько объектов, в том числе объекты Школы летчиков-испытателей ВМС США (1958 г.), Отделения испытаний систем вооружения (1960 г.) и Центра оценки двигательных систем. База также служила испытательным полигоном для V-22 Osprey .
Помимо своей роли в испытаниях военно-морских самолетов, в период с 1950-х по 1970-е годы Патаксент-Ривер служил оперативной базой для транспортной эскадрильи - VR-1, эскадрильи ТАКАМО - VQ-4, воздушно-десантного учебного подразделения Atlantic - AEWTULANT и VW-11. , VW-13 AN VW-15 и ряд патрульных эскадрилий, включая VP-8 , VP-44, VP-49, VP-24, VP-30 и VP-68.
К 1965 году разведывательная эскадрилья VQ-4, базирующаяся на военно-морской базе Патаксент-Ривер, начала использовать Lockheed C-130, оснащенные специальным оборудованием связи, для выполнения своей круглосуточной миссии «Прими на себя ответственность и уходи» (TACAMO). VQ-4 обеспечивал дальнюю, очень низкочастотную ретрансляцию связи между Национальным командным центром и флотом подводных лодок с баллистическими ракетами. Два самолета LTV A-7 Corsair II совершили трансатлантический перелет из реки Патаксент в Эврё, Франция, в 1967 году, преодолев 3327 морских миль всего за семь часов, неофициальный дальний перелет без дозаправки на легком штурмовике. .
Сотрудничество с британцами привело к трансатлантическим посещениям реки Пакс эскадрильями Королевских ВВС.
Исследования и разработки в NAS Patuxent River продвинулись вперед в 1970-х годах. Grumman F-14 Tomcat , McDonnell Douglas AV-8B Harrier II и Lockheed P-3 Orion были лишь некоторыми из основных программ самолетов, проходящих строгий процесс испытаний и оценки в NAS Patuxent River. Вертолетные программы также достигли важных успехов в 1970-е годы. Испытательный центр военно-морской авиации (NATC) на авиабазе Патаксент-Ривер принял участие в разработке и испытаниях вертолетов для новых задач, таких как траление мин. Последний полет приемочных испытаний боевого корабля Bell AH-1 SuperCobra был выполнен на авиабазе NATC Patuxent River.
1 апреля 1976 года аэродром Патаксент-Ривер был назван в честь летчика-новатора VADM Фредерика М. Трапнелла , бывшего командира военно-морского испытательного центра авиации на станции. Спикер с основным докладом, адмирал Фредерик Х. Михаэлис , начальник материально-технического обеспечения ВМФ , отметил: «Все, кто летает в темно-синем цвете, остаются в долгу перед вице-адмиралом Трапнеллом. Это поле будет служить живым напоминанием об этом долге». [8]
После окончания «холодной войны» в рамках мер Пентагона по перестройке и закрытию баз были перенесены исследовательские и испытательные центры как для вертолетов, так и для самолетов в ВМС Патаксент-Ривер с выведенных из эксплуатации баз. В настоящее время в комплексе проживают более 17 000 человек, включая военнослужащих действительной службы, служащих государственной службы, сотрудников оборонных подрядчиков и иждивенцев военнослужащих . [ нужна цитата ]
База использовалась как место съемок фильма Харрисона Форда «Случайные сердца» (1999). Форд и режиссер Сидни Поллак посетили военно-морскую авиабазу Патаксент-Ривер. Форд, сертифицированный пилот, сам управлял самолетом. [ нужна цитата ]
В январе 1992 года станция реки Пакс приобрела авиационное подразделение Военно -морского центра воздушной войны (NAWCAD). Там уже располагалось военно-морское испытательное крыло Atlantic (NTWL), которое представляло собой филиал Военно-морского центра воздушной войны, созданного в 1991 году и расположенного в Вашингтоне, округ Колумбия. Ее миссией была разработка и совершенствование вооружения. Партнерство этих двух подразделений привело к «расцвету» исследований и разработок самолетов в Патаксенте.
Был создан ряд новых лабораторных объектов, находящихся на переднем крае исследований: [9] пилотируемый летный тренажер, стенд для безэховых испытаний самолетов, стенд для испытаний и оценки условий воздушного боя, стенд для испытаний и оценки самолетов, а также стенд капитана Стивена А. Летно-испытательный комплекс Хейзелригг. Физический завод был расширен за счет нового строительства: учебного корпуса Школы летчиков-испытателей ВМС США , бассейна Центра обучения выживанию в авиации и новой диспетчерской вышки . [ нужна цитата ]
Разрослась и социальная инфраструктура базы. В 2013 году был построен новый крупный детский развивающий центр. [ нужна цитата ]
В сентябре 2014 года капитан Хайди Флеминг стала первой женщиной-командиром NAS Patuxent River, где она прослужила до 2016 года. [10] [11]
В будущем исследователи смотрят в сторону беспилотных полетов. [ нужна цитата ]
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )