Река Тиллингем протекает через английское графство Восточный Сассекс . Она встречается с рекой Бред и восточной рекой Ротер около города Рай . Судоходный шлюз контролировал вход в реку между 1786 и 1928 годами, когда его заменили вертикальные подъемные ворота, которые были несудоходными. Река обеспечивала гидроэнергией мехи металлургического завода в Бекли Фернэйс , использовавшиеся для производства пушек для Королевского флота между 1578 и 1770 годами, когда это стало нерентабельным, и водяную мельницу, которая его заменила, пока та не сгорела в 1909 году. Нижнее течение поддерживало процветающую судостроительную промышленность с начала девятнадцатого века и далее, и хотя в меньших масштабах, все еще делало это в 2000 году.
Древнее русло реки Тиллингем довольно сильно отличалось от нынешнего, поскольку река впадала в широкую область, ограниченную островами, приливными ручьями и солончаками во времена Римской империи, а не в устье реки Ротер. [1] Тринадцатый век был временем потрясений, так как с 1240-х годов был период в 60 лет, когда погодные условия были экстремальными. Старый Уинчелси, который был построен на огромной насыпи из гальки к востоку от устья, находился под угрозой затопления и в конечном итоге погиб. После обширного наводнения, в том числе смывшего церковь в 1271 году, в 1280 году на западе на холме около Ихэма, к югу от Тиллингема, был основан новый город. [1] В 1287 году сильный шторм нанес большие количества гальки и грязи на порт Ромни и заблокировал устье реки Ротер, которая проложила новый путь к морю около Райя, где она соединялась с Тиллингемом и рекой Бред . [2]
Крупный проект по речной инженерии был реализован в 1596 году, когда русло Ротера было изменено вокруг северной окраины Рай, чтобы соединиться с Тиллингхэмом. Проект был дорогим и в конечном итоге не увенчался успехом, так как Ротер вернулся к своему прежнему руслу на восток по Рай в 1610 году. [3] Еще одна попытка проектирования устьев трех рек началась в 1723 году, когда был получен Акт парламента , разрешающий строительство нового канала от Бреда около Уинчелси до моря. После больших расходов и 63 лет работы канал, названный Новой Гаванью, был открыт в июле 1787 года, а старый выход к морю был закрыт. Дождливая осень вызвала обширное затопление внутренних районов, и в ноябре 1787 года, всего через четыре месяца, Новая Гавань была заброшена, а старый канал от Рай до моря был вновь открыт. [4] Судоходный шлюз был построен через Тиллингем в 1786 году, чуть выше набережной Стрэнд. Его функция заключалась в том, чтобы предотвратить течение соленой воды вверх по реке и улучшить размыв канала под ней. В то же время были построены причалы на мосту Ферри, ферме Лизам, ферме Маршалла и ферме Марли, последний из которых был примерно в 2 милях (3,2 км) выше шлюза. [5] Не совсем ясно, как использовался шлюз, поскольку карты 1872 года содержат примечание о том, что шлюз был самой высокой точкой, куда стекали приливы, но карты 1898 и 1907 годов утверждают, что приливы текли еще на 3 мили (4,8 км) за шлюзом, когда ворота шлюза были открыты. [6] Навигация по большей части Тиллингема закончилась в 1928 году, когда шлюз был заменен вертикальными подъемными воротами. [7]
Судостроение велось в Рае по крайней мере с 1223 года, хотя местоположение верфей точно не определено. Однако известно, что ряд фирм владели и управляли верфями в нижнем течении Тиллингема и Рок-Ченнел. В начале девятнадцатого века Харви и Стаффелл были известны, производя катера , шхуны и шлюпы . К середине века Джеймс и Генри Хоуд строили корабли и управляли ими, а Хессель и Холмс были известны качеством своих судов. Rother Iron Works строили паровые буксиры и траулеры в 1880-х годах, в то время как WE Clark строили речные баржи в 1890-х годах. G и T Smith строили кечи и смэки между 1890 годом и началом Первой мировой войны . Во время войны они построили два паровых дрейфера , единственные суда, построенные в Рае в этот период, и та же верфь построила понтоны, которые использовались для подрыва магнитных мин во время Второй мировой войны . Они также построили восемь минных тральщиков , каждый длиной 75 футов (23 м), из которых два были отправлены в Сингапур . Х. Дж. Филлипс основал свою верфь в 1913 году, и компания пережила две мировые войны и депрессию 1930-х годов, продолжая строить и ремонтировать лодки как для рыболовной промышленности, так и для растущей индустрии отдыха . Хотя и в меньших масштабах, чем в прошлом, в 2000 году в Рае все еще работали небольшие верфи. [8]
Река Тиллингем берет начало из двух источников около Стейплкросс, небольшого поселения в приходе Эвхерст, Восточный Суссекс . Оба источника расположены выше контура 300 футов (90 м). Северный источник находится рядом с дорогой B2165, а южный — рядом с Бикон-лейн, и после их объединения река течет широко на восток. На ее северном берегу есть очистные сооружения, прежде чем она пройдет под двумя второстепенными дорогами, Элленуорн-лейн и Уоттс-Пэлас-лейн. Несколько других ручьев присоединяются к ней в этом районе. [9] Уоттс-Пэлас-коттедж, двухэтажное здание с деревянным каркасом, датируемое семнадцатым веком или, может быть, ранее, стоит прямо к югу от моста. [10] Река уже опустилась ниже контура 115 футов (35 м). К ней присоединяются еще несколько ручьев, прежде чем она достигнет моста Арнольда на дороге А28 Нортьям . По обеим сторонам реки расположены фахверковые здания, относящиеся ко II категории и датируемые семнадцатым веком: фермерский дом Мейплстоун на севере [11] , а амбар, связанный с фермой поместья Констер, на юге [12] .
Прямо перед следующим мостом находится ферма Beckley Furnace Farm. Между 1578 и 1770 годами здесь находился металлургический завод, который производил пушки для Королевского флота . Меха для угольных печей работали на воде, но завод не мог конкурировать с печами, расположенными рядом с угольными месторождениями, которые использовали кокс в качестве топлива. [13] После того, как печь была закрыта, на этом месте была построена водяная мельница, которая просуществовала до 15 апреля 1909 года, когда она была уничтожена пожаром. [14] Река продолжает течь на юго-восток, достигая моста Hundredhouse Bridge на переулке Hundredhouse Lane. К тому времени, как она проходит лес Billingham Wood, она находится ниже контура 16 футов (5 м). Теперь дно долины открывается и пересекается многочисленными дренажными канавами. Русло ненадолго поворачивает на северо-восток и проходит через ряд озер около фермы Marley Farm, которая когда-то была верхней границей судоходства. [9] Затем он образует большую петлю, на которой после Второй мировой войны было построено западное расширение до Рай . [15] Когда он входит в Рай, он проходит под Ферри-роуд и мостом, по которому проходит железнодорожная линия Маршлинк . Рядом с мостом находится фабрика по производству ковров II категории , которая датируется 1930-ми годами. Первоначальная фабрика на этом месте была уничтожена пожаром в 1930 году, и по условиям аренды ее пришлось перестроить. [16] Шлюз Тиллингхэма расположен прямо перед последним мостом, по которому проходит дорога А259 Винчелси через канал, а ниже него находится Стрэнд-Уорф. Затем река впадает в реку Бред, и обе они проходят через Рок-Ченнел, чтобы достичь реки Ротер и выхода к морю. [9]
В 1872 году на северном берегу реки, чуть выше шлюза, располагался газовый завод , а территория ниже называлась The Quay, где находились таможня и судостроительный завод. Ближе к месту слияния с Brede находился большой лесной склад, а на Rock Channel был еще один судостроительный завод. К 1898 году на обоих берегах ниже шлюза появились дополнительные лесные склады, а Custom House переехал на южный берег. Южный конец набережной был занят паровыми мельницами и лесопильными заводами. К 1907 году мельница была описана как кукурузная мельница, а южный лесной склад был превращен в садовые участки . К 1929 году лесной склад на южном берегу стал жилым фондом, как и садовые участки, но у места слияния с Brede появился новый лесной склад. К 1971 году набережная была покрыта дорожной системой и складами, но на Rock Channel все еще оставались действующие судостроительные заводы. [17]
Агентство по охране окружающей среды измеряет качество воды в речных системах Англии. Каждой присваивается общий экологический статус, который может быть одним из пяти уровней: высокий, хороший, средний, плохой и плохой. Для его определения используются несколько компонентов, включая биологический статус, который рассматривает количество и разновидности беспозвоночных , покрытосеменных растений и рыб. Химический статус, который сравнивает концентрации различных химикатов с известными безопасными концентрациями, оценивается как хороший или неудачный. [18]
Качество воды реки Тиллингем в 2019 году было следующим.
Причинами того, что качество воды не очень хорошее, являются сбросы сточных вод из очистных сооружений, а также от сельскохозяйственной и землеустроительной деятельности, а также физическое изменение русла для осушения земель и защиты от наводнений, что ограничивает свободное перемещение рыб в речной системе. Как и в большинстве рек Великобритании, химический статус изменился с хорошего на плохой в 2019 году из-за присутствия полибромированных дифениловых эфиров (ПБДЭ) и соединений ртути, ни один из которых ранее не был включен в оценку. [20]
